奇瑞換代QQ近拍照曝光 基于全新S1平臺

　　奇瑞作為時尚微車的首發(fā)廠家，自從QQ3成功之后雖然陸續(xù)推出了更多的新車型，但是相比QQ3的成功，幾乎都缺乏十足的后勁，未能給奇瑞帶來更多的銷量助力與利潤，反到分食了QQ3的部分市場份額，而日漸老舊的QQ3早已與時尚化無緣，如今上市已有八年多的QQ3早已銷量過百萬，再過一年半(2003年3月上市銷售)就會達到十周年，而其造型幾乎與上市之初變化不大，面對各類后起之秀的挑戰(zhàn)，底氣越發(fā)不足，好在近期抓拍到了疑似換代QQ的測試車露面，也許這款車型會借助QQ上市十周年正式對外銷售，當然市場形勢也有可能逼迫新車型提前上市，撇開上市時間不談，還是讓我們來看看最新抓拍的貼身近照，通過不同角度來展示奇瑞全新微車的真實面目。

　　前端造型保留現(xiàn)銷版QQ3的諸多造型元素

　　奇瑞QQ3之所以成功，很大一部分的功勞都歸功于其時尚新穎的卡通造型，當然這是針對八年前的市場而言，雖然時隔八年之后，其造型已然落伍，但其生命力依然頑強，依然位列微車銷售前三甲之列，足見其造型之成功，影響之大，這也可能是QQ3多個改進版本最終被放棄的原因之一，畢竟QQ3目前還是奇瑞的主力花旦車型之一，任何細微的改動不能引起消費者的共鳴都有可能導致其銷量劇烈波動，為此全新一代微車的設計方向也就以此為基調(diào)，特別是前端造型上幾乎直接以現(xiàn)版QQ3為原型。

　　換代QQ諜照

　　其策略其實非常常見，畢竟是一款銷量過百萬的微車，具有一定的市場基礎，國外的MINI、菲亞特500、甲殼蟲也都采取了相同的造型策略，盡量保持開創(chuàng)車型的諸多設計元素，而QQ3的最大特色自然是那張咧開微笑的小嘴加上炯炯有神的圓形大燈，很幸運的是，在最新完整版諜照中以上元素都得以保留。

　　車頭造型飽滿，大燈應該為橢圓形樣式

　　因為拍攝角度的問題，大燈整體輪廓無法看出是否成正圓形，初步判斷應該是橢圓型，畢竟是全新設計的車型，尺寸已與現(xiàn)版QQ3完全不同，橢圓型設計應該是照顧到了車身尺寸的擴展問題;而進氣口設計則與現(xiàn)版QQ3如出一轍，保險杠上的輔助進氣口呈現(xiàn)六邊形蜂窩式設計，開口尺寸較大，這應該是出于補償主進氣口過小導致進氣量偏弱的問題而做的設計調(diào)整，至于前保險杠其它設計細節(jié)限于嚴密的偽裝措施無法一窺究竟。

　　依稀看到側(cè)面采用了高腰線設計

　　雖然車頭部分保持了諸多QQ3的造型元素，但在車身方面則正好相反，幾乎與現(xiàn)版車型沒有任何相似之處，雖然采取了偽裝措施，依然能夠看出整個側(cè)面采用了高腰線設計，腰線甚至高于前車門把手，而后門把手與前期諜照中判斷的位置相一致，確實在后窗玻璃下沿處，幾乎與瑞麒M1類似的設計，當然出于人機工程的考慮，把手沒有豎立式設計，而是與水平線略呈15~20度角。

　　后排拉手并沒有采用瑞麒M1上的豎立式設計

　　車窗輪廓根據(jù)近期拍攝的諜照看呈現(xiàn)圓弧過度，并且車窗玻璃可以放下，當然奇瑞的老規(guī)矩是后窗玻璃必須留出一部分不能全部放下，目的是為了防止后座兒童探出全身。

　　后尾燈被轉(zhuǎn)移到C柱附近

　　車尾造型是初期諜照詬病最甚之處，被誤認為是模仿比亞迪的F0，而實際上在比亞迪之前的豐田AYGO、PSA集團的雪鐵龍C1、標致107都采用了類似的玻璃化尾門設計，奇瑞采用此類設計實屬無奈之舉，這款編號為S15的全新微車采用的是A1平臺，車身結(jié)構(gòu)冗余量大，即使是縮小尺寸的瑞麒M1的整備質(zhì)量也依然達到了1.028噸，而主流微車的整備質(zhì)量都被嚴格控制在了900公斤上下浮動，如何在不降低安全標準的前提下減少冗余重量也就成了奇瑞設計師最為頭疼的問題，外置鉸鏈與玻璃化尾門是個不錯的減重方案，整個尾門去除了沖壓式鐵質(zhì)框架后只有鉸鏈與玻璃尾門相連，預計可以最大限度的減少整備質(zhì)量，當然能減輕多少重量只有耐心等待目錄申報資料的披露。

