新阿特茲/CX-4領(lǐng)銜 馬自達(dá)入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】馬自達(dá)疲軟多年后，近兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大有起色，居功至偉的當(dāng)數(shù)魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。但再美的東西也有審美疲勞的時(shí)候，何況馬自達(dá)還有一大票優(yōu)秀的新車型沒有引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

　　2015年全年馬自達(dá)沒有引進(jìn)一款全新車型，即便是小改款車型也不算太給力。希望在新的一年里，馬自達(dá)能給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多的看點(diǎn)和驚喜。

● CX-9

　　新車看點(diǎn)：要身材有身材，要顏值有顏值

　　全新CX-9采用馬自達(dá)全新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，比現(xiàn)款CX-9的整車風(fēng)格更加動(dòng)感，在同級(jí)別的車中獨(dú)樹一幟。新車前大燈細(xì)長(zhǎng)造型更犀利，前引擎罩設(shè)計(jì)更長(zhǎng)，車身極具雕塑感的線條設(shè)計(jì)使得新車外觀更運(yùn)動(dòng)。

　　全新馬自達(dá)CX-9的內(nèi)飾同樣采用家族化設(shè)計(jì)布局，懸浮式中控屏以及簡(jiǎn)約的控制面板都與其它兄弟車型風(fēng)格類似。細(xì)節(jié)部分，新車配有帶鍍鉻裝飾三幅式方向盤、悅聯(lián)多媒體控制面板以及電子手剎等。

　　此外，新車用料方面也向豪華車看齊，車內(nèi)的紅木裝飾由日本知名吉他制造商Fujigen提供。車內(nèi)采用了2+3+2座位布局，不過馬自達(dá)雖為日本車但一向不以空間見長(zhǎng)，第三排座椅估計(jì)還是不太適合成年男子乘坐。

　　動(dòng)力上，新一代CX-9采用最新的創(chuàng)馳藍(lán)天Skyactiv技術(shù)，搭載了全新的2.5升渦輪增壓引擎，功率輸出達(dá)到了186kW(253PS)，最大峰值扭矩420Nm。

　　值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還具備“閉缸”功能，在低工況時(shí)采用4缸運(yùn)轉(zhuǎn)來改善燃油經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)部分，與之匹配的是6速手自一體變速器。此外，新車還有AWD四驅(qū)系統(tǒng)可選驅(qū)動(dòng)方式標(biāo)配i-ACTIV全驅(qū)系統(tǒng)。全新動(dòng)力搭載下其燃油效率提升了20%。

　　新車前瞻：

　　放寬二胎政策讓7座車型成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，鑒于國(guó)人對(duì)MPV的接受程度不高，7座SUV才是正確的打開方式。“車大=有面子”的中國(guó)式評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一直沒變，所以有了漢蘭達(dá)稱霸的局面。有了馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念加持的新CX-9告訴大家，大車居然也能有如此精致，就好比小貝這種運(yùn)動(dòng)型男，要身材有身材要顏值有顏值。

● CX-4

　　新車看點(diǎn)：馬自達(dá)的概念車漂亮，量產(chǎn)車就基本沒差了

　　馬自達(dá)Koeru越已經(jīng)在2015廣州車展亮相，該車的量產(chǎn)版為CX-4，已確認(rèn)將由一汽馬自達(dá)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)CX-4將在2016北京車展首發(fā)。

　　此前CX-4測(cè)試車已經(jīng)被曝光，外觀方面繼承了Koeru越的風(fēng)格，采用魂動(dòng)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。根據(jù)CX-4測(cè)試車圖片來看，該車與馬自達(dá)小型SUV車型CX-3非常相像。

　　CX-4并沒有照搬現(xiàn)有的CX-3車型內(nèi)飾，馬自達(dá)又重新設(shè)計(jì)出一套內(nèi)飾給CX-4，慣有的懸浮式中控屏幕沒有少，比現(xiàn)款CX-5的內(nèi)飾更加時(shí)尚。

　　新車的炮筒式儀表盤與CX-3的差不多，配置方面應(yīng)該還有一鍵啟動(dòng)、電子手剎、HUD抬頭顯示等。白色真皮座椅有望首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)車型中。

　　動(dòng)力方面沒有任何懸念，CX-4預(yù)計(jì)提供1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣引擎可選，傳動(dòng)匹配6MT或6AT。

　　新車前瞻：

　　CX-4目前還處于測(cè)試車階段，尚且不知道該車的具體消息。該車定位在小型SUV車型CX-3和緊湊型SUV車型CX-5之間，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是斯柯達(dá)Yeti和日產(chǎn)逍客。

