動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)是亮點(diǎn) 全新?？怂垢?jìng)爭(zhēng)力分析

　　已經(jīng)多次亮相的全新福特?？怂?/a>將在歐洲市場(chǎng)率先上市，在今年4月的上海車展上這款新車很有可能與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，據(jù)悉長(zhǎng)安福特將在2012年將新車引入國(guó)內(nèi)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)款?？怂闺m然幾次改款，但其1.8/2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋手自一體變速器，相對(duì)很多競(jìng)品的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋/6擋的組合落后不少，換代刻不容緩。

　　基于全新C平臺(tái)的福特新一代福克斯搭載了新的EcoBoost渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合6速雙離合PowerShift變速箱，在性能上有了不小提升。作為福特全球戰(zhàn)略車的?？怂乖缫驯粐?guó)內(nèi)消費(fèi)者熟知，兩廂和三廂共同投放的策略使得?？怂乖诟?jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)家用市場(chǎng)“活得精彩”。在這一細(xì)分市場(chǎng)中，福克斯的主要競(jìng)品鎖定為高爾夫6和英朗XT，今天就讓我們來(lái)看看全新福克斯面對(duì)幾位高手，是如何在競(jìng)爭(zhēng)中體現(xiàn)實(shí)力的。

全新?？怂谷龓?/p>

全新?？怂谷龓?/p>

現(xiàn)款福克斯三廂

　　外觀——全球統(tǒng)一設(shè)計(jì)  融入更多時(shí)尚元素

　　全新一代?？怂褂幸粋€(gè)顯著的特點(diǎn)，就是首次采用了全球統(tǒng)一的外觀設(shè)計(jì)，上一代產(chǎn)品在歐、美市場(chǎng)上兩個(gè)版本外觀共存的現(xiàn)象將不復(fù)存在。毫無(wú)疑問(wèn)，新一代福克斯依然分為兩廂版和三廂版，新車的外形充滿了前衛(wèi)動(dòng)感的元素，第一眼看上去仿佛有嘉年華的元素。與老款的歐版?？怂瓜啾?，新福克斯的基本輪廓被部分保留，前臉依然是家族式的“X”造型，但是進(jìn)氣隔柵、保險(xiǎn)杠和大燈的樣式均發(fā)生了改變。全新的設(shè)計(jì)使得福克斯更顯年輕，也更加運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)款車型有些老氣的外觀得意改變。

全新?？怂箖蓭?/p>

現(xiàn)款?？怂箖蓭?/p>

　　全新福克斯兩廂版的車尾很像放大的新嘉年華，而三廂版的車尾則采用了近似于轎跑的短尾設(shè)計(jì)，頗具動(dòng)感。而兩廂版尾燈的造型有別于現(xiàn)款車型偏上豎直的樣式，新尾燈的位置與車身腰線幾乎持平，而且其造型采用了不規(guī)則的形狀，顯得十分另類。當(dāng)你初次看到新?？怂箷r(shí)，可能會(huì)感覺(jué)它比上一代車型的運(yùn)動(dòng)味道更濃，兩廂版的外觀緊湊而動(dòng)感，三廂版擁有轎跑般的線條。在外觀上，新福克斯已經(jīng)俘獲了不少消費(fèi)者的心，國(guó)產(chǎn)后相信會(huì)吸引很多年輕人追捧。

高爾夫6

　　再來(lái)看看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，高爾夫6的外觀相較前一代變化雖然不大，但整體緊湊飽滿的風(fēng)格令人稱道。從“眼神”和“眉宇”中又能看出高爾夫6代潛藏著的動(dòng)感元素。從整體上說(shuō)，高爾夫6代的外形設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是比較簡(jiǎn)約的，不過(guò)簡(jiǎn)約不等于簡(jiǎn)單，高爾夫6代從各個(gè)角度看都能看出力量感。最讓人滿意的莫過(guò)于高爾夫系列中的王者——GTI，這款“小鋼炮”車型采用雙排氣管設(shè)計(jì)以突顯其高性能的特點(diǎn)，此外，其17寸的鋁合金戰(zhàn)斧輪轂更是把獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)彰顯出來(lái)。最重要的是高爾夫系列并非徒有其表，這個(gè)系列車型在操控性和動(dòng)力上的表現(xiàn)稱得上是真正的德系水準(zhǔn)。

