極氪9X將于8月29日開啟預(yù)售 馬力最高可達(dá)1400匹

　　【太平洋汽車 新車頻道】8月25日，我們從極氪汽車官方獲悉，極氪品牌首款插電混動旗艦SUV——極氪9X（詢底價(jià)|查參配）將于8月29日的成都車展上開啟預(yù)售。

　　新車搭載2.0T發(fā)動機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，電動機(jī)總功率1030千瓦時(shí)，零百加速3.1秒，CLTC純電續(xù)航最高380km，并配備雙腔閉式空氣懸架、雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)和48V主動穩(wěn)定桿?！?a href="http://m.lmsht666.com/images/html/viewpic_pcauto.htm?//img4.pcauto.com.cn/pcauto/images/auto_cms/20250825/33093441.jpg&channel=6233" style="text-align: center;" target="_blank">

　　外觀方面，極氪9X采用家族式設(shè)計(jì)語言，前臉造型與極氪009相似，采用大尺寸進(jìn)氣格柵與分體式大燈設(shè)計(jì)，其中格柵運(yùn)用了精湛的鍍鉻工藝，呈現(xiàn)出極致的光影效果。同時(shí)，新車還擁有全球SUV最大蚌式機(jī)艙蓋（面積超2平方米）。

　　車身側(cè)面，極氪9X采用了非常平直的設(shè)計(jì)，并在ABC柱進(jìn)行黑化處理，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，搭配22英寸鏡面鍛造輪轂，整體氣場不輸勞斯萊斯庫里南。值得注意的是，新車采用常規(guī)造型的機(jī)械式車門把手，并非隱藏式設(shè)計(jì)。

　　車身尺寸方面，極氪9X定位大型SUV，長寬高分別為5239/2029/1819mm，軸距為3169mm，其中后門最大寬度超過了1米，開門角度接近直角?！?/p>

　　車身尾部，極氪9X采用環(huán)形貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后極具辨識度，據(jù)了解，新車還會配有后擾流板、天地門和攬景座椅。

　　內(nèi)飾方面，極氪9X采用家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局非常簡約豪華，以黑白雙拼色為主基調(diào)，采用大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表組合，并非網(wǎng)傳的雙聯(lián)屏布局。同時(shí)，新車配備三輻平底式多功能方向盤，搭配懷擋式換擋，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式布局。此外，新車座椅調(diào)節(jié)按鍵集成在車門板內(nèi)側(cè)，提升整車精致感。

　　新車采用三排六座的座椅布局，其中二排配備雙零重力座椅，中央通道非常寬敞，上方還配有超大尺寸娛樂屏，預(yù)計(jì)冰箱也不會缺失。此外，新車門板上都有拉絲鋁式樣的裝飾，搭配多色氛圍燈，大幅提升車內(nèi)的豪華氛圍感。

　　在智能輔助駕駛方面，極氪9X提供千里浩瀚智能輔助駕駛H7、H9兩套方案可選，其中H7方案搭載一顆英偉達(dá)Thor-U芯片，算力700TOPS，并配備1顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)等感知單元，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市無圖NOA、智能泊車、自動緊急制動等功能。

　　H9方案則是極氪L3級智能駕駛技術(shù)架構(gòu)，搭載雙英偉達(dá)Thor芯片，算力1400TOPS，并配備5顆激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)涉水雷達(dá)、6個(gè)車外麥克風(fēng)共計(jì) 43個(gè)感知單元，實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛，可以做到高速和城市快速路的L3級智能駕駛，并且為城區(qū)以及車位到車位的L3智駕做好準(zhǔn)備。

　　動力方面，極氪基于浩瀚-S架構(gòu)打造，采用900V高壓平臺，搭載由2.0T超級電混系統(tǒng)，提供雙電機(jī)版和三電機(jī)版可選，其中2.0T發(fā)動機(jī)熱效率為46%，最大功率205千瓦，雙電機(jī)版前后電機(jī)最大功率分別為290千瓦和370千瓦；三電機(jī)版在此基礎(chǔ)上再增加最大功率370千瓦后驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)總功率1030千瓦，百公里加速3.1秒，最高車速240km/h。

　　續(xù)航方面，新車全系搭載容量為70千瓦時(shí)驍遙電池組，CLTC純電續(xù)航里程最高為380km，綜合續(xù)航里程超1000km，支持最大6C充電倍率，SOC 10%-80%僅需10.3分鐘。

　　底盤方面，極氪9X采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并配備雙腔閉式空氣懸架和雙閥CCD電磁減震系統(tǒng)，空懸最大可以升高110mm，最大離地間隙達(dá)到288mm，最大爬坡度100%，能大幅提升舒適啟停、降低飛坡起伏和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。（文：太平洋汽車 彭浚哲）