　　后保險杠造型應該會非常粗壯，以增強小車的視覺效果

　　與上圖中的路試車型不同，靜態(tài)拍攝的測試車屬于完整版，尾燈原配，應該是出于成本方面的考慮，并未采用LED燈組，只是日常所見的鹵素燈泡，由此可見其定位涉及低端，并不準備向上延伸觸及微車的價格天花板。

　　內(nèi)飾設計盡量簡化成本

　　現(xiàn)版QQ3為了契合圓潤的外觀造型，其內(nèi)飾設計上也多處采用圓形或圓弧過度，而新車型更甚一籌，甚至連中控臺頂部都設計成圓盆狀，除了能夠與外觀造型相匹配外，還能形成一個臨時的置物槽。

　　換代QQ內(nèi)飾

　　限于角度原因，無法看清儀表盤結(jié)構(gòu)，不過應該只有一個圓形表盤，這從儀表盤外罩輪廓可以看出大致端倪;副試駕臺的手套箱采用開放式設計，并沒有安置蓋板的計劃，副駕駛氣囊做工規(guī)整，不過沒有采用無縫氣囊蓋設計。

　　中控面白設計過于復雜，空調(diào)出風呈現(xiàn)不規(guī)則狀，沒有百葉窗式的全封閉功能，當然這不是大問題，此功能甚至在一些十萬級別的合資車上也同樣沒有;緊接著是1DIN格式的音響控制面板，只有簡單的CD+收音功能設計，預計帶有USB借口，這個簡化設計對于喜歡DIY的車主來說只能采用折疊內(nèi)收式DVD屏幕了;再接下來的則是三圓相連的空調(diào)控制區(qū)域，采用手動模式。

　　排檔臺前端與中控臺分割式設計，形成一個小型的納物格，之后則安置了兩個尺寸偏大的水杯槽，這個設計延續(xù)于現(xiàn)版QQ3，只不過后者槽口尺寸不大，此外在兩側(cè)車門內(nèi)襯上還各自設計有水杯槽，可以額外放置兩瓶礦泉水。

　　內(nèi)飾經(jīng)過了重新設計，精致度有所提升

　　后排腿部空間只能說是夠用，可以直接參考瑞麒M1，兩者座椅通用，起碼測試車是如此，這個細節(jié)提醒我們S15的寬度與瑞麒M1完全一致，最起碼軸距都是2330mm，這符合QQ3的換代條件(QQ3軸距為2340mm)，而寬度方面輪距應該是相同的，這樣一來其寬度就能大于現(xiàn)版QQ3近8厘米(QQ3寬度為1495mm)。

　　后排空間

　　基于S1平臺開發(fā)而來的全新車型

　　車輪轂尺寸為165/60R14規(guī)格，而QQ3則為155/65R13規(guī)格，S15輪轂規(guī)格更接近(瑞麒M1為175/60R14)，減少的部分有助于節(jié)油，當然操控方面則有所失分，好在這樣的小型微車也不會提倡更多的操控感。

　　輪胎尺寸為165/60R14，還是采用前盤后鼓的配置

　　剎車系統(tǒng)也與奇瑞A1、瑞麒M1相同，都采用前盤后鼓式設計，同時請注意輪轂外罩上的LOGO，很明顯屬于奇瑞旗下。

　　前后懸架采用前麥弗遜獨立+后拖曳臂式非獨立結(jié)構(gòu)

　　懸掛結(jié)構(gòu)與預期的完全吻合，確實采用了前麥弗遜獨立+后拖曳臂式非獨立結(jié)構(gòu)，而根據(jù)豐田Aygo開發(fā)而來的比亞迪F0、吉利熊貓、江淮悅悅都未做任何改動直接照搬原型車，采用的是前麥弗遜獨立+后拖曳臂附扭力梁式半獨立結(jié)構(gòu)，懸掛結(jié)構(gòu)的不同，已經(jīng)清楚的表明了S15的真實屬性——確是是構(gòu)建于S1平臺上的全新微車。

　　涉及動力總成目前還難以判斷，根據(jù)其自身定位，最主力的動力配置應該還是目前正式鋪貨的1.0L汽油發(fā)動機，更高排量雖然可以拉進配置清單，但是出于成本、競爭對手等多方面的因素考量，還是1.0L發(fā)動機最易成為主力配置機型;關于車型本身是否正是QQ3的換代車型，目前還難以下定論，初期透露的信息暫時定名為QQ2，按字面理解應該是定位低于現(xiàn)版QQ3，不過近期奇瑞官方對外公布的信息則透露未來的QQ產(chǎn)品規(guī)劃將會取消后綴的阿拉伯數(shù)字，前后沖突的信息表明這個“2”很有可能類似現(xiàn)銷的風云2，代表第二代產(chǎn)品，而不是定位低于QQ3的含義，也就是說，它確有可能就是QQ的正式換代產(chǎn)品，是否如判斷這般，還是耐心的留待上市前的官方正式信息為準。

文/騰訊汽車