2015大眾/斯柯達(dá)入華新車前瞻 勢如破竹

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不知道從幾時開始，大眾便有了“神車”的稱號。雖然大眾為何會被戲稱為“神車”至今找不到標(biāo)準(zhǔn)答案，但看滿街的大眾車和常年盤踞各細(xì)分市場銷量冠軍的大眾車型就知道大眾的底氣在哪里。

　　2014年的汽車年銷量尚未公布，其實不用看大家也猜得到國內(nèi)汽車市場銷量第一的品牌是大眾�？赐瓯疚哪銜�發(fā)現(xiàn)，2015年才剛開始，你掐指一算得出2015年汽車銷量第一的品牌分分鐘可能還是大眾。

 ● 新一代邁騰

 　　新車看點：從里到外全面革新

 　　早在2014年7月，Passat B8就已經(jīng)在德國發(fā)布。當(dāng)初Passat B7從海外發(fā)布到邁騰在國內(nèi)上市足足相隔了兩年的時間。如果按照當(dāng)初的速度來看，基于Passat B8打造的新一代邁騰說不定還是要到2016年才正式上市。慶幸的是，不久前就有消息稱，一汽-大眾新一代邁騰將在2015年內(nèi)正式在國內(nèi)發(fā)布。

　　與B7這種中期改款當(dāng)換代的產(chǎn)品不同，Passat B8可是從里到外全面革新。輕量化是MQB平臺給Passat B8帶來的最大好處之一，相比PQ46平臺的B7，B8足足減去了85kg的車重。

　　Passat B8的車長并沒有比B7長多少，但得益于MQB平臺前后軸可靈活變化的優(yōu)勢，在新空間布局之下B8的軸距大漲了79mm。當(dāng)然，這點兒加長還入不了國內(nèi)消費者的法眼，國產(chǎn)后相信軸距會與現(xiàn)款的邁騰和帕薩特差不多。

　　LED日間行車燈現(xiàn)款邁騰(B7)就有，只不過B8的日間行車燈的LED燈泡數(shù)量從B7的15顆翻倍提升至32顆，光示寬燈就有12顆。跟頭燈一樣，尾燈也升級為全LED燈組，只是即便都是全LED燈組，大眾也能玩出高低配的花樣來。如圖中的高配LED尾燈，制動時尾燈由水平變?yōu)榇怪保�產(chǎn)生動態(tài)的燈光效果。

　　Passat B8內(nèi)飾布局其實還是和B7差不多的，這就不得不佩服大眾的設(shè)計師，能在不改動整體布局的情況下都能讓內(nèi)飾的設(shè)計看起來煥然一新。其中的秘訣就在于大量科技和娛樂配置的運(yùn)用。

　　大眾給Passat B8裝上的高新科技與娛樂配置有HUD抬頭顯示系統(tǒng)、Area View 2第二代360度全景攝像系統(tǒng)、MIB車載娛樂系統(tǒng)、全LED液晶儀表盤、Park Assist 3.0泊車輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、交通擁堵輔助系統(tǒng)、緊急輔助系統(tǒng)等�？赐赀@一堆科技娛樂配置眼都花了，但這東西基本不可能全部出現(xiàn)在新一代邁騰上……

　　在全新的MQB平臺動力模塊上，EA211和EA288這兩個系列的發(fā)動機(jī)已經(jīng)是沒任何懸念了。新一代Passat B8有9款發(fā)動機(jī)，預(yù)計國產(chǎn)后主打的也就表格中這3款了。

　　新車前瞻：

　　 大眾官方宣稱Passat B8“整體提升了至少半個級別”，以其2.0TDI雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和全LED大燈、全液晶儀表盤、car-net車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等一大堆高科技配置確實能讓Passat B8上升半個級別，加劇大家在邁騰/帕薩特和A4L之間的糾結(jié)程度。但先不說國產(chǎn)后有多少技術(shù)配置會被減配和閹割，即便是這些配置全都有，相信其價格也一定超過了目前在售的邁騰/帕薩特的頂配車型。

　　 新一代Passat最主要是把其戰(zhàn)線拉長了，入門級的車型與現(xiàn)款車型差別不算大，而頂配車型在一大堆高科技配置的加持之下已經(jīng)有著叫板入門級豪華車型的強(qiáng)悍實力。