英朗XT

　　同樣在這一細(xì)分市場(chǎng)中的英朗XT，可以說(shuō)其與新?？怂挂粯訐碛羞\(yùn)動(dòng)兩廂車前衛(wèi)的外觀造型。英朗XT的外觀自不必多說(shuō)，動(dòng)感十足、看上去就有一種躍躍欲試的感覺(jué)。英朗XT前臉采用了跑車式前傾設(shè)計(jì)，A柱以前伸之勢(shì)銜接起引擎罩輪廓線和鷹眼狀前大燈，形成極具俯沖力的視覺(jué)效果，運(yùn)動(dòng)潛能仿佛呼之欲出。僅從外觀的表現(xiàn)就可以看出，高爾夫6和英朗XT都是新一代?？怂箯?qiáng)有力的對(duì)手。

　　內(nèi)飾——融入歐洲設(shè)計(jì)元素 迎合年輕消費(fèi)群體

全新?？怂?/a>內(nèi)飾

現(xiàn)款?？怂箖?nèi)飾

　　在內(nèi)飾上，新?？怂挂琅f采用了福特歐洲動(dòng)態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)中，中控臺(tái)已經(jīng)變成了傾斜式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與老款的“直板式”完全不同，不但科技感十足，而且使用起來(lái)更加便捷?？梢哉f(shuō)新?？怂箖?nèi)飾設(shè)計(jì)與外形一樣前衛(wèi)，從其的內(nèi)飾輪廓來(lái)看，其與新嘉年華的內(nèi)布局十分相似，而不再與老款車型有任何的聯(lián)系。此外，新?？怂共捎昧怂姆喙δ苓\(yùn)動(dòng)方向盤，中控臺(tái)以一套稱為Myford的系統(tǒng)為中心，通過(guò)8英寸觸摸液晶顯示屏控制各項(xiàng)功能。雙炮筒儀表盤動(dòng)感而富有科技感，內(nèi)飾用料方面也更加講究。

高爾夫6內(nèi)飾

　　在內(nèi)飾配置方面高爾夫6和英朗XT這兩款車做的也很全面。結(jié)合動(dòng)感時(shí)尚的外觀，高爾夫6的駕駛艙內(nèi)部無(wú)論是從觸覺(jué)還是從視覺(jué)上，都完全突破了車型級(jí)別的界限。內(nèi)飾材料的材質(zhì)與外觀，以及精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如啞光色的鍍鉻裝飾和源自Passat CC的圓形儀表、方向盤、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) Climatronic以及收音機(jī)-導(dǎo)航系統(tǒng)等，無(wú)不為新高爾夫的用戶提供了駕乘高檔轎車的感受。此外，車內(nèi)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也下足了功夫，所有功能都更加便于操作。有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是，大眾系列的中控臺(tái)在設(shè)計(jì)風(fēng)格上總是保持著一貫的家族特色，無(wú)論其它廠商怎樣變換花樣的設(shè)計(jì)，大眾的中控臺(tái)設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是那樣的簡(jiǎn)約，這也成為其獨(dú)有的風(fēng)格。

英朗XT內(nèi)飾

　　源于歐寶雅特平臺(tái)的英朗XT車型也一樣對(duì)乘坐舒適性做足了功夫。內(nèi)飾在色彩搭配上采用了經(jīng)典的黑色與銀色的搭配，增加了車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。英朗的雙炮筒式儀表盤無(wú)疑是一個(gè)亮點(diǎn)，表圈鍍鉻處理，加之絢麗的顏色，時(shí)速表和轉(zhuǎn)速表的指針采用大尺碼設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了視覺(jué)沖擊力。

　　面對(duì)這兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，由于距離國(guó)產(chǎn)還將會(huì)有一年多的時(shí)間，所以全新一代的?？怂乖谂渲煤妥龉ど线€將有所提升，到那時(shí)相信新?？怂鼓軌蛴辛钊似诖膬?nèi)飾風(fēng)格。

　　動(dòng)力——搭載全新動(dòng)力總成 注重低碳環(huán)保

全新?？怂?/a>發(fā)動(dòng)機(jī)

