“對不起POLO沒有現(xiàn)車了，如果您需要購買，請?zhí)崆邦A(yù)定。”這是記者最近在上海大眾經(jīng)銷商處聽得最多的一句話。一位上海大眾華北銷售區(qū)負(fù)責(zé)人也表示，現(xiàn)在除了規(guī)模較大的一兩家經(jīng)銷商有車外，POLO在北京基本沒有現(xiàn)車了。而回憶不久前03款POLO庫存車的特價促銷，不得不讓人懷疑廠家正在對POLO進(jìn)行大手筆的清理整頓。知情人士表示，目前POLO基本處于限產(chǎn)整頓期，工廠內(nèi)部主要在進(jìn)行斯柯達(dá)的國產(chǎn)化改造，而明年將有新的POLOGP版推向市場，換言之POLO將延續(xù)帕薩特領(lǐng)馭模式。庫存量大被迫限產(chǎn)“POLO不會也不可能停產(chǎn)�！�
上海大眾公關(guān)部相關(guān)人士接受記者采訪時語氣堅決。但是縱觀今年以來POLO的月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，平均每月POLO的產(chǎn)量都有30%-50%的降幅，而九月POLO僅僅生產(chǎn)了16輛。導(dǎo)致POLO徘徊在停產(chǎn)邊緣的直接原因就是巨大庫存的壓力。
上海大眾一位負(fù)責(zé)POLO項目的相關(guān)人士直言不諱，“今年上半年P(guān)OLO的銷售基本是在消化去年的庫存”。來自汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月POLO總銷量19726輛，產(chǎn)量為12278輛，也就是說今年至少銷售了6438輛庫存。而到10月為止POLO有據(jù)可查的庫存仍有3116輛。巨大的庫存壓力讓廠家不敢也不可能進(jìn)行大量生產(chǎn)，今年前10月兩廂POLO的產(chǎn)量同比下降36.1%，三廂POLO同比降幅達(dá)70.4%，累計銷量也同比下降了37%。
實際上本月21日開始廠家又在特價促銷一批03年的庫存POLO，業(yè)內(nèi)人士則推斷11月份POLO肯定仍在消化庫存中，而工廠限產(chǎn)的同時也在進(jìn)行新車型的改造。
調(diào)整產(chǎn)品線造新車這改造中的新車型就包括即將上市的POLOGP版和明年底國產(chǎn)的斯柯達(dá)歐雅。知情人士表示，POLO限產(chǎn)的一個目的，就是為了安排工廠進(jìn)行新車型的改造。
目前，在上海安亭的上海大眾一共有四大工廠，其中，一廠主要生產(chǎn)POLO系列；二廠生產(chǎn)桑塔納系列以及GOL；三廠主要生產(chǎn)中高級車型帕薩特系列；四廠生產(chǎn)去年全新上市的途安。內(nèi)部人士表示，POLO限產(chǎn)后工廠開始全力進(jìn)行POLO全新車型的改造，同時進(jìn)行斯柯達(dá)的國產(chǎn)化改造。
對此，上海大眾公關(guān)部人士表示斯柯達(dá)項目目前仍在進(jìn)行前期的市場調(diào)研階段，只能說該計劃在穩(wěn)步推進(jìn)過程中。至于斯柯達(dá)的國產(chǎn)化和品牌推廣都將是今后進(jìn)行的階段性步驟，目前尚未涉及。而在采訪中，上海大眾POLO項目相關(guān)人士表示廠家對POLO品牌絕對有信心，雖然相比剛上市時銷量有所下降，但隨著新車型的上市這一局面必將改觀。
新POLO延續(xù)“GP”模式
這個新車型指的就是POLO的全新改款POLO GP。上海大眾經(jīng)銷商表示這款新POLO和帕薩特領(lǐng)馭一樣，是由上海大眾廠家介入設(shè)計改造的，將在明年年初發(fā)布，明年5、6月份的時候?qū)⒄缴鲜袖N售。
雖然具體的新車型細(xì)節(jié)還不清楚，但上海大眾POLO項目相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)默認(rèn)了全新POLO的說法。他表示，上海大眾廠家將對所有POLO用戶負(fù)責(zé)，保證老POLO用戶的售后維修和零部件配給，并會盡量保證老用戶在零部件上的成本支出平衡。但如果時間長了的話，老POLO的用戶保有量相對縮小，其售后保養(yǎng)成本可能會有所抬高。
北京一上海大眾經(jīng)銷商表示，POLO GP和當(dāng)初代號為帕薩特GP的領(lǐng)馭一樣，都將對老車型起到更新?lián)Q代的作用，估計老款POLO將不會再生產(chǎn)了。據(jù)說POLO GP的外形也有所改動，而且兩廂車和三廂車的設(shè)計和定位將完全不一樣。
現(xiàn)在帕薩特領(lǐng)馭剛上市不久，真正大批量投放市場要等到明年一月，到時領(lǐng)馭的銷售情況才能真正見分曉。而上海大眾又匆忙計劃用POLO復(fù)制“領(lǐng)馭”模式，讓這款“小型車中的高檔車”前途更難預(yù)測。
