■ Accent回歸現代品牌
北京現代公關部部長劉進上周向北京參考記者表示，明年北京現代肯定會生產一款比伊蘭特更小的車型，具體型號目前還無法向記者確認；而剛剛在法蘭克福車展上露過面的現代小型車Getz（即現代的全球戰(zhàn)略車TB）明年在北京生產“沒有可能”。
日前，北京現代營銷本部一位人士透露，TB已經進入北京現代的備選名單。他同時透露，北京現代明年將會投產小型車Accent。
今年9月中旬，現代汽車在漢城發(fā)布了新款Verna。Verna的發(fā)動機有汽油1.4升、1.6升和柴油1.5升三種型號，主要瞄準20歲至30歲年輕人和30歲至40歲的夫婦，價格從850萬韓元至1118萬韓元，預計從明年2月開始上市銷售。Verna是現代對新款Ac－cent轎車的另一種稱呼。
現代汽車曾在2002年表示，將于2007年在北京建起小型車Verna的生產線，看來 Accent早已進入了北京現代的預產名單。北京現代超預期的增長速度，促使Accent比原計劃提前一年國產也是順理成章。
Accent自上市以來一直是現代的入門級暢銷車型，東風悅達起亞的“看家車型”千里馬便是老款的Accent。2002年8月，江蘇悅達起亞汽車有限公司重組成立東風悅達起亞汽車有限公司，同年12月開始生產韓方股東現代起亞汽車旗下的暢銷車型———1999款現代Accent，但懸掛起亞商標。業(yè)內人士認為北京現代生產2006款Accent，實際上是這一車型向現代品牌的回歸。
■ 現代、起亞再次上演對撼？
曾有一位東風悅達起亞的經銷商苦笑著告訴記者，北京現代計劃投產一款和千里馬相似的車型，這樣一來，東風悅達起亞的全部轎車產品都可以在北京現代的產品譜系里找到“兄弟車型”了。
北京現代投產2006款Accent后，現代如何安排東風悅達起亞千里馬的未來便會成為看點。按照起亞的車型譜序，尚有一款名為Rio的小型車與Accent處在同一級別。如同遠艦之于索納塔，2006款Rio的外形尺寸，內飾，動力系統(tǒng)與2006款Accent非常相近，屬于同平臺車型。如果現代起亞安排東風悅達起亞生產Rio作為千里馬的換代車型，將會重新上演當初遠艦與索納塔“對決”的尷尬局面。
但現實情況是，千里馬上市三年來取得了不俗的市場成績，東風悅達起亞之后推出的MPV嘉華、中級車遠艦以及剛剛上市的緊湊型車賽拉圖目前還都無法取代千里馬在東風悅達起亞內部的“領軍”地位。在東風悅達起亞賽拉圖市場表現最終定型之前，千里馬仍舊是該公司產品線中無可爭議的“頂梁柱”。東風悅達起亞若為這位“功臣”換型，還真得拿出些勇氣。
■ ATOS能否國產留懸念
目前業(yè)內另有一種說法，認為北京現代明年還將引進生產小型車ATOS。一位經營進口現代轎車的經銷商向記者透露，現代明年可能將曾經進口中國的小型轎車阿托斯（ATOS）拿到北京來生產。目前，經營進口現代汽車的經銷商已經無法從現代得到阿托斯了———按照以往的規(guī)律，當一款車型即將引進國內生產時，現代會先行“叫�！痹撥嚨倪M口。
但也有業(yè)內人士分析，ATOS屬于排量不到1升的微型轎車，合資車型在這一市場的競爭中向來占不到什么便宜，因此這位人士分析，北京現代引進ATOS的可能性較小。