 ● 第七代高爾夫GTI

 　　新車看點：拖了兩年，終于要到貨了

　　一般來說，性能車型國產(chǎn)多少都會有些縮水，但也擋不住國內(nèi)粉絲喜歡的熱情，大不了自己回去再改就是了�？墒亲畲蟮膯栴}是遲遲見不到新車國產(chǎn)的希望。第七代高爾夫GTI早在2013年初的日內(nèi)瓦車展便已經(jīng)發(fā)布，快兩年過去了，遲遲不見新車國產(chǎn)。最近這個問題迎來了些許曙光，據(jù)悉，一汽-大眾全新高爾夫GTI或?qū)⒃?015年第四季度推出。

全新國產(chǎn)高爾夫GTI諜照

　　外觀上，第七代高爾夫 GTI較普通版車型更加激進(jìn)，前臉部分采用了運(yùn)動型前包圍，與之搭配的是配有紅色裝飾帶的中網(wǎng)格柵，這種裝飾元素一直延伸到了兩側(cè)LED大燈區(qū)域，連霧燈處都有類似鯊魚鰓的導(dǎo)流板設(shè)計。

全新國產(chǎn)高爾夫GTI諜照

　　此外，作為與普通版高爾夫的另一大不同之處，新車在輪胎方面采用了較低扁平比的運(yùn)動化輪胎，更大的輪圈直徑和內(nèi)部紅色的制動卡鉗也突出了外觀上的運(yùn)動特性。全新戰(zhàn)斧式輪轂想必是會作為選裝配置出現(xiàn)。

全新國產(chǎn)高爾夫GTI諜照

　　相對于普通版的后扭力梁懸架，GTI版本則采用了運(yùn)動性能更好的后多連桿獨立懸架，此外GTI版本經(jīng)過重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)還使得車身高度相對于普通版本下降了10mm。因為前后保險杠大包圍設(shè)計的因素，車身長度也比普通版車型增加了10mm，而車重方面相對于普通版則減重了109kg。

　　動力方面，高爾夫7 GTI放棄了老款引擎，取而代之的是型號為EA888的2.0T發(fā)動機(jī)，海外版車型最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩則達(dá)到了350Nm，較現(xiàn)款GTI動力提升明顯。

海外版第七代高爾夫GTI官圖

　　傳動系統(tǒng)方面，高爾夫7 GTI匹配的是6速手動或6速DSG雙離合變速箱，前者百公里加速時間僅需6.6s。不過國內(nèi)車迷得做好國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的某些技術(shù)被閹割的準(zhǔn)備，國產(chǎn)車型的動力數(shù)據(jù)估計就沒有海外版車型那么好看了。

　　新車前瞻：

　　緊湊級性能車市場在國內(nèi)相當(dāng)小眾，但憑借神車的光環(huán)和高爾夫車型超高的人氣，高爾夫GTI可以說是這個小眾市場最耀眼的明星。不過一汽-大眾拖了兩年都還沒發(fā)布這款新車實在讓人失望，希望國產(chǎn)高爾夫GTI不要減配太多才是……

 ● 新款速騰

 　　新車看點：后懸架問題解決后銷量繼續(xù)開掛

 　　一汽-大眾新款速騰在廣州車展前夕的大眾品牌之夜正式發(fā)布。新款速騰基于美版Jetta中期改款車型打造，另外新款速騰還是一汽-大眾第一款采用大眾新動力標(biāo)識的車型。據(jù)悉，新車或?qū)⒃?月25日上市。

　　新車在外觀方面更符合家族式的設(shè)計風(fēng)格。新款速騰進(jìn)氣格柵從現(xiàn)款的四橫輻式改為了三橫幅式設(shè)計。此外前保險杠進(jìn)氣口也有所調(diào)整，大燈采用了類似于邁騰上的LED日間行車燈。

　　國產(chǎn)新款速騰的內(nèi)飾暫時還沒公布，根據(jù)新款美版Jetta的內(nèi)飾來看，新款速騰的內(nèi)飾會和高爾夫7相似。

美版Jetta內(nèi)飾

　　別被大眾新標(biāo)示上面的各種數(shù)字迷惑，這里的數(shù)字不是馬力，更不是極速，而是以Nm為單位的扭矩等級的標(biāo)記值+發(fā)動機(jī)技術(shù)類型標(biāo)示。其中，新款速騰230TSI搭載的是1.4TSI低功率引擎，280TSI車型則是代表搭載了1.4TSI高功率發(fā)動機(jī)。