● 新款阿特茲

　　新車看點(diǎn)：LED大燈+懸浮式中控屏這回終于有了

Atenza四門轎車

　　海外版Atenza早在2014年底便已改款，然而國(guó)產(chǎn)車型2015款阿特茲并沒有跟進(jìn)改款A(yù)tenza。據(jù)悉，2016款阿特茲將會(huì)有實(shí)質(zhì)的改變，希望能照搬海外版的新款A(yù)tenza。

　　馬自達(dá)設(shè)計(jì)師們對(duì)服役2年的Atenza進(jìn)行了小幅度更新，雖稱不上中期改款，也有著若干點(diǎn)睛之處。改款后Atenza自然比現(xiàn)款更具殺傷力，新增的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵鍍鉻橫條和霧燈邊框鍍鉻裝飾條讓新車嫵媚艷麗氣質(zhì)直線攀升。

　　Atenza改款后更像2012東京車展發(fā)布的新一代馬自達(dá)6原型Takeri概念車。仿佛就是馬自達(dá)設(shè)計(jì)師對(duì)新一代Atenza還不夠滿意再上去補(bǔ)幾刀終于大功告成達(dá)到心目中完美的樣子。

　　在燈廠的感召之下，改燈成為改款的必備。中網(wǎng)鍍鉻裝飾延伸至大燈眼角，于全新的家族式半月形LED燈組形成一體，渾然天成，美輪美奐。

　　同樣，內(nèi)飾方面的感受也是，Atenza本就該長(zhǎng)成這個(gè)樣子。懸浮式中控觸摸屏讓整體內(nèi)飾造型更加時(shí)尚簡(jiǎn)約。新款A(yù)tenza還有白色配內(nèi)飾可選，一掃黑色內(nèi)飾的沉悶，想必也更討妹子歡心。

　　動(dòng)力方面沒有任何改變，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)新款A(yù)tenza阿特茲會(huì)繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT或6AT變速箱。

　　新車前瞻：

　　新款A(yù)tenza錦上添花的小改動(dòng)每一處都讓人看著歡喜，區(qū)區(qū)幾個(gè)喜聞樂見的改動(dòng)拜托一汽馬自達(dá)就麻溜兒趕緊改了吧。預(yù)計(jì)2016款阿特茲將于2016北京車展亮相，或在6月上市。

放一張Atenza Wagon來圖毒大家，這車在國(guó)內(nèi)不會(huì)有

　　阿特茲目前不痛不癢的銷量表現(xiàn)確實(shí)需要改款車型來刺激市場(chǎng)。另外，阿特茲旅行版依然不會(huì)有。

● CX-3

　　新車看點(diǎn)：SUV中的小鮮肉，光靠外表就能讓對(duì)手自慚形穢了。

　　神車套娃萬(wàn)變不離其宗，而有著KODO魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的馬自達(dá)各款車型都是一樣的銷魂。看來套娃不是罪，關(guān)鍵要還是看臉。CX-3短促的體型限制了它的身材使其無(wú)法擁有大型SUV的霸氣，不過馬自達(dá)有妙招�；陝�(dòng)設(shè)計(jì)理念的幾條玲瓏浮凸的腰線就足以招惹到同級(jí)別綠茶婊車型的羨慕嫉妒恨了。

　　CX-3這一級(jí)別的小型SUV大都是基于小型車的底盤、車架或者平臺(tái)打造而來，CX-3和新一代馬自達(dá)2的關(guān)系想必也是同一車架或者底盤。馬自達(dá)的車向來不以尺寸見長(zhǎng)，CX-3的尺寸只能說是合乎標(biāo)準(zhǔn)，跟繽智、ix25、C3-XR這些一心想著“越級(jí)而戰(zhàn)”的小伙伴們就玩不到一塊兒了。

　　如果看外觀你不能發(fā)現(xiàn)CX-3和新一代馬自達(dá)2的關(guān)系，那么見到內(nèi)飾你就能恍然大悟了。廠家套娃省事的做法無(wú)可厚非，只要好看，還怕審美疲勞？CX-3與新一代Demio、Axela相同，低配車型中間的機(jī)械儀表盤顯示的是速度，而高配車型則是轉(zhuǎn)速。另外，HUD抬頭顯示在國(guó)產(chǎn)車型上應(yīng)該僅是頂配車型的專屬。

　　后排座椅擁有三個(gè)頭枕，雖然馬自達(dá)不以空間見長(zhǎng)，但CX-3作為一臺(tái)SUV空間多少還是有保障的。想舒舒服服蹺二郎腿就不太現(xiàn)實(shí)了，后排擠三個(gè)成年男子還是不成問題的。

