一汽大眾邁騰上市在即，它不但是一汽大眾品牌的第一款中高端產(chǎn)品，更將會成為大眾國產(chǎn)車型中的旗艦產(chǎn)品，做為PASSAT家族的第6代成員，由于轉(zhuǎn)為由一汽大眾生產(chǎn)，才更名邁騰。邁騰加上上海大眾生產(chǎn)的領(lǐng)馭、帕薩特及老桑塔納，PASSAT家族在中國形成了四世同堂的局面，而這四款車也分別有著不同的定位和市場，而這樣的局面也只可能在中國出現(xiàn)。
一汽大眾邁騰：2006年至今第6代帕薩特：B6
作為全新一代的PASSAT產(chǎn)品，出自大眾最新的PQ46平臺，邁騰在國外上市之后銷量一直不錯(cuò)，尤其是在競爭激烈的歐洲地區(qū)，自05年至今已經(jīng)獲得了含金量頗高的“2005年度最佳車型”與“05年度金方向盤大獎(jiǎng)”等諸多大獎(jiǎng)，而且銷量在同級車市場中名列前茅。
邁騰
PQ46的P表示平臺、Q表示發(fā)動機(jī)橫置(縱置的表示是“L”)、4表示B級車、6表示第六代。這款被大眾B級車技術(shù)研發(fā)經(jīng)理格爾克先生稱為“世界最先進(jìn)的B級車平臺”的PQ46平臺，采用了大量目前先進(jìn)工藝技術(shù)，車身鋼板熱成形技術(shù)以及總長度達(dá)42米的無縫激光焊接工藝在國內(nèi)同級車中獨(dú)樹一幟，為了滿足歐洲地區(qū)無上限高速公路駕駛的需要，邁騰的整車用料79%采用了高強(qiáng)度鋼材，車身強(qiáng)度增加了30%，令邁騰在歐洲NCAP碰撞測試中達(dá)到五星級標(biāo)準(zhǔn)。PQ46平臺的模塊化設(shè)計(jì)理念也為邁騰的豐富配置提供了足夠?qū)捲５幕鶞?zhǔn)平臺，電子手剎、AUTO HOLD功能都是首次出現(xiàn)在大眾這一級別的產(chǎn)品之上。
而相比在老帕平臺上衍生出的只在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了優(yōu)化的5.5代的領(lǐng)馭，邁騰的領(lǐng)先是明顯的，全新的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，6速的手自一體變速箱，全新的后懸掛，無論動力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性，操控性都全面得到了提升。而且邁騰在引入中國時(shí)并沒有對車身進(jìn)行加長，保持著原汁原味的操控性能和車身比列，因?yàn)檫~騰的定位還是更加偏向于駕駛者，而領(lǐng)馭和老帕薩特還是更適合商務(wù)使用。
目前預(yù)計(jì)售19萬-26萬的邁騰無疑將是中級車市場的一顆重磅炸彈，先拋開其他品牌的對手不談，邁騰的上市將會首先影響到上海大眾的領(lǐng)馭和帕薩特的銷售，甚至是整個(gè)產(chǎn)品布局。
上海大眾帕薩特-領(lǐng)馭: 中國市場獨(dú)有的帕薩特5.5代
在2005年11月上市的領(lǐng)馭是上海大眾帕薩特B5平臺上改進(jìn)的產(chǎn)品，由中德雙方共同研發(fā)，主要是在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，用料上以及人性化空間上比老帕薩特有了很大的提升。上市后領(lǐng)馭的一直銷量不錯(cuò)，可以說是一款改款相當(dāng)成功的車型。而且價(jià)格也一直比較堅(jiān)挺，同時(shí)配合老款帕薩特的降價(jià)，兩款車幾乎對整個(gè)中高級車市場都構(gòu)成了威脅。
領(lǐng)馭
但是由于相比邁藤，領(lǐng)馭除了較大的空間，幾乎不具備任何優(yōu)勢，而預(yù)計(jì)邁藤19-26萬的價(jià)格也會讓上海大眾的產(chǎn)品十分的無奈，邁騰的預(yù)售價(jià)格幾乎完全覆蓋了領(lǐng)馭的價(jià)格區(qū)間，隨著邁騰上市日期的臨近，上海大眾的很多經(jīng)銷商都表示如果邁騰價(jià)格真的定在19-26萬元，那領(lǐng)馭將只能大幅降價(jià)。
如果只是領(lǐng)馭一款車要降價(jià)迎戰(zhàn)的話，可能上海大眾還不會十分的頭疼，最領(lǐng)上海大眾頭疼的是在明銳上市后，剛剛構(gòu)建完善的產(chǎn)品價(jià)格體系，可能隨邁騰的上市土崩瓦解，領(lǐng)馭的降價(jià)將會帶來連鎖反映，剛剛宣布大規(guī)模復(fù)產(chǎn)的老款帕薩特，桑3000都可能受到波及。
上海大眾帕薩特：帕薩特5代
自1999年底上市以來很長一段時(shí)間都是國內(nèi)中高擋車市的領(lǐng)軍車型，直到大批日系車殺入這一市場，銷量才有所下滑，但是仍是很多人的目標(biāo)和最愛。中國的這款帕薩特，并不和歐洲完全一樣，是當(dāng)年上海大眾聯(lián)手斯柯達(dá)共同買進(jìn)PL45平臺后，推出的加長版本。
帕薩特
在2005年領(lǐng)馭上市后曾經(jīng)短暫的實(shí)行過定單制的生產(chǎn)，在2007年正式大規(guī)模復(fù)產(chǎn)，只推出了2.0經(jīng)典版，并且將價(jià)格定在了16.98-17.98萬元，上市后頗受好評。并且上下銜接領(lǐng)馭和桑3000，加上明銳使上海大眾在中高級車市有了非常完善的布局，也符合其產(chǎn)品將沿著經(jīng)典型與典雅型兩條主線發(fā)展的道路。但是邁騰的上市很可能將會使這樣一個(gè)價(jià)格和產(chǎn)品體系不復(fù)存在，而老款帕薩特價(jià)格也必然會受邁騰上市領(lǐng)馭降價(jià)的影響出現(xiàn)下跌。
上海大眾桑塔納：帕薩特2代
在1986年開始國產(chǎn)的桑塔納旅行版和桑塔納轎車是帕薩特2代的加長版本，帕薩特2代在歐洲并不是十分成功，但是引進(jìn)中國后卻締造了神話，與一汽的捷達(dá)讓所有中國人知道了大眾，21年后的今天仍然是上海大眾銷量的重頭，也一直徘徊在銷售榜單相當(dāng)靠前的位置。
桑塔納
目前無論桑塔納旅行版還是轎車版價(jià)格也都在8萬以里，十分實(shí)惠了，也肯定還會繼續(xù)在低端市場為上海大眾鎮(zhèn)守市場。
從目前的市場狀況和局面，帕薩特這樣四世同堂的局面肯定還要持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間，畢竟拋開價(jià)格問題，嚴(yán)格意義上講這4款車都有著自己的市場和定位，即便是領(lǐng)馭和邁騰實(shí)際上也是有著不同的目標(biāo)客戶。
