Q：從中華COUPE項目開始實施到今天中華COUPE的正式上市，華晨克服了諸多困難，中華COUPE作為高起點自主創(chuàng)新的成果，其品質(zhì)保證體系是怎樣的？華晨認為它的市場前景如何？
A：歷經(jīng)三年的時間、耗資3億人民幣的成本，才有了今天的中華COUPE隆重上市�？梢哉f，中華COUPE是一款凝結了所有華晨人心血的產(chǎn)品。
中華Coupe搭載的是華晨自主開發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用頂置雙凸輪軸、16氣門技術，配以渦輪增壓及中冷技術，具備強勁的動力性，最大功率高達125kW，最大扭矩可達235Nm，遠遠高于與其同等排量的帕薩特1.8T和寶來1.8T（110kW、210Nm）。中華COUPE在外形設計、底盤調(diào)教以及NVH解決方案方面都得到了德國保時捷（Porsche）的大力支持，并采用了中高級轎車普遍使用的前后多連桿懸掛系統(tǒng)，將地面?zhèn)鱽淼恼駝訙p到人體感覺舒適的程度，保證了中華COUPE良好的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性，同時保證了駕駛者操作的精確反應。這些都成為中華COUPE強有力的質(zhì)量保證體系。
2006年，中華尊馳、中華駿捷表現(xiàn)搶眼。2007年上半年中華品牌又在市場上連創(chuàng)佳績，連續(xù)五個月銷量過萬。7月份，中華駿捷更是以高達7500臺的月銷量，一舉殺入轎車銷售“十強”，成為惟一進入銷售前十名的中高級自主品牌轎車，這也是目前自主品牌在中高級轎車的競爭中取得的最好成績。
在COUPE車型風靡全球的時代，中華COUPE的上市，不論是從產(chǎn)品的性能、品質(zhì)，還是市場需求方面來看，都具有非常廣闊的市場前景。
Q：目前，中國車上已經(jīng)有了國產(chǎn)跑車和合資品牌轎跑車，中華COUPE將在這個細分市場處于什么樣的位置？您認為中華COUPE的優(yōu)勢在哪里？
A：首先從產(chǎn)品售價來看，中華COUPE的競爭對手應該是現(xiàn)代的酷派和馬自達6轎跑，國內(nèi)銷售的現(xiàn)代第四代目前有2.0和2.7兩個排量，售價分別為19.1萬元和21.93萬元。馬自達6轎跑目前有2.3排量手動和自動兩款車型，售價為22.28和23.98萬元。中華COUPE的售價肯定會低于馬自達6轎跑。而中華COUPE搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機性能要高于酷派的2.0L和2.7L發(fā)動機，相對于進口車型酷派，我認為中華COUPE擁有很大的優(yōu)勢。
其次從產(chǎn)品品質(zhì)來看，中華COUPE也完全不會輸于其他車型，為了打造華晨汽車產(chǎn)品的卓越品質(zhì)，華晨確立了“高起點自主創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略，并堅持“整合全球資源為我所用”的造車路線，推進以品質(zhì)為核心的“品質(zhì)、品牌、品種”三品工程，此次上市的中華COUPE，搭載的渦輪增壓發(fā)動機源自德國FEV新一代技術平臺。中華COUPE外形設計、底盤調(diào)教以及NVH解決方案等多方面得到了德國保時捷（Porsche）的大力支持，外形輪廓體現(xiàn)出了典型跑車味道。在內(nèi)飾方面，金屬和碳纖維的內(nèi)部裝飾科技感十足，儀表裝飾框、出風口和方向盤裝飾圈統(tǒng)一呼應。與其它COUPE相比，中華COUPE可以說不輸豪門。
Q：中華COUPE上市后，華晨在未來一年的時間里還將有哪些新產(chǎn)品上市、研發(fā)計劃？
A：2008年，華晨汽車將加快自主研發(fā)體系的建設，在技術研發(fā)上會投入相當大的力度。從整車和發(fā)動機入手，繼續(xù)與意大利賓西法尼亞設計公司、保時捷、豐田合作，加快A級車、海獅加長款等整車開發(fā)進度；逐步形成“多品種、寬系列”產(chǎn)品格局，實現(xiàn)“車心互動，用心造車”。爭取在2008年初，將經(jīng)濟型兩廂轎車駿捷FRV推向市場，在2008年下半年推出海獅加長加高的輕型客車升級產(chǎn)品以及外觀和內(nèi)飾全面升級的多功能商務車閣瑞斯MPV，在2008年末，駿捷旅行版——駿捷Wagon也有望進入市場。
Q：中華COUPE今年預計銷量要達到多少？