　　扭矩等級：大眾將汽車發(fā)動機(jī)的扭矩值（Nm）劃分為若干個“扭矩等級”，以50Nm為一個級別。每個“扭矩等級”采用一個“標(biāo)記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出。例如，屬于300-350Nm扭矩等級的發(fā)動機(jī)的標(biāo)記值為330。目前大眾劃分出了五個扭矩等級，分別是：180、230、280、330和380。其中，180代表搭載著1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)；230代表搭載1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)；280代表搭載1.4TSI高功率版渦輪增壓發(fā)動機(jī)；330代表搭載1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)；380代表搭載2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這些標(biāo)記只針對普通車型，GTI、R等特殊性能車沒在此列。

　　新車前瞻：

　　雖然配備耦合桿式后懸架的老款速騰被召回，但在神車的光環(huán)之下，消費者對這款車的熱情未減（11月速騰銷量2.08萬輛/目前在售的車型已經(jīng)更換了多連桿獨立后懸架）。新款速騰后懸架問題應(yīng)該得以解決，外觀內(nèi)飾和動力都有所升級，市場表現(xiàn)無疑更上一層樓。

 ● 凌渡

 　　新車看點：大眾首款國產(chǎn)緊湊級轎跑

 　　上海大眾凌渡將于2015年1月9日正式上市，預(yù)計售價或為16-27萬。新車將提供1.4T和1.8T兩種發(fā)動機(jī)，匹配5速手動和7速干式/濕式DSG速雙離合變速箱，共推出7款車型，詳細(xì)信息參見下表。

　　上海大眾凌渡基于MQB平臺打造，量產(chǎn)車依舊延續(xù)了NMC概念車的整體設(shè)計，只是在一些小的細(xì)節(jié)上有所修改。前臉采用家族式設(shè)計，三橫條輻式中網(wǎng)與前大燈相連，圓形霧燈分列保險杠兩側(cè)。新車的長寬高分別為4599/1827/1422mm，軸距為2656mm。

　　凌渡的內(nèi)飾與其說和NMC概念車相似，倒不如說是和高爾夫7相差無幾。不過凌渡與高爾夫7同為MQB平臺下的產(chǎn)物，內(nèi)飾方面相像也很正常了。這套內(nèi)飾變化無論是布局還是整體的質(zhì)感與細(xì)節(jié)都相當(dāng)不錯，整個氛圍的感覺有朝氣，對得起凌渡的轎跑定位。 

　　凌渡的動力非常值得一提。并不是因為它采用了新發(fā)動機(jī)，而是因為凌渡是上海大眾第一款采用大眾新動力標(biāo)識的車型。新動力標(biāo)識用Nm為單位的扭矩等級的標(biāo)記值+發(fā)動機(jī)技術(shù)類型標(biāo)示。大眾將汽車發(fā)動機(jī)的扭矩值（Nm）劃分為若干個“扭矩等級”，以50Nm為一個級別。每個“扭矩等級”采用一個“標(biāo)記值”，由該等級平均扭矩值四舍五入后得出。

　　例如凌渡將推出三款動力的車型，分別是230TSI、280TSI、330TSI(見配圖)。230代表搭載1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)；280代表搭載1.4TSI高功率版渦輪增壓發(fā)動機(jī)；330代表搭載1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，330TSI車型將匹配大眾全新的濕式7速雙離合變速箱(DQ380)。

　　新車前瞻：

　　上海大眾凌渡已經(jīng)順利從NMC概念車量產(chǎn)成為上海大眾凌渡車型，新車的誕生，主要是填補(bǔ)上海大眾產(chǎn)品線下的空隙。在競爭最激烈的緊湊級車市場，上海大眾目前有面向低端的桑塔納和中端朗逸兩款車型，而中高端市場方面，新平臺的凌渡的定位怎么說也要比速騰高半個頭。上海大眾凌渡極有可能會在緊湊車型和中級車之間開辟新的細(xì)分市場，這種巧妙的定位將為消費者提供新的選擇。

 ● 新款POLO GTI

 　　新車看點：動力有提升，但無驚喜。

 　　新款POLO在2014年初發(fā)布，僅半年之后國產(chǎn)新款POLO就在國內(nèi)上市了。速度之快令人欣喜。新款大眾POLO GTI在巴黎車展首發(fā)，若有如此高效的速度，在2015上海車展我們便能見到國產(chǎn)新款POLO GTI了。

