解讀全新現(xiàn)代i30 國(guó)產(chǎn)后配置值得期待

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]在2011年9月的法蘭克福車展上，現(xiàn)代汽車帶來了全新一代的現(xiàn)代i30，這款五門掀背兩廂轎車在法蘭克福車展上發(fā)布后，將會(huì)直接在歐洲上市，然后極有可能被引入國(guó)內(nèi)，取代目前銷量和關(guān)注度都日漸平靜的國(guó)產(chǎn)版本i30。關(guān)于新車的具體情況，我們還是通過進(jìn)一步分析和仔細(xì)解讀來尋找大家關(guān)心的重點(diǎn)。

　　外觀更時(shí)尚，車身尺寸更大

 
現(xiàn)代新i30

　　對(duì)于新車來說，最重要的一點(diǎn)首先得有吸引人們關(guān)注的新造型。新i30采用了最新現(xiàn)代家族式前臉，流體雕塑風(fēng)格更為突出，大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵、流暢的前大燈、造型獨(dú)特的LED日間行車燈都是其外表的進(jìn)步。相比現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)i30而言，新i30在外型上更貼近運(yùn)動(dòng)化的路線，各種立體化的車身線條，一改往日i30的保守，給人以動(dòng)感的視覺感受。

 
現(xiàn)代新i30

　　進(jìn)入車內(nèi)，不規(guī)則的炮筒式儀表立馬吸引了大多數(shù)人的眼球，不僅在造型上更為搶眼，而且做工大大提升，精細(xì)程度堪比同級(jí)日、德系車型。另外，新i30中央液晶屏還采用了彩色的顯示，在視覺效果上遠(yuǎn)勝此前的單色液晶屏。中控臺(tái)通過更多的線條變化帶來更強(qiáng)的立體感。中控和方向盤的多處設(shè)計(jì)借鑒了第八代索納塔的成功經(jīng)驗(yàn)，就造型而言，新i30還是十分讓人滿意的。

 
現(xiàn)代新i30

　　國(guó)人用車求大的心理一直存在，而打拼在緊湊車市場(chǎng)的新i30，這次也加大了車身，寬高分別為4300×1780×1470mm，相比起國(guó)內(nèi)在售現(xiàn)代i30的整車尺寸4245mm×1775mm×1485mm更大一些，當(dāng)然這個(gè)變化并不會(huì)帶來實(shí)質(zhì)性的乘坐空間提升，畢竟2650mm軸距依舊如前，只不過后備箱容積會(huì)因此增加10%，這也算是一個(gè)空間進(jìn)步吧，兩廂車型的行李箱會(huì)因此得到一定拓展，這對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是一個(gè)比較實(shí)惠的用車之處。

　　動(dòng)力有新變化，但國(guó)產(chǎn)后可能維持現(xiàn)款

　　新i30在動(dòng)力方面，提供總共六款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，輸出功率將從66kW到99kW。其中的1.6升柴油引擎將提供94kW的輸出功率以及260N.m的扭矩輸出，盡管動(dòng)力性能強(qiáng)悍，但鑒于國(guó)內(nèi)目前柴油車型的尷尬境地，將不會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

　　而在國(guó)內(nèi)矚目的汽油動(dòng)力車型上，現(xiàn)代i30將采用1.6升Gamma DGI系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為99kw，最大扭矩輸出為164N.m。相比國(guó)產(chǎn)1.6L車型來說，功率大了8.6kW，扭矩提升了9N.m。據(jù)我們客觀分析，很大程度上國(guó)產(chǎn)后的新i30將維持原有的1.6L動(dòng)力，就目前而言，這套動(dòng)力已經(jīng)裝備在悅動(dòng)、福瑞迪，現(xiàn)代、起亞等多款平臺(tái)的車型上。如果要引入新動(dòng)力系統(tǒng)，無論是成本結(jié)構(gòu)還是實(shí)際用車意義上都不大。除外型和內(nèi)飾的變化，全新6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱的出現(xiàn)也是看點(diǎn)之一，如果一旦國(guó)產(chǎn)，這個(gè)利好的因素將直接刺激新i30的銷量和關(guān)注度。

　　現(xiàn)有的i30搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也將被繼續(xù)沿用，這是北京現(xiàn)代對(duì)于i30高低搭配的重要環(huán)節(jié)。只不過無論對(duì)于銷量或運(yùn)動(dòng)而言，這款2.0L動(dòng)力多少會(huì)有些尷尬，畢竟以目前后輪非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)和家用化調(diào)校來說，動(dòng)力再大，也不會(huì)有更多的駕馭激情和運(yùn)動(dòng)化的操控。

　　說到底盤，無疑是國(guó)產(chǎn)版本i30的軟肋，畢竟海外的i30是采用了四輪獨(dú)立懸掛，而國(guó)產(chǎn)版本后輪已經(jīng)和悅動(dòng)一樣改為了非獨(dú)立懸掛。這讓現(xiàn)款i30在09年引入以來，就一直難以和悅動(dòng)區(qū)分開來，很多消費(fèi)者總以為i30只不過是悅動(dòng)的兩廂版本而已。實(shí)際上，無論北京現(xiàn)代如何費(fèi)力的解釋，我們從動(dòng)力、底盤結(jié)構(gòu)、空間和用車風(fēng)格來說，i30和悅動(dòng)定位有些重復(fù)。在三廂情節(jié)占據(jù)上風(fēng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這樣模糊的定位導(dǎo)致目前國(guó)產(chǎn)版本i30銷量平淡甚至是冷清也就不奇怪了。

　　配置是一大亮點(diǎn)

 
現(xiàn)代新i30

　　在配置上，全新一代i30全系標(biāo)配了6安全氣囊，其中駕駛員膝部氣囊也是標(biāo)配；在主動(dòng)安全配置上，新車配備了類似ESP的車身穩(wěn)定裝置。舒適方面也有很大進(jìn)步，現(xiàn)代i30的全景天窗可以全開；內(nèi)部7英寸顯示屏可包括DVD和GPS導(dǎo)航功能，此外，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、電子手剎功能也是一大變化。即便這些配置信息只是來源于海外發(fā)布的新車，但也很可能成為明年國(guó)產(chǎn)i30受人關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟這些技術(shù)目前實(shí)現(xiàn)起來并不難。

　　國(guó)產(chǎn)前景分析

　　根據(jù)目前掌握的信息，國(guó)產(chǎn)的新i30很可能在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤方面沿用現(xiàn)款配置，這一方面對(duì)于定價(jià)有利，另一方面也降低了國(guó)產(chǎn)化的難度。對(duì)于像i30這樣定價(jià)10-15萬元左右的車型，所面臨的對(duì)手除?？怂?/a>，馬自達(dá)3星騁還有科魯茲以外，基本都屬于舒適定位，所以動(dòng)力或底盤的全新變化倒不是一個(gè)最重要之處，關(guān)鍵是某些技術(shù)的提升需要在新車入華前落實(shí)。

　　除外觀和內(nèi)飾的變化外，新i30還得在配置上有所進(jìn)步，徹底改變現(xiàn)款i30較為平庸的現(xiàn)狀，這可以用合理價(jià)格和更密集的產(chǎn)品陣線來細(xì)化，比如全景天窗、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)都可能在國(guó)產(chǎn)后的新i30中高配車型上展現(xiàn)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體。