沃藍(lán)達(dá)領(lǐng)銜 通用未來(lái)國(guó)內(nèi)新車計(jì)劃解析

　　被譽(yù)為“汽車電氣化時(shí)代先鋒”的雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛的增程型電動(dòng)車。作為全球首款增程型電動(dòng)車，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)將于2011年底正式于中國(guó)上市，中國(guó)也將成為在美國(guó)本土之外首個(gè)引進(jìn)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)的市場(chǎng)。屆時(shí)雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)將以第二代的成熟身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

 　　直接引入第二代

　　以美國(guó)環(huán)保局公布的等效油耗測(cè)量方法，對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車和電動(dòng)車的能量效率進(jìn)行比較，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)在由電池提供電能的純電動(dòng)階段，能達(dá)到百公里油耗2.5升的等效燃油經(jīng)濟(jì)性，而在增程行駛階段，也能獲得百公里油耗6.36升的燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)煎熬在高油價(jià)中苦不堪言的人們來(lái)說極具誘惑力。

　　作為同時(shí)兼容插電與燃油的車輛來(lái)說，插電這個(gè)問題無(wú)可厚非是其中相當(dāng)重要的一環(huán)，而中國(guó)市場(chǎng)是否可以解決插電的難題，成為該車入市的一大關(guān)注點(diǎn)。換句話說，我們翹首以盼的插電式電動(dòng)車將在不遠(yuǎn)的將來(lái)被實(shí)現(xiàn)和普及。

別克Verano

　　中國(guó)“英朗 GT增強(qiáng)版”

　　2012款全新別克緊湊型豪華轎車Verano在北美國(guó)際車展亮相，它是別克品牌兩年內(nèi)在北美市場(chǎng)推出的第三款全新車型，也是第一款緊湊型豪華轎車。別克Verano將于2011年第四季度于美國(guó)市場(chǎng)上市，是由昂科雷 及君威和君越 為代表的別克產(chǎn)品復(fù)興計(jì)劃中的最新車型。如果這么說，或許中國(guó)讀者不是很清楚，其實(shí)單看圖片，我們就可以發(fā)現(xiàn)，這完全就是我們熟知的別克英朗GT。

　　在北美以將自己與雷克薩斯、英菲尼迪等豪華品牌相對(duì)比的通用別克，和國(guó)人概念中的別克完全不同。因此，Verano在豪華性和技術(shù)方面尤為突出，2.4升Ecotec SIDI 智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和六速自動(dòng)變速箱為該車型標(biāo)配，最大功率為132千瓦，峰值扭矩達(dá)到230牛米。如此動(dòng)力之車，當(dāng)然我們只能稱之為“英朗GT增強(qiáng)版”。

　　別克營(yíng)銷副總裁John Schwegman表示：“購(gòu)買Verano絕對(duì)是明智之舉，這款緊湊型轎車可以帶給您意想不到的豪華感，可與奧迪和雷克薩斯生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)車型并駕齊驅(qū)。”已經(jīng)在中國(guó)馬路上跑起來(lái)的英朗GT超越了北美市場(chǎng)，我們最先擁有它的外觀，感受該車型的優(yōu)越。

CTS-V  Coup肌肉轎跑

　　欲改變中國(guó)跑車風(fēng)

　　與CTS-V運(yùn)動(dòng)轎車相比，CTS-V 雙門跑車的后輪距加寬了近1英寸(25.4毫米)，凸顯銳意進(jìn)取姿態(tài)，同時(shí)也提供更為寬敞的車內(nèi)空間。目前的 CTS-V運(yùn)動(dòng)轎車已迅速躍入世界最高性能豪華轎車之列，成為首款憑借城市街道輪胎打破德國(guó)著名的紐博格林賽道8分鐘紀(jì)錄的量產(chǎn)四門轎車。新款V系列雙門跑車線條流暢，重量更輕，擁有同樣出眾的性能。

　　據(jù)悉，該車一定是在2011年引入中國(guó)，與國(guó)內(nèi)流線型的轎跑來(lái)比較，該車的肌肉線條很美式。是否會(huì)改變國(guó)內(nèi)對(duì)轎跑的定義，尚無(wú)定論，可是一定是轎跑中的一個(gè)小拐點(diǎn)，全看通用將其如何發(fā)揚(yáng)光大。(文/msn汽車)