海外版新款POLO GTI

　　外觀方面，自然一眼便認(rèn)得出這是一輛性能小鋼炮，前進(jìn)氣口以及保險杠都裝備大孔蜂窩狀格柵，而標(biāo)志性的紅色裝飾帶貫穿至車內(nèi)內(nèi)部。而新車尾部的變化主要來自單邊雙出的排氣管，以及新設(shè)計的后保險杠。

海外版新款POLO GTI

　　海外版POLO GTI最重要的是動力的變化，新款車型摒棄了1.4TSI發(fā)動機(jī)，而換裝了更給力的1.8TSI發(fā)動機(jī)，輸出141kW（192PS）的最大功率以及320Nm的峰值扭矩，動力數(shù)據(jù)相當(dāng)霸氣。并且，新Polo GTI可以提供6MT/7速DSG兩種變速箱的搭配，0-100km/h僅需6.7s。

國產(chǎn)新款POLO GTI申報信息

　　國產(chǎn)新款POLO GTI動力方面也有改動，但抱歉想也知道不可能是海外版的那臺蠻橫的1.8TSI引擎，而是與國產(chǎn)高爾夫7旗艦版同款的1.4TSI高功率發(fā)動機(jī)，最大功率為110kW（150PS），相比現(xiàn)款車型搭載的1.4TSI發(fā)動機(jī)略有提升。

　　新車前瞻：

　　新款POLO GTI引進(jìn)速度是快了，但那引擎跑起來感覺愧對GTI的名號……也無礙，大家就把國產(chǎn)POLO GTI當(dāng)做是裝備了GTI運(yùn)動套件的POLO就可以了，動手能力強(qiáng)的話自己搗騰搗騰，也是樂趣無窮的。

 ● 新一代帕薩特

 　　新車看點：與好基友邁騰不見不散

 　　新一代帕薩特預(yù)計是繼續(xù)基于北美版Passat(NMS)打造。北美版Passat B8目前尚未發(fā)布，目前還不知道新一代帕薩特與新一代邁騰(基于歐版Passat B8打造)到底有何區(qū)別。

Passat B8

　　加長是新一代帕薩特的必修課，外觀方面應(yīng)該也會有所改動以便與新一代邁騰區(qū)分開來。動力與配置方面應(yīng)該都是大同小異了。新一代帕薩特有可能與新一代邁騰同時發(fā)布。

Passat B8

　　新車前瞻：

　　邁騰/帕薩特在月銷量雙雙過2萬已經(jīng)是常態(tài)，甚至超3萬也不稀奇。也就是說，一款Passat B7在國內(nèi)的月銷量隨隨便便就有四五萬之多。如此霸道的銷量也讓Passat的換代有了底氣。期待全面革新的Passat B8國產(chǎn)后的表現(xiàn)。

 ● 新一代途安

 　　新車看點：MQB平臺的緊湊級MPV

 　　據(jù)外媒消息，大眾第三代途安將在2015年3月舉行的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。新車將基于MQB平臺打造，預(yù)計新車軸距將會加長，在實用性方面更進(jìn)一步。

　　此前，第三代途安在德國路試的諜照已經(jīng)曝光，整車被包裹得嚴(yán)嚴(yán)實實。外觀的改變我們也只能看到全新大燈造型，四方的LED燈組別具一格。

　　得益于全新MQB平臺，新一代途安根據(jù)車型不同減重大概會在50kg至80kg之間。除了最低配的1.2TSI和1.6TDI車型，新車將在其他所有車型上使用獨立后懸掛。

　　新一代途安在海外會提供汽油柴油天然氣油電混動等多種引擎。而國產(chǎn)新途安動力估計是和國產(chǎn)高爾夫7一樣，提供1.6L發(fā)動機(jī)和高低功率版兩款1.4TSI發(fā)動機(jī)。傳動方面，1.6L車型5MT或者6AT變速箱；1.4TSI車型匹配5MT或者7速DSG變速箱。

　　新車前瞻：

　　因為緊湊級MPV在國內(nèi)市場不大受消費者歡迎，即便神車光環(huán)在也沒讓途安的日子有多好過。2014年途安月均銷量約三千，新一代途安希望能看到新的變革。

