標(biāo)致508/騰翼C50 222期新車準(zhǔn)入目錄速報

　　正值新春佳節(jié)之即，最新的222期新車準(zhǔn)入目錄正式公布，可能是年前的新車申報工作并不急迫，本期目錄中屬于全新車型的只有標(biāo)致508和騰翼C50兩款，其它都是以動力改進(jìn)為主，下面就讓我們來看看222期新車準(zhǔn)入目錄中到底有哪些值得關(guān)注的車型。

　　DC7202/7232

　　推測車型：標(biāo)致508

　　去年P(guān)SA集團(tuán)正式對外發(fā)布了全新設(shè)計的標(biāo)致508，而此車也計劃于今年在中國投產(chǎn)并上市，目前騰訊已有國內(nèi)測試車諜照出現(xiàn)，并且屬于輕度偽裝的類型，由外觀來看與國外公布的圖樣區(qū)別不是非常大，應(yīng)該會在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面根據(jù)中國消費者的口味做相應(yīng)的調(diào)整。

　　動力方面的匹配計劃與雪鐵龍C5非常接近，除了C5頂級的3.0V6車發(fā)動機(jī)未能出現(xiàn)外，2.0L與2.3L兩款發(fā)動機(jī)將會搭配上市;這方面早就有相關(guān)信息證實，其實由動力總成的通用化方面考慮，這樣的搭配方案有助于廠家減緩4S店的后勤壓力，而由神龍公司旗下的標(biāo)致、雪鐵龍車型規(guī)劃看，動力總成方面幾乎沒有亮點，完全通用化，標(biāo)致508與C5相同也就在預(yù)料之中，未來是否會增加1.6T這樣的增壓機(jī)型來提升競爭力還需官方信息來證實。

　　目前已知的是標(biāo)致508是在PSA集團(tuán)(標(biāo)致、雪鐵龍)的3號平臺上打造，提供四門轎車和旅行車兩種車身，四門版車身長度為4.792米，軸距為2817mm，寬度1853mm，幾乎與雪鐵龍C5重疊。

　　SVW7148/7168

　　推測車型：晶銳小改版

　　晶銳多次在新車準(zhǔn)入目錄中出現(xiàn)，本次出現(xiàn)很有可能是小改版車型，主要是其節(jié)能減排的申報工作已經(jīng)完成，再度出現(xiàn)于目錄之中最大的可能性還是小改版車型的申報工作。

　　動力方面與前期目錄申報的數(shù)據(jù)完全一致，這更說明問題所在，同樣的發(fā)動機(jī)多次申報，總有其最終意圖，如若是小改版車型的話，國外的相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)表明實際動力數(shù)據(jù)本身的變化也不是很大，外觀方面的調(diào)整也非常簡單明了，只是針對性的做了修改，幅度不是非常大，主要是將新POLO上的保險杠更換至晶銳上，其它方面的更改更是可以視而不見。

　　CC7150

　　推測車型：騰翼C50

　　去年北京車展上長城龐大的參展陣容中的全新車型正在陸續(xù)現(xiàn)身目錄，繼上一期哈弗H6之后，騰翼C50轎車也將在本期目錄中出現(xiàn)。騰翼C50尺寸參數(shù)為4638/1775/1450mm，軸距2700mm，懸架采用前麥弗遜獨立+后雙橫臂獨立結(jié)構(gòu)，完全與本田思域相同，因此在空間設(shè)計上應(yīng)該是非常接近。

　　車展上對于騰翼C50公布的數(shù)據(jù)是采用長城自主開發(fā)的1.5T型發(fā)動機(jī)，編號為GW4G15T型，而下表中的發(fā)動機(jī)型號卻是GW4G15型，少了一個字母“T”，這當(dāng)然就意味著此款新車采用的是1.5VVT型發(fā)動機(jī)，而非對外宣稱的1.5T發(fā)動機(jī)，作為一款軸距超過2.7米的A+級車型，采用1.5VVT型發(fā)動機(jī)比較少見，當(dāng)然并非沒有，江淮和悅?cè)龓I車就采用了1.5L發(fā)動機(jī)，最為關(guān)鍵的則是后者整備質(zhì)量高達(dá)1.35噸左右，而長城騰翼C50公布的重量數(shù)據(jù)卻是1.25公斤，少了整整一百公斤的重量，足以推動整車，畢竟江淮自產(chǎn)型1.5VVT發(fā)動機(jī)與長城1.5VVT發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)值非常接近，當(dāng)然這可能是兩者共同選擇了一個參照機(jī)型的結(jié)果。另外長城在北京車展期間公布的C50動力選配型號其實就是1.5VVT發(fā)動機(jī)，1.5T只是一種未來搭配機(jī)型，目的是為了奪人眼球，起碼在上市前期匹配完成的可能性不是非常大。

　　CA7156/7150/7136/7133

　　車型：威樂、威志、威姿、夏利N3

　　出現(xiàn)的以上車型無論是上市時間還是目錄編號都無新鮮度可言，廠家方面也未曾表明以上四款車型會有改款計劃，但是既然出現(xiàn)在新車準(zhǔn)入目錄中自有其道理。

