內(nèi)戰(zhàn)升級 帝豪全新MPV車型EV8試裝車曝光

　　在國內(nèi)汽車市場競爭越發(fā)激烈的今天，無論是合資品牌，抑或是自主品牌都在以最快的速度和最新的產(chǎn)品打擊和回應(yīng)著對手。作為吉利汽車旗下的高端品牌，帝豪也在不斷更新和擴大著自己的產(chǎn)品線，力爭以全新的產(chǎn)品形態(tài)得到消費者的再認(rèn)可。就在人們還在深思EC7和EC8的時候，帝豪品牌的全新MPV車型EV8已經(jīng)進入路試階段，很顯然它的出現(xiàn)很好的回應(yīng)了同為自主品牌的比亞迪M6，也許在不久的將來它們便會開始又一場激烈的大戰(zhàn)。眼下，讓我們跟隨騰訊汽車的目光，來看看這個即將量產(chǎn)的大家伙——帝豪EV8。

　　早在2009年的上海車展上，帝豪品牌就攜旗下MPV車型EV8登陸，讓世人大飽眼福。在緊隨其后的北京車展(微博)和去年年底的廣州車展(微博)上，帝豪EV8曾多次亮相，可以說這都是帝豪為其準(zhǔn)備的預(yù)熱演出。在吉利摸爬滾打多年后，總結(jié)出的結(jié)論就是——面子工程，以至于它們的每一款產(chǎn)品都越發(fā)大氣，越發(fā)穩(wěn)重。

　　和車展中看到的展車相比，路試中的EV8并沒有做出過多改變。首先EV8是一款7座MPV車型，它被定位于大型豪華商務(wù)用車。據(jù)悉該車尺寸為長4840毫米、寬1830毫米、高1750毫米，軸距為2950毫米，最小離地間隙156毫米。相比其競爭對手比亞迪M6而言，只是在高度和軸距上稍顯不足，其它數(shù)據(jù)顯示帝豪EV8都技高一籌，可以見得它的出現(xiàn)勢必將會和比亞迪M6一爭高下。

　　從外觀上看，帝豪EV8并沒有出現(xiàn)明顯的“學(xué)習(xí)”痕跡，這與比亞迪M6相比截然不同，也許這將是EV8的優(yōu)勢所在，也或者將是EV8的短板所在。帝豪EV8在車頭設(shè)計方面并沒有顯現(xiàn)出過分的霸氣，進氣格柵和保險杠的設(shè)計都是中規(guī)中矩，上挑的前燈與帝豪EC8也有著異曲同工之妙，只是在細(xì)節(jié)處理方面稍顯不同。

　　來到車尾，燈組設(shè)計可以說是尾部的亮點所在，寬大厚重的尾燈使EV8看起來更具商務(wù)味道，也更加醒目，具備很高的辨別度。從側(cè)面看上去，EV8的整體協(xié)調(diào)性較強，只可惜17英寸的鋁合金輪轂的轉(zhuǎn)配顯得有些畏手畏腳，如果再大一號會更好。除此之外，我們可以清楚地看到，EV8采用了側(cè)拉式后門，這將是其更利于乘客上下車，甚至是裝載貨物。

　　內(nèi)飾部分，EV8的路試車型和展車也十分相似，盡管被拆卸的有些面目全非，但還是可以看到黑、銀、米三種顏色的搭配，這讓其顯得很是溫馨。一體式中控面板上很有可能裝備一臺液晶顯示屏，以提升車輛的自身豪華性。從三輻方向盤的設(shè)計上不難看出，這是一款不具備多功能方向盤的車型，也許在高端車型上將會裝備這一裝置。

　　帝豪EV8的內(nèi)部空間寬敞舒適，地板結(jié)構(gòu)平坦，共有三排座椅，可選6座、7座、8座，此外座椅可以前后滑動、旋轉(zhuǎn)，和座艙內(nèi)的圓桌配合，形成一個小型會議室。從側(cè)拉式車門上不難看出，這里的車窗也可以進行電動調(diào)節(jié)。更重要的是，根據(jù)車展上的EV8可以判斷出，該車在后排具備充分的獨立性，車頂部的天窗和娛樂系統(tǒng)，可以讓乘客盡可能的享受到辦公室或者更高級別的待遇。

　　在動力部分，帝豪EV8將搭配2.4升汽油發(fā)動和2.0升柴油發(fā)動機兩款，其中代號4D20的柴油發(fā)動機顯然得到了更多的關(guān)注度，但由于目前柴油發(fā)動機在我國的推廣力度有限，所以它能否真正得以重用我們還不得而知。而汽油發(fā)動機將采用代號4G24的2.4升動力系統(tǒng)，其最大輸出功率為119千瓦，最大扭矩為220牛米。就目前得到的數(shù)據(jù)來看，與汽油機匹配的手動變速器為5擋，與柴油機搭配的手動變速器為6擋;在自動變速器方面，帝豪EV8很有可能搭載“6DCT變速器”，也就是6擋雙離合變速器。

　　目前，在國內(nèi)自主品牌MPV市場中，比亞迪M6可謂一枝獨秀，當(dāng)然長城騰翼(微博)V80也是一款不能忽視的產(chǎn)品。有消息顯示，帝豪EV8將在2011年正式登陸國內(nèi)市場，這也就預(yù)示著自主MPV市場的競爭將再上一個新臺階。