　　動(dòng)力方面就沒什么懸念了，馬自達(dá)現(xiàn)在來來去去也就1.5L、2.0L、2.5L三款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)CX-3采用的就是與昂科賽拉同款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW(117PS)@6100rpm，峰值扭矩148Nm@3500rpm。傳動(dòng)方面提供6AT和6MT可選。

　　新車前瞻：

　　國(guó)內(nèi)以大為美的選車?yán)砟钭屝⌒蛙囀袌?chǎng)冷淡，SUV則火得不行。想要小型車好賣，除非是SUV咯。老款馬自達(dá)2的慘淡銷量讓馬自達(dá)已經(jīng)喪失了投產(chǎn)新馬2的信心，但看看小型SUV近一兩年來的火熱，長(zhǎng)安馬自達(dá)真沒有理由不把CX-3引進(jìn)投產(chǎn)。

● 第四代MX-5

　　新車看點(diǎn)：追求最純粹的駕駛樂趣

　　初代MX-5簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格走的是Lotus Elan之流的英式復(fù)古小跑車路線。四代MX-5在魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格的影響下顯然化身為一位妖嬈的亞平寧半島佳人了。車身前部和后部的弧度較大，外觀更加性感。

　　在近年來汽車越改越大的風(fēng)潮下，四代MX-5車身長(zhǎng)度為歷代車型最短的3915mm，與此同時(shí)軸距還能達(dá)到2315mm，車重更是只有1000kg。四代MX-5首席設(shè)計(jì)師中山雅對(duì)此的解釋就是——回到原點(diǎn)。

　　輕量化的設(shè)計(jì)源自于執(zhí)著追求運(yùn)動(dòng)性能的MX-5的理想主義：車輛越輕越容易操控，存在感越低。而且輪胎前方的前后懸掛也實(shí)現(xiàn)了歷代最短、歷代最低，前后重量配比也堅(jiān)持了一貫的50:50的理想狀態(tài)。

　　車篷扎實(shí)且分量輕，只需要一個(gè)人就能開合。在現(xiàn)代敞篷車手動(dòng)敞已不多見。但無(wú)論是從成本，還是從車重來說，輕到可以手動(dòng)都是MX-5最好的選擇。只是，遇到有錢多金又任性的主兒，馬自達(dá)真的應(yīng)該給人家一個(gè)機(jī)會(huì)選擇可以電動(dòng)敞篷的四代MX-5，就跟第三代車型一樣。

　　四代MX-5的內(nèi)飾時(shí)至今天我們已相當(dāng)熟悉，因?yàn)橹饕�的幾個(gè)元素都已經(jīng)在現(xiàn)款的馬自達(dá)車型(如國(guó)產(chǎn)昂科賽拉)中出現(xiàn)過了。馬自達(dá)的人馬合一不僅僅指的是操控，從觀感上也追求達(dá)到人與車的和諧一體。簡(jiǎn)單來說就是要讓開MX-5的人看上去更帥氣。

　　駕駛員的落座位置比三代MX-5更靠后，A柱也隨之向后移動(dòng)了70mm。因此車頂（頂蓬）減小，并且用于折疊駕駛室后方頂蓬的空間也變得更窄。在歷代MX-5中，四代車型駕駛室的前后長(zhǎng)度最短。

　　馬自達(dá)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)本部發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部PT車載設(shè)計(jì)部門的主管巖崎龍德此前對(duì)外介紹了大幅改進(jìn)的SKYACTIV-G 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)內(nèi)容。SKYACTIV-G 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以Axela(國(guó)產(chǎn)叫昂科賽拉)的那款1.5L機(jī)型為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速、高輸出功率及大扭矩范圍。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的布局從FF用的橫置改為了FR用的縱置，因此有大量部件都進(jìn)行了改進(jìn)。

　　MX-5的6速手動(dòng)變速箱同樣以Axela的為基礎(chǔ)再次開發(fā)，通過優(yōu)化變速箱箱體形狀、改用鋁合金等方式，變速箱與差動(dòng)齒輪相加，一共減輕了17kg。另外通過調(diào)整最終傳動(dòng)比，在使用高速巡航常用的6速齒輪時(shí)，輪胎與發(fā)動(dòng)機(jī)可以形成1對(duì)1直接連接的齒輪布局，有助于改善燃效。

　　新車前瞻：

　　MX-5的人馬一體并不體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)等的參數(shù)上，而是讓車主真正喜歡這款車，讓擁有這款車的人感覺人生更有樂趣。這就是MX-5的價(jià)值。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）