 ● 新一代速派

 　　新車看點：仿佛吃了人參果，一夜年輕了20歲。

　　現(xiàn)售斯柯達(dá)速派（Superb）所在的第二代車型已熬過了第七個年頭，換代的迫切性明顯來襲。斯柯達(dá)官方宣布，全新速派（Superb）將會在2015年2月中旬進(jìn)行全球首發(fā)，隨后將在3月的日內(nèi)瓦車展首秀。據(jù)悉，上海大眾斯柯達(dá)將在2015年內(nèi)引進(jìn)投產(chǎn)新一代速派。

全新速派海外測試車

　　日前已經(jīng)有媒體曝光了疑似新一代速派的頭燈和尾燈的圖片。曝光的頭燈沒有采用全LED大燈，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)是配備有透鏡的氙氣大燈以及燈帶式LED日間行車燈，整體樣式造型略顯鋒利。

全新速派設(shè)計草圖

　　尾燈部分依然是經(jīng)典的“C”型尾燈，但“C”的形狀變得更為動感，顯然是繼承了Vision C概念車的設(shè)計元素，整體設(shè)計往年輕動感的設(shè)計方面靠攏。

全新速派設(shè)計草圖

　　新一代速派將采用MQB平臺，并將與第八代Passat共享高達(dá)50%左右零部件設(shè)計。此外，實用的掀背式尾門設(shè)計依然會在新一代速派上出現(xiàn)。

全新速派海外測試車

　　斯柯達(dá)官方表示，得益于全新的MQB平臺，新一代速派內(nèi)部空間較老款而言也會得到進(jìn)一步提升，據(jù)悉新車軸距將達(dá)到2836mm。

全新速派海外測試車

　　動力方面，全新斯柯達(dá)速派將毫無疑問與新一代Passat的共享動力，未來新車將會提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款汽油發(fā)動機(jī)以及1.6TDI和2.0TDI兩款柴油發(fā)動機(jī)，與之匹配的將是手動或雙離合變速箱。此外，混合動力車型則由1.4TSI發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，其綜合最大功率為159kW(211PS）左右。

　　新車前瞻：

　　新一代速派2月發(fā)布，樂觀的話，年底的廣州車展我們就能看到國產(chǎn)新一代速派了。盡管斯柯達(dá)逐漸淪為換標(biāo)大眾，但沒有了神車的光環(huán)，即便是性價比出色，斯柯達(dá)一直還在苦苦掙扎。例如速派的銷量分分鐘都只有帕薩特的零頭。全面革新的新一代速派希望能助斯柯達(dá)脫困。

 ● 新一代晶銳

 　　新車看點：更合大眾口味

 　　新一代斯柯達(dá)晶銳實車已經(jīng)在巴黎車展首發(fā)。國內(nèi)方面，有消息稱上海大眾斯柯達(dá)新一代晶銳將在2015上海車展前正式上市。

　　新一代晶銳沒有采用MQB平臺，而是采用與現(xiàn)款POLO相同的PQ25平臺。即便如此，新車也比現(xiàn)款晶銳車型減輕65kg，總重量為980kg。車身尺寸方面，和現(xiàn)款車型相比，新車寬度將增加9cm,高度則降低了3cm，車身長度還是保持在4m左右。

　　新一代晶銳采用了VisionC概念車的設(shè)計元素，進(jìn)氣格柵的造型和現(xiàn)款相比顯得更加銳利，下唇則微微向外突出，增加了前臉的運(yùn)動感。后窗則采用了更為菱角更加分明的多邊形設(shè)計。

　　新車的內(nèi)飾和外觀風(fēng)格一致，其整體造型依舊延續(xù)了大眾集團(tuán)簡潔的內(nèi)飾風(fēng)格。換裝的全新三幅多功能方向盤看起來還不錯，新方向盤在2點和10點位置做了加粗處理。

　　新一代晶銳國產(chǎn)后動力方面預(yù)計與新款POLO相同，1.4L和1.6L引擎從EA111系列升級成EA211系列。傳動方面匹配的是5MT或者6速手自一體變速箱。

　　新車前瞻：

　　晶銳以其個性的外觀在上市之初屢獲了不少年輕消費者的歡心，但后續(xù)被市場上涌現(xiàn)出越來越多的小鮮肉所埋沒了。新一代晶銳更為大眾化的外觀設(shè)計顯然比現(xiàn)款的個性風(fēng)格在市場上更吃得開。但消費者是否買賬還得看上海大眾斯柯達(dá)有多少誠意了。

