盡管復(fù)出的自主轎車品牌的名字是否叫“北京”牌還沒有定論，但是北京首款真正意義上的自主品牌轎車就要來了。
近日，衡量自主品牌標(biāo)志的北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心正式運(yùn)轉(zhuǎn)，北京現(xiàn)代董事長徐和誼為北京自主品牌轎車首款產(chǎn)品列出的時(shí)間表是明年。
扛起北京汽車工業(yè)轎車自主品牌大旗的車型將來自北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代共同成立的北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心。去年成立的該研發(fā)中心在今年將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段，而在自主品牌車型投入上，北京現(xiàn)代的總投資將超過５．１億元。北京現(xiàn)代董事長徐和誼此前曾多次表示：“北京現(xiàn)代計(jì)劃在２００８年正式推出合資企業(yè)第一款有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自我品牌、符合中國市場需求的轎車產(chǎn)品�！保担眱|元資金的到位和研發(fā)中心的啟動(dòng)，被看作是北京汽車工業(yè)啟動(dòng)轎車自主品牌的實(shí)質(zhì)性舉動(dòng)。
徐和誼表示，推出北京的轎車自主品牌是在北京現(xiàn)代成立時(shí)就有的想法。只不過自主品牌需要建立在企業(yè)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)等方面，都需要積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上。徐和誼稱，成立四年的北京現(xiàn)代產(chǎn)銷量年年高漲，成立僅一年就成功進(jìn)入國內(nèi)汽車十強(qiáng)行列，目前北京現(xiàn)代在全國行業(yè)排名第五的位置也使得推出自主品牌成為了水到渠成的事情。此外，北京現(xiàn)代遍布全國的３５０家４Ｓ店和１００家特約維修站同樣為自主品牌的推出提供了可能。
接近北京現(xiàn)代高層的人士向記者透露，自主品牌轎車市場份額的擴(kuò)大加速了北京汽車上馬自主品牌的步伐。佐證是，去年自主品牌的乘用車全年累計(jì)銷售２１４．６７萬輛，占國內(nèi)乘用車銷售總量的４１．４７％。其中自主品牌轎車?yán)塾?jì)銷售９８．２８萬輛，占轎車銷售總量的２５．６７％。與此同時(shí)，奇瑞Ａ５、一汽奔騰、上汽榮威等諸多自主品牌已經(jīng)在各自細(xì)分市場站穩(wěn)了腳跟。
據(jù)了解，北京現(xiàn)代與韓國現(xiàn)代合作建立的技術(shù)研發(fā)中心，包括了市場研究、創(chuàng)意造型、工程開發(fā)等功能齊全的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機(jī)構(gòu)。建成后的北京現(xiàn)代技術(shù)研發(fā)中心將全面提升北京現(xiàn)代汽車研發(fā)的整合能力，是北京現(xiàn)代從“本地化改造”向“自主設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。此外，該技術(shù)研發(fā)中心將被納入現(xiàn)代汽車全球研發(fā)體系，從而直接推動(dòng)了現(xiàn)代集團(tuán)全球化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。
不管北京現(xiàn)代推出的北京汽車工業(yè)中首款自主品牌轎車如何定位，都可以看作是北京轎車的復(fù)出。在此之前，北京汽車工業(yè)曾經(jīng)生產(chǎn)過諸如名為井岡山、北京等名字的轎車。北京現(xiàn)代稱，當(dāng)前的主要任務(wù)是把首款自主品牌轎車制造出來，至于車名是否會(huì)沿用過去的“北京”牌目前沒有定論。