　　通過各方數(shù)據(jù)的對比，其申報目錄的真實目的其實非常簡單——更換發(fā)動機(jī)，天津一汽力主通過自產(chǎn)型發(fā)動機(jī)來全面替換原有的5A+、8A+型發(fā)動機(jī)，當(dāng)然替換的機(jī)型本身并沒有太多突出的動力表現(xiàn)，應(yīng)該是考慮到旗下車型之間的備件互通性問題。

　　SMA7242

　　推測車型：英倫出租2.4L

　　上海華普旗下的車型中能夠達(dá)到2.4L級別的車型只有引進(jìn)至英國錳銅的TX4出租車型，目錄中的編號分別是SMA7241、SMA7245兩款，SMA7242算是全新出現(xiàn)的編號，但由吉利前幾屆車展中出現(xiàn)的展示車型來看，并無帝豪EC8級別的車型，本身英倫車型規(guī)劃就與全球鷹非常接近，唯一能夠想到的只能是原先的出租車，當(dāng)然此次露面的編號應(yīng)該另有深意——吉利最新開發(fā)的2.4D-CVVT發(fā)動機(jī)，目前這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在帝豪EC8的最新目錄編號中，當(dāng)然那是下一期目錄的事。

　　至于發(fā)動機(jī)本身，其實并沒有太多的疑問點，其相關(guān)參數(shù)早在09年上海車展上就已曝光，發(fā)動機(jī)型號為JLδ-4G24型，對外公布的排量為2378mL,發(fā)動機(jī)功率為120Kw/5700rpm，扭矩可達(dá)225Nm/4000~4200rpm，缸徑為88.7x96.2mm，排量方面到是與目前匹配的沈陽航天三菱的4G69S4M型完全一致，功率高出5Kw，當(dāng)然兩者之間沒有任何關(guān)聯(lián)性，只是數(shù)據(jù)上的巧合，按照吉利的習(xí)慣，現(xiàn)在很多新品都會最先通過英倫品牌來最先申報目錄，早于帝豪EC8申報2.4L發(fā)動機(jī)并不奇怪。

　　JL7101/7151/7181

　　推測車型：金剛1.0L、遠(yuǎn)景1.5L、遠(yuǎn)景1.8L

　　對照環(huán)保目錄中的數(shù)據(jù)就可看出大致車型，當(dāng)然準(zhǔn)確性只能留待正式數(shù)據(jù)的公布，JL編號下對應(yīng)的車型主要以全球鷹品牌為主，其中金剛1.0L已經(jīng)出現(xiàn)過，但是一個細(xì)節(jié)不能忽視，那就是申報的1.0L車型是三廂版本，本期出現(xiàn)的應(yīng)該是兩廂金剛匹配1.0L。

　　JL7151能夠鎖定的目標(biāo)分別SC5(全球鷹里叫GC5)與遠(yuǎn)景1.5L，由發(fā)動機(jī)本身來推測，1.5DVVT匹配計劃表里目前只有遠(yuǎn)景，主打中低端市場的GC5并不是十分迫切，當(dāng)然也不排除匹配的可能性，畢竟只是目錄申報登記，并不代表未來必須上市銷售。

　　JL7181申報的目的與英倫SC7完全一致，正是為了1.8DVVT與6AT的配套組合，兩者除了外觀細(xì)節(jié)有變化外，整車相關(guān)參數(shù)幾乎一樣，SC7先期完成匹配測試，對于遠(yuǎn)景而言也就完成了同樣的測試工作，甚至連ECU的調(diào)整都可以免除，緊隨SC7申報目錄也就在情理之中。

　　LZW7108/7128

　　推測車型：原樂馳

　　寶駿是上汽通用五菱最新推出的品牌，計劃中即將上市的寶駿轎車直接采用通用老凱越底盤開發(fā)而來，而目前在銷的樂馳微車也會納入寶駿品牌內(nèi)，光看本期目錄中的編號就能知曉這是什么車型，0.8L與1.2L發(fā)動機(jī)正是現(xiàn)銷版樂馳的動力排量，目前不知道外觀方面是否會做相應(yīng)的變更，但由目錄僅有的信息來看，應(yīng)該不會有太多變化，頂多是LOGO上的變更。

　　SQR7131

　　推測車型：A1 1.3DVVT

　　車型本身不是太好判斷，好在“輕型汽車燃料消耗量”里傳達(dá)出了非常正確的信息——奇瑞A1，老車型重復(fù)申報目錄甚至重新登記一個全新目錄編號可以說是屢見不鮮，不過這次有所不同，請注意發(fā)動機(jī)環(huán)節(jié)多出了一個SQRE4G13型發(fā)動機(jī)，這是全新開發(fā)的第二代發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)為70Kw/6000rpm、130Nm/4000~4500rpm，整機(jī)重量相比現(xiàn)在A1上匹配的SQR473F(1.3L)減輕了15公斤，由燃料消耗公布的數(shù)據(jù)來看，也確實減輕了10公斤的整備質(zhì)量，動力提升、重量減輕，這對油耗表現(xiàn)來說是個不錯的信息，5.9L/100Km的數(shù)據(jù)對于一臺1噸多點的微車而言已經(jīng)算是不錯的數(shù)據(jù)。

　　除了更換發(fā)動機(jī)外，另一個優(yōu)點集中于內(nèi)飾的全新造型，整個內(nèi)飾計劃是以降低成本為主線，以期提升A1的市場競爭力，如若動力方面也能實現(xiàn)目錄中的配置話，還是能夠吸引到諸多微車購買者的關(guān)注。