 ● 第七代高爾夫R

 　　新車看點：被奧迪S3搶占先機(jī)，且看性價比如何。

　　第七代高爾夫R在2013年法蘭克福車展首發(fā)，本以為國內(nèi)消費者在2014北京車展就能一睹新高爾夫R的芳容，沒想到來的是高爾夫R 400，雖然這是高爾夫R 400的全球首發(fā)，雖然這臺車型動力變態(tài)很多，奈何這只是概念車。目前還不知道高爾夫R到底何時在中國上市，但2015年內(nèi)在國內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)該是沒懸念了。

　　作為最新一代的高爾夫頂級性能版，高爾夫R同樣搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，動力自然要比現(xiàn)在的高爾夫R更強(qiáng)：最大功率達(dá)221kW(300PS)@5500-6200rpm；峰值扭矩380Nm/1800-5500rpm。據(jù)官方表示，手動擋車型0-100km/h加速時間為5.1秒，配備DSG變速箱的車型0-100km/h加速則僅需4.9秒。

　　全新高爾夫R配備來自Haldex的第5代四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比現(xiàn)款車型所配備的四驅(qū)系統(tǒng)重量更輕，響應(yīng)速度也更快。另外，新車還配備了XDS差速鎖并能選裝DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)。

　　比起新一代高爾夫GTI來，它的底盤高度降低了5mm，更有貼地感。新車所配備的空氣動力學(xué)套件和雙邊共四出排氣管使其看起來更加動感。此外裝備18英寸大輪轂很惹眼。新一代高爾夫R平均油耗僅為7.1L/100km，對于如此強(qiáng)大性能的車型來說這個油耗非常合理。

　　新車前瞻：

　　奧迪S3在兩個月前的2013廣州車展上市，售價為39.98萬，0-100km/h同樣為4.9s，基本就相當(dāng)于一臺三廂版高爾夫R。這個售價讓新一代高爾夫R壓力山大，現(xiàn)款第六代高爾夫R在國內(nèi)39.48萬的起售價頓時競爭力全無。第七代高爾夫R可能會被迫將至35萬起。

 ● 新款途銳

 　　新車看點：全新大眾家族風(fēng)外觀設(shè)計

　　大眾新款途銳算是給面子了，在2014年4月的北京車展全球首發(fā)，但新車至今仍然未在國內(nèi)上市，實在令人費解。

　　新款途銳的改動主要還是外觀小改讓消費者更有新鮮感，增加配置令車型更具競爭力。新車雙“U”型LED日間行車燈相當(dāng)搶眼，前保險杠進(jìn)氣格柵也改成梯形樣式。

　　內(nèi)飾方面，新款途銳的內(nèi)飾設(shè)計相比現(xiàn)款并沒有太大的變化。配置方面，新款途銳配備有PDC停車距離控制系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、并線輔助系統(tǒng)、ACC主動巡航系統(tǒng)、前部碰撞偵測系統(tǒng)等多項電子配置。

　　動力方面，現(xiàn)款海外版車型有3.0TSI、3.6FSI、4.2FSI、3.0TSI Hybrid、3.0TDI、4.2TDI等多款發(fā)動機(jī)可選，其中3.0TDI發(fā)動機(jī)最大輸出功率達(dá)到193kW(262PS)，相比舊款動力提升16kW(22PS)，在8速自動變速箱的輔助下，官方稱其平均油耗為6.6L/100km，比老款發(fā)動機(jī)官方油耗減少1.9L/100km。其它發(fā)動機(jī)都沒有什么改變。

　　新車前瞻：

　　新一代奧迪Q7發(fā)布在即，相比全幅高科技配置武裝的新一代Q7，發(fā)布了一年還不上市的途銳已經(jīng)令人覺得有些乏善可陳。除了全新大眾家族風(fēng)格的外觀給人提提神之外，改款途銳進(jìn)化了的東西還真不多。新款途銳再不上市，等新一代Q7來了后就更沒地位了。

 全文總結(jié)：

　　大眾一波又一波的新車攻勢可謂是勢不可擋。但除了新車之外，新的一年里還望大眾的售后服務(wù)與車型質(zhì)量能有所保障，畢竟像2014年速騰后懸掛的事件如果每年來那么一兩次，“神車”就走下神態(tài)成為歷史了。