　　據(jù)了解，全新?？怂褂傻聡?guó)福特全球小型車研發(fā)中心設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，預(yù)計(jì)將在全球120個(gè)國(guó)家上市銷售。作為福特全球戰(zhàn)略車型的全新一代?？怂棺畲蟮淖兓褪切?a target="_blank" class="cmsLink">EcoBoost渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速雙離合PowerShift變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)。新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為115.5kW，而峰值扭矩可達(dá)到196.9N.m。對(duì)比老款福克斯2.0L車型，新?？怂?.0L提升了約11.5kW功率，油耗卻下降了10%-20%，在動(dòng)力方面，全新一代?？怂箍梢哉f(shuō)不輸于同級(jí)車型。據(jù)悉，投放歐洲市場(chǎng)的新福克斯還將會(huì)搭載TDCi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雖然歐版新福克斯有多種動(dòng)力總成可以選擇，但引入國(guó)內(nèi)后很可能會(huì)被刪減掉一部分。最可能搭載在國(guó)產(chǎn)新?？怂股系氖?.6L Duratec和1.6T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版動(dòng)力總成則不會(huì)引入，而且每款發(fā)動(dòng)機(jī)也可能只會(huì)有一種調(diào)教版本。至于2.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新?？怂股?，目前還不好下結(jié)論。

高爾夫6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，高爾夫6代最大亮點(diǎn)是采用了燃油經(jīng)濟(jì)性更好的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與速騰1.4TSI使用的發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，5000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率為96千瓦，和以往的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出220牛米的峰值扭矩，并一直持續(xù)到3500轉(zhuǎn)。

英朗XT發(fā)動(dòng)機(jī)

　　英朗XT裝備了1.6T和1.6L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最令人興奮地就是那款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)到135KW，零到百公里加速時(shí)間僅為7秒多。自動(dòng)擋車型配備了六速手自一體變速箱，提升了車輛的加速性與燃油經(jīng)濟(jì)性。英朗XT的前輪為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪為復(fù)合扭桿梁懸掛，另外值得一提的是，在后懸架上英朗XT還特別加入了瓦特連桿設(shè)計(jì)，這樣在保證車輛操控性的同時(shí)，又能為汽車增加動(dòng)力。

全新福克斯

　　此外，在底盤調(diào)教方面，關(guān)于英朗扭力梁+瓦特連桿和高爾夫6多連桿后懸掛的爭(zhēng)論也不少見(jiàn)，而事實(shí)上，我們并不能簡(jiǎn)單的評(píng)判兩種懸掛形式孰優(yōu)孰劣。瓦特連桿是歐寶的專利技術(shù)，在歐洲熱賣的新雅特也是用的這種懸掛形式，而高爾夫6的多連桿是大眾PQ35平臺(tái)的一項(xiàng)標(biāo)志性技術(shù)，成熟可靠。應(yīng)該說(shuō)，兩種懸掛技術(shù)都有存在和合理性。

　　再來(lái)看看新福克斯，全新一代?？怂箤⒉捎萌駽級(jí)平臺(tái)，在操控性和動(dòng)力性上也有全新進(jìn)步。在現(xiàn)款?？怂咕哂袃?yōu)異操控表現(xiàn)的底盤基礎(chǔ)上，新一代?？怂箤?duì)車輛的懸掛以及前后副車架都進(jìn)行了新的強(qiáng)化調(diào)校，對(duì)后部的ControlBlade SLA長(zhǎng)短臂懸掛進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)后軸的半封閉式副車架也進(jìn)行升級(jí)，這些都是新?？怂沟膬?yōu)勢(shì)所在。

　　延伸閱讀：

　　英朗的懸掛：英朗XT配備的前麥弗遜和后復(fù)合扭桿梁懸掛原本是一種常見(jiàn)懸掛模式，但融入瓦特連桿設(shè)計(jì)之后，卻又變成一種獨(dú)特設(shè)計(jì)。所謂瓦特連桿，就是在扭力梁式的懸掛后部又加入了兩根平衡桿，這兩根桿通過(guò)一個(gè)點(diǎn)間接連接。“瓦特連桿”的中央固定在與車身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側(cè)車輪上，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)將后輪運(yùn)動(dòng)限制在垂直方向能夠提高車輛抗側(cè)傾的能力，最終讓英朗XT操控性得以最大化的提升。

