華晨中華A級(jí)車工廠落成 將投產(chǎn)A3、A4新車

　　2011年1月18日，“華晨中華A級(jí)車工廠落成儀式”在沈陽華晨汽車A級(jí)車新工廠內(nèi)隆重舉行。據(jù)華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民透露，新工廠除了會(huì)將現(xiàn)有的駿捷FRV(A1)、駿捷FSV(A2)生產(chǎn)線遷移過來以外，未來，A級(jí)車還將陸續(xù)推出A3、A4等全新產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富中華A平臺(tái)產(chǎn)品線。據(jù)了解，代號(hào)為A3的新品預(yù)計(jì)于年內(nèi)開始投產(chǎn)，應(yīng)該是一款兩廂的cross車型。

　　據(jù)了解，中華A級(jí)車工廠項(xiàng)目是華晨汽車“十一五”期間規(guī)劃實(shí)施的“120億元擴(kuò)能計(jì)劃”的重要組成部分。依照華晨汽車“十二五”發(fā)展規(guī)劃，到2015年，集團(tuán)整車銷售將達(dá)到150萬輛/年。為確保這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，擴(kuò)能投產(chǎn)勢(shì)在必行。因此，早在2009年開始，華晨汽車便啟動(dòng)了包含新建A級(jí)車工廠、寶馬二期項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)、全國(guó)專用車基地建設(shè)在內(nèi)的“120億元擴(kuò)能計(jì)劃”。

　　新近落成的中華中華A級(jí)車工廠，總占地面積高達(dá)38萬㎡，耗資25.6億元人民幣。正式投產(chǎn)后，它最高產(chǎn)能可達(dá)15萬輛/年。祁玉民透露說：“未來，A級(jí)車將陸續(xù)推出A3、A4等全新產(chǎn)品，使A平臺(tái)與現(xiàn)有M平臺(tái)形成齊頭并進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而原工廠則將按照規(guī)劃，全面改建成C級(jí)車新中華的生產(chǎn)基地，最終實(shí)現(xiàn)中華品牌的全面發(fā)展。”

　　華晨A3平臺(tái)預(yù)計(jì)新車型

　　上圖是近期在天津地區(qū)抓拍到的諜照，據(jù)悉這款新SUV車型將在明年下半年上市，售價(jià)將落在9-13萬元的區(qū)間。中華金杯SUV前臉與新款起亞索蘭托有幾分相似，無論是熏黑式炮筒大燈、梯形鍍鉻中網(wǎng)抑或是呈X造型的保險(xiǎn)杠，都緊隨潮流顯得相當(dāng)時(shí)尚。嵌于蜂窩式格柵之上的是尺寸巨大的金杯標(biāo)志，帶有展翅裝飾的鍍鉻裝飾做工并不理想，讓整個(gè)標(biāo)志帶有濃濃的山寨味道。但依我們猜測(cè)，這款車量產(chǎn)后很有可能懸掛中華標(biāo)識(shí)。新車側(cè)身造型較為緊湊，線條也幾近照搬舊款索蘭托。仿桃木飾板、常見于皮卡車型上的方向盤，內(nèi)飾依然是舊款索蘭托的復(fù)制版本。電子空調(diào)更方便操作，高高翹起的手剎則顯得有點(diǎn)怪異。從圖片來看，新車的后排空間較為寬裕，后排座椅帶有中央扶手，而且能夠進(jìn)行分段放倒。動(dòng)力系統(tǒng)可以參考金杯霸道。代號(hào)XC4G19的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)XC4G24的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)將是力推的兩款機(jī)型。與之搭配的變速箱來自愛信唐齒，預(yù)計(jì)擁有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車型。預(yù)計(jì)這款車將主打?qū)ν庥^、品牌要求不高的三、四線城市。

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　　華晨A4平臺(tái)預(yù)計(jì)新車

　　華晨中華A4將采用最新的A級(jí)平臺(tái)使用相同的麥弗遜獨(dú)立前懸架和扭力梁式半獨(dú)立后懸架設(shè)計(jì)。而老款駿捷車型實(shí)際上是一款來自于尊馳的B級(jí)車平臺(tái)，采用A級(jí)車定位的B-車型，其懸架系統(tǒng)也是明顯有別于華晨中華A級(jí)平臺(tái)的雙叉臂式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架配置。因此新款A(yù)4車型會(huì)明顯短于駿捷的2790mm軸距以及4648mm，但根據(jù)之前消息，這款車型介于駿捷和FSV之間的定位，因此A4在軸距和車身長(zhǎng)度上預(yù)計(jì)也會(huì)超過FSV的2580mm和4510mm。預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到目前A+級(jí)車型的2680mm左右軸距和4600mm的車身長(zhǎng)度。據(jù)消息，新A4將主推1.5L-1.6L排量，這與駿捷的1.8L、1.8T、2.0L動(dòng)力明顯有所差異。車身尺寸的縮小，帶來整備質(zhì)量的降低，也為配置更小排量的1.5L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了條件。同時(shí)較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來更多的稅費(fèi)優(yōu)惠以及相關(guān)補(bǔ)貼，對(duì)于提升自主品牌轎車的競(jìng)爭(zhēng)力是非常重要的。預(yù)計(jì)未來的售價(jià)也會(huì)集中在介于目前FSV和駿捷車型之間的9-12萬元區(qū)間。

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 　　華晨新工廠詳情

 　　目前華晨新工廠在主要經(jīng)營(yíng)設(shè)備籌備、核心生產(chǎn)技術(shù)等方面，與各大國(guó)際級(jí)設(shè)備供應(yīng)商均建立了良好的合作關(guān)系。該廠全面引進(jìn)了著名的KUKA機(jī)器人、美國(guó)FORI公司的RGV合裝車、德國(guó)DURR公司的檢測(cè)設(shè)備等世界先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，使其在生產(chǎn)工藝、技術(shù)檢測(cè)多個(gè)方面，比肩國(guó)際水準(zhǔn)。以KUKA機(jī)器人為例，該設(shè)備來自于世界汽車的搖籃——德國(guó)，其供應(yīng)商德國(guó)KUKA(庫卡)公司是世界頂級(jí)機(jī)器人作業(yè)供應(yīng)商，同時(shí)也是寶馬、通用、克萊斯勒、福特及奔馳等企業(yè)的設(shè)備供應(yīng)商。

　　在充分保障高品質(zhì)硬件設(shè)施的基礎(chǔ)上，華晨汽車還為新工廠打造出一支高品質(zhì)人才隊(duì)伍。2010年，華晨汽車曾向全球招聘70名高級(jí)管理人才。待中華A級(jí)車工廠正式投產(chǎn)后，這70名高級(jí)管理人才將有一部分投身于新工廠的生產(chǎn)中。至此，中華A級(jí)車工廠將擁有以彼得·阿茨勒為首的數(shù)十名國(guó)際級(jí)人才的管理團(tuán)隊(duì)，堪稱自主品牌中罕見的頂級(jí)“智力”陣營(yíng)。