A：華晨汽車全體員工對中華COUPE的市場沖擊力有著絕對的信心！具體的預計銷量在這里給大家留個懸念，大家只要多多關注中華COUPE的市場動態(tài)就好。而對于中華COUPE的零配件體系華晨已經(jīng)做好了所有的前期準備。
Q：今年9月初，中華尊馳在西班牙進行的NCAP標準碰撞測試中，達到“三星”標準，大大加快了中華轎車在歐洲的市場進程，那么，中華COUPE上市后是否會考慮參與歐洲出口的相關計劃？
A：作為中國的自主品牌，華晨汽車希望可以在全球汽車業(yè)最發(fā)達地區(qū)——歐洲向世界展示我們中國汽車制造業(yè)的水平。非常幸運，此次華晨汽車申請參加法蘭克福車展十分順利，華晨汽車能夠作為中國唯一一個自主品牌參展，我們感到非常的榮幸和驕傲！對于中華COUPE，華晨希望它在滿足國內(nèi)市場要求的同時也能夠盡快走上國際汽車市場的舞臺，希望作為自主品牌生力軍的華晨汽車能有更多的機會推動中國汽車走向世界，在世界汽車大舞臺上演繹中國的驕傲和風采。
Q：中華COUPE如果出口歐洲，是否也會安排接受NCAP標準碰撞測試？
A：中華COUPE上市后我們?nèi)詴M行NCAP碰撞測試，這將是檢驗自主品牌汽車品質(zhì)與技術水平的最有效方式。華晨汽車為盡快縮短與國際一流技術在安全方面的差距，就以歐洲NCAP新車評估體系指標為標準，不斷進行安全技術改進和車身結構優(yōu)化。經(jīng)過與國際頂級安全機構的合作和華晨研發(fā)人員近一年的努力，中華全線產(chǎn)品在安全性各項關鍵指標上獲得了進一步提升。
9月5日，華晨尊馳在西班牙IDIADA進行的NCAP標準碰撞測試中獲得了20.46分的成績，達到“三星”標準。這一成績的取得彌補了6月份華晨汽車在碰撞過程中的不足，華晨此次成功晉級“三星”，是華晨自主研發(fā)能力的一次綜合檢閱，是其走高起點自主創(chuàng)新之路的又一次勝利，也是中國汽車工業(yè)綜合實力明顯加強的一個縮影。
中華COUPE我們也會采用同樣的方式進行NCAP標準碰撞測試，我們相信華晨汽車的產(chǎn)品品質(zhì)，也希望通過結果向大家證明華晨汽車是讓大家放心的自主品牌汽車。
Q：請您談談華晨汽車繼出口德國、俄羅斯后，進軍美國市場的進展如何？
A：華晨汽車從2004年1月開始與美國方面接觸，2007年1月末至2月初，華晨汽車代表團訪美，走訪美國西部、中部市場網(wǎng)絡，與FEV、EDAG會談，確定了雙方合作方向。2007年3月，F(xiàn)EV、EDAG了在華晨汽車公司訂購了尊馳1.8T AT樣車一輛，用于前期評估。2007年3月至2007年7月，F(xiàn)EV和EDAG對兩輛樣車進行了前期評估，評估結果比較樂觀。目前華晨汽車進入美國市場商務談判進展順利，主打產(chǎn)品為1.8T尊馳車，正在進行各種測試，如果通過美國市場標準，出口規(guī)模將超過歐洲，這將成為中國汽車發(fā)展史上又一個值得紀念的重大事件。
Q：如今，自主品牌汽車國際化競爭日益加劇，您認為怎樣才能使自主品牌在國際市場更有生命力？
A：首先，要以質(zhì)取勝并且尋求產(chǎn)品差異化。華晨一貫以“用心打造民族自主品牌精品”為已任，堅持“高起點自主創(chuàng)新、高品質(zhì)自主品牌、高目標跨越發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，實施以品質(zhì)為核心的“品牌、品質(zhì)、品種”三品工程，持續(xù)改進、提升產(chǎn)品質(zhì)量，建立和完善“SQS”（安全、品質(zhì)、服務）三位一體的保證體系，優(yōu)化營銷體系和網(wǎng)絡建設。
其次，積極改進產(chǎn)品技術與品質(zhì)。今年9月初，中華尊馳率先跨越“碰撞門”，在西班牙進行的NCAP標準碰撞測試中，達到“三星”標準，這一結果是對華晨汽車堅持不懈的提高產(chǎn)品技術品質(zhì)的又一次肯定。多年來，華晨汽車整合全球資源為我所用，重點與日本豐田、德國寶馬、保時捷、德國FEV等國際知名公司開展深入合作，逐步掌握了從整車到核心零部件開發(fā)的關鍵技術。堅持研發(fā)技術改進，華晨用較短的時間在安全結構設計、安全性能提升等方面全面實現(xiàn)了系統(tǒng)性優(yōu)化。
在未來發(fā)展道路上，華晨還將加快推進國際化戰(zhàn)略，大力拓展歐美國際高端市場，提高“中華”和“金杯”兩大自主品牌的競爭實力，使“中國汽車”崛起于世界汽車之林。
