鈴木維特拉競爭力分析 重新定義再出發(fā)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】長安鈴木維特拉的上市意味著國內(nèi)小型SUV市場又多添精彩，對于消費(fèi)者來說是件好事。此前的超級維特拉雖然定位更高，四驅(qū)系統(tǒng)更為強(qiáng)悍，但動(dòng)力平臺略顯老舊，在如今的大環(huán)境下自然沒有生存的空間，最終的局面也略顯尷尬。所以，作為小型車專家的鈴木也再次審時(shí)度勢，將維特拉回歸到更加平民的市場，并用更多年輕化的思路重新定義了這款車。如今的維特拉能否再次贏得市場？我們繼續(xù)往下看。

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● 長安鈴木維特拉售價(jià)

　　全新長安鈴木Vitara（維特拉）于11月30日正式上市，共推出了搭載1.6L和1.4T兩種動(dòng)力，括進(jìn)取型、精英型、豪華型和旗艦型在內(nèi)的4種級別6款車型。新車的售價(jià)區(qū)間為9.98-15.98萬元，基本和此前的預(yù)售價(jià)維持一致，定價(jià)已經(jīng)非常親民。不過目前在10-15萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，包含了國產(chǎn)自主品牌緊湊型SUV、合資品牌一大堆小型SUV等車型，消費(fèi)者可選的范圍相當(dāng)廣。

● 長安鈴木維特拉簡介

● 長安鈴木維特拉競品一覽

　　上一代超級維特拉以進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)，定位在緊湊級SUV市場，基本可以與豐田RAV4、本田CR-V等車型相抗衡。不過全新一代維特拉雖然沿用了維特拉的名字，但并非直接取代老款的超級維特拉。新車定位于小型SUV市場，與鈴木鋒馭形成“混合雙打”局勢。目前，維特拉主要與小型車市場上的上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷TARX、北京現(xiàn)代ix25、廣汽本田繽智等車型形成競爭。當(dāng)然，除了這幾款代表性的車之外，這個(gè)級別還有很多車型可選。

● 長安鈴木維特拉外觀、空間分析

　　在同級車型中，全新維特拉的車身尺寸僅屬于正常水平，尤其與已經(jīng)接近緊湊級SUV的繽智相比，新車在尺寸上并不占優(yōu)勢。但由于長安鈴木全新維特拉采用了比較方正的硬派造型，新車的空間在實(shí)際使用中表現(xiàn)的還是相當(dāng)出色的。尺寸的小巧另外一個(gè)優(yōu)勢就是在日常使用的時(shí)候，會有不少的便利性。很多消費(fèi)者在買車時(shí)追求大，但卻忽視了日產(chǎn)便利性等環(huán)境因素。

● 長安鈴木維特拉與主要競爭對手動(dòng)力對比

 　　由于雪佛蘭創(chuàng)酷全系僅搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以與對手入門級動(dòng)力相比在數(shù)據(jù)上會占一定優(yōu)勢，而本田1.5L“地球夢”發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不容小覷。在入門級動(dòng)力上，全新維特拉并沒有優(yōu)勢，但他的預(yù)售價(jià)格僅不到十萬元，比競爭對手便宜了很大一截。

　　在高階動(dòng)力的對比中，全新維特拉所搭載的BOOSTERJET 1.4T渦輪增壓引擎。在最大扭矩及最大扭矩輸出范圍上均遠(yuǎn)勝對手，最大功率也處于較高的水平。配合來自愛信的6速手自一體變速箱，換擋速度很快且相當(dāng)平順。

 ● 長安鈴木維特拉與主要競爭對手配置對比

 　　在入門及車型中，維特拉獨(dú)享了外后視鏡加熱及發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等配置，并且是唯一提供全尺寸備胎的車型。但價(jià)格上來看，全新維特拉售價(jià)已經(jīng)低于10萬，相當(dāng)有競爭力。車身方面，全新維特拉29°的離去角表現(xiàn)也不負(fù)其硬派越野車的基因。在這一輪的比拼中，一向以配置高聞名的韓系車型現(xiàn)代ix25表現(xiàn)則實(shí)在差強(qiáng)人意。

　　全新維特拉頂配車型預(yù)售價(jià)僅15.98萬，所以我們選擇了四款車型售價(jià)在14萬左右的車型進(jìn)行對比。而此時(shí)ix25僅能買到1.6L的入門級動(dòng)力，這點(diǎn)上已經(jīng)輸下一截。全新維特拉在安全性方面多出了前/后頭部安全氣簾，配置方面則獨(dú)享方向盤換擋、定速巡航、前雷達(dá)、運(yùn)動(dòng)外觀套件、LED大燈、日間行車燈、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等，配置水準(zhǔn)遠(yuǎn)超同價(jià)位競品。

　　四款車型均提供了高配的四驅(qū)版車型，當(dāng)然配置也是整個(gè)車系中最高的�？梢钥吹�，維塔拉配備了8.7寸屏幕、感應(yīng)雨刷以及自動(dòng)大燈、電動(dòng)后視鏡等配置，非常豐富，同樣領(lǐng)先于同級其余車型。四驅(qū)系統(tǒng)方面，維特拉搭載了與鋒馭相同的ALLGRIP適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備多片離合器式限滑差速器和開放式差速器。日常以前驅(qū)為主，而在車輛輪胎出現(xiàn)打滑時(shí)，電子輔助系統(tǒng)便會參與干涉，將部分動(dòng)力轉(zhuǎn)移至后輪，以幫助車輛脫困。

● 總結(jié)

 　　鈴木維特拉是一款具有歷史沉淀的車型，向來都以良好的通過性著稱。雖然眼下的這臺“小”維特拉身材小巧，但依然為了其優(yōu)于同級的通過性而做了不少努力，雖然四驅(qū)版本僅是頂配車型專屬，但其余車型也給出了更高的離地間隙，依然有一定的通過能力，滿足車主的輕度越野使用。雖然尺寸不大，但維特拉在空間夠用的前提下，用更豐厚的配置和低廉的價(jià)格給了消費(fèi)者更好的選擇。在擅長的領(lǐng)域，作為一款以城市為主的小型SUV，維特拉自然可以被鈴木可以做出煥然一新的效果。（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）