　　高爾夫6的懸掛：同為PQ35平臺(tái)產(chǎn)品，第六代高爾夫的底盤和懸掛與現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的速騰車型基本一致，只是在懸掛上，第六代高爾夫的后懸掛采用的是強(qiáng)化后的四連桿懸架形式，而且沒(méi)有尾箱的拖累，在操控方面要更游刃有余。四連桿后橋由以下部分組成：三個(gè)擺臂和一個(gè)縱向拖臂，每個(gè)車輪有一個(gè)橫拉桿，能獨(dú)立區(qū)分縱向和橫向的動(dòng)力傳遞，在與前懸掛完美配合下，使整車具有良好的平穩(wěn)性和駕駛舒適性。后懸掛不但保持著德國(guó)車的一貫硬朗，又兼具了良好的乘坐舒適性。懸掛幾何結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生中性或略帶不足轉(zhuǎn)向，有利于轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。

　　全新?？怂?/a>價(jià)格預(yù)測(cè)

　　從全新?？怂沟氖袌?chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)車型的售價(jià)來(lái)看，要想在未來(lái)取得不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，性價(jià)比依然是得勝的關(guān)鍵?，F(xiàn)款國(guó)內(nèi)銷售的2011款?？怂管囆偷氖蹆r(jià)為10.48-14.88萬(wàn)元，如果新車的動(dòng)力系統(tǒng)不變，價(jià)格應(yīng)該基本持平。如果國(guó)產(chǎn)后的全新一代售價(jià)偏高，消費(fèi)者并不會(huì)輕易接受。要知道高爾夫6除GTI車型外的售價(jià)區(qū)間為11.88-16.68萬(wàn)元，?？怂沟亩▋r(jià)或多或少都應(yīng)該參考一下競(jìng)品的價(jià)格，否則會(huì)在這一細(xì)分市場(chǎng)失去競(jìng)爭(zhēng)力。

　　考慮到國(guó)產(chǎn)畢竟仍然需要一年多的時(shí)間，而且國(guó)產(chǎn)后是否簡(jiǎn)配還不得而知，如果不減配，那么2.0L EcoBoost渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配合6速雙離合PowerShift變速箱這款車型的售價(jià)還會(huì)高一些，突破16萬(wàn)元很有可能。此次基于福特C平臺(tái)的全新一代?？怂诡A(yù)計(jì)將在2012年國(guó)產(chǎn)，到那時(shí)的配置預(yù)計(jì)會(huì)比現(xiàn)款更豐富，工藝水平也會(huì)比現(xiàn)在有一定程度的提升，根據(jù)福克斯的市場(chǎng)定位和中級(jí)車市場(chǎng)的其它競(jìng)品車型定價(jià)情況，預(yù)計(jì)全新一代福克斯車型售價(jià)為11萬(wàn)-16萬(wàn)元。

　　總結(jié)

　　一旦全新?？怂拐絿?guó)產(chǎn)，就意味著第6代高爾夫和別克英朗XT等運(yùn)動(dòng)兩廂車將迎來(lái)一個(gè)更加強(qiáng)大的對(duì)手。如果國(guó)產(chǎn)后動(dòng)力水平保持不變，那么頂配的?？怂箤⑾?a target="_blank" class="cmsLink">高爾夫GTI發(fā)起挑戰(zhàn)。全新?？怂谷龓绻谕懂a(chǎn)，也將在三廂A級(jí)車家用市場(chǎng)中占據(jù)一定的份額，由此看來(lái)，?？怂沟氖袌?chǎng)定位覆蓋面是比較寬泛的。至于福特是將最高配置的動(dòng)力直接搭載于2012年國(guó)產(chǎn)的全新一代?？怂股?，還是會(huì)先引入改款車型再推高性能版目前還不得而知。

　　全新一代?？怂雇庥^和內(nèi)飾采用了福特歐洲動(dòng)態(tài)美學(xué)設(shè)計(jì)，外觀更加動(dòng)感十足，內(nèi)飾更富科技感。此外，采用全球C級(jí)平臺(tái)的新?？怂乖诂F(xiàn)款?？怂咕哂袃?yōu)異操控表現(xiàn)的底盤基礎(chǔ)上，對(duì)車輛的懸掛以及前后副車架都進(jìn)行了新的強(qiáng)化調(diào)校。如此眾多的鮮明特色，足以讓新一代?？怂乖谥袊?guó)車市大有可為，一切答案都將在2012年揭曉。