林肯MKX競爭力分析 晚起的鳥兒找蟲吃

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在傳統(tǒng)豪華品牌列強(qiáng)都已經(jīng)國產(chǎn)數(shù)年之后，林肯，來自美國的這位總統(tǒng)先生在2014年底才珊珊來遲，正式進(jìn)入了中國市場。先是推出了MKC/MKZ，這次往上再跨一個(gè)級別，位列中大型SUV的新一代MKX也在國內(nèi)上市，雖然起步時(shí)間晚了點(diǎn)，但這起步之后的步伐卻一點(diǎn)也不慢。

　　俗話說：早起的鳥兒有蟲吃，而晚起鳥兒還有蟲吃嗎？先給結(jié)論，有。面對已經(jīng)幾乎被瓜分殆盡的資源，晚起的鳥兒只能靠自己的實(shí)力去找蟲子。雖然前路艱辛，但憑借總統(tǒng)品牌、錯(cuò)位競爭的路線、當(dāng)然還有自己本身的硬實(shí)力，新一代林肯MKX自能找到一套自己的生存法則。

● 找對定位

　　不知大家有沒有發(fā)現(xiàn)，在競爭對手已經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢地位時(shí)，作為一個(gè)后來者想要去撼動(dòng)它的地位不僅代價(jià)沉重，往往結(jié)果也不盡人意。但是若能開闊思維，去發(fā)掘一片藍(lán)海，事情就相對容易多了。雷克薩斯深諳此道，凱迪拉克CT6馬上也要這種差異化路線，而林肯MKX正在這條路上摸索著前進(jìn)。

● 找對價(jià)格

　　新一代林肯MKX于10月20日正式上市，新車提供尊享版、尊雅版、尊耀版以及林肯總統(tǒng)系列共四款車型，售價(jià)區(qū)間為44.98-65.98萬元。這個(gè)定價(jià)區(qū)間也正好卡在德系中型豪華SUV和中大型豪華SUV之間，定價(jià)與其定位相符。

● MKX歷史簡述

● 亮點(diǎn)設(shè)計(jì)

● 奢享內(nèi)飾

● 科技配置

● 美式暴力

　　或是出于排量稅考慮，新一代林肯MKX并未采用和銳界上相同的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺2.0T L4高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比銳界上的輸出也提高了許多，賬面數(shù)據(jù)全面壓制ABB的3.0T，這就是美式暴力。

● MKX競爭對手

　　由于MKX走的是錯(cuò)位競爭路線，暫時(shí)為止，能和它完全對上號的對手只有雷克薩斯RX車型，對ABB品牌而言，其實(shí)都是上下通吃，包括：寶馬X3/X5、奔馳GLC/GLE、奧迪Q5/Q7。但是寶馬最近專為中國推出了一臺搭載2.0T動(dòng)力的X5 28i車型，價(jià)格75.8萬，這款車對MKX可是能造成實(shí)實(shí)在在的壓力。

● 外觀競爭力

　　對于一個(gè)人來說，相貌可以說是其競爭力的以部分，車當(dāng)然也是如此。而對于一臺豪華車而言，除了品牌，做工等硬件等要素外，個(gè)性其實(shí)也是很重要的一個(gè)考量因素。在滿大街X5、M級、Q7甚至是卡宴、攬勝都難再吸引你的注意力時(shí)，林肯MKX在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候確能讓你眼前一亮。

　　獨(dú)特的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，LED大燈配合貫穿的一體式尾燈，即使對林肯這個(gè)品牌完全陌生，走在大街上它的回頭率依不會低。

● 尺寸競爭力

　　從尺寸上看，MKX長款高分別為4844/1936/1687mm（尊耀版和總統(tǒng)系列高度為1695mm），軸距2849mm。正式因?yàn)樗�走差異化的競爭路線，所以在MKX和同等價(jià)位的豪華品牌中型SUV對比時(shí)，尺寸上全面碾壓。而和新一代雷克薩斯RX相比時(shí)，雖然長度略遜，但寬度和軸距更有優(yōu)勢。

● 配置競爭力

　　MKX入門車型為尊享版，售價(jià)44.98萬元。這個(gè)價(jià)位可以買到ABB品牌的中型SUV中高配車型，我們就以MKX的入門車對比對手的中高配車，看看他在這樣的不平等條件下配置上有沒有優(yōu)勢。（由于新一代雷克薩斯RX暫未上市，配置還未公布，所以暫時(shí)無法加入配置對比）

　　即使是高了半個(gè)級別，在尺寸上整整大了一圈兒之后，我們發(fā)現(xiàn)，相比同價(jià)位競爭對手，林肯MKX在配置上的優(yōu)勢依舊是遙遙領(lǐng)先，尤其是和同為進(jìn)口車的寶馬X3相比時(shí)二者差距更為明顯。到了這個(gè)價(jià)位，基本的安全、舒適性配置都有了，但林肯MKX去獨(dú)享膝部安全氣囊、可變懸掛和后備廂感應(yīng)開啟。

　　到了頂配車型，我們依舊拿出寶馬家族作為對比，不過此次對比的分別為寶馬X3頂配車型和X5 3.0T動(dòng)力入門車型，看看MKX的錯(cuò)位競爭在這種條件下到底表現(xiàn)如何。

　　不論是面對寶馬X3頂配車型還是X5 3.0T入門車型，林肯MKX在配置上又是壓倒性的完勝。別忘了，林肯還是這三者之中最便宜的，和X5 xDrive35i 典雅型相差了近20萬元，而且2.7T的動(dòng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過寶馬的3.0T。

● 動(dòng)力競爭力

　　說到動(dòng)力，MKX高階動(dòng)力搭載的這臺2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在太過霸道，下面就來看看這臺2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)如何碾德系壓列強(qiáng)的3.0T和日系混動(dòng)。

　　從上表可見，寶馬的3.0T V6雙渦輪管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪Q7旗艦車型所搭載的3.0SC機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳GLE 400車型搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面無一不是遜色于林肯MKX的2.7T V6引擎；而雷克薩斯RX450h即使拿出了3.5L V6+電動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，也依舊難敵。

● 總結(jié)：

　　從官方宣傳的信息看，林肯一直在宣揚(yáng)他們的額“林肯之道”：理想座駕的豪華，不僅是源自座駕本身，更在于全程的體驗(yàn)。體驗(yàn)是豪華的本源，一切應(yīng)從人開始，以人為本。所以，林肯對于豪華的追求并非簡單的堆砌配置，而是如何思你所思，以示對每位乘客的尊重，這幾乎也是每個(gè)成熟豪華品牌應(yīng)有的追求。

　　而除此之外，精準(zhǔn)的定價(jià)和明智的定位外加一身硬實(shí)力，林肯MKX確實(shí)已經(jīng)找到了在中國市場屬于自己道路。所謂找蟲吃，找的就是客戶的需求，當(dāng)然也是屬于自己獨(dú)特的路線，顯然，林肯已經(jīng)做到了。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）