新凱美瑞/運動版上市 售17.98-27.48萬
[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年12月8日，廣汽豐田新一代凱美瑞在廣州正式上市。此次共發(fā)布了凱美瑞、凱美瑞駿瑞（運動版）兩種版本共9款車型，價格分別為凱美瑞：19.98-27.48萬元，凱美瑞駿瑞：17.98-22.58萬元，而凱美瑞尊瑞（混動版）價格未發(fā)布。如果您對該車感興趣，請點擊進入《新凱美瑞全系導購》
| 第七代凱美瑞 | 指導價 | ||
| 駿瑞 2.0S 耀動版 | 17.98(萬元) | ||
| 駿瑞 2.5S 凌動版 | 21.98(萬元) | ||
| 駿瑞 2.5S Navi 凌動導航版 | 22.58(萬元) | ||
| 凱美瑞 2.0G 豪華版 | 19.98(萬元) | ||
| 凱美瑞 2.0G Navi 豪華導航版 | 20.58(萬元) | ||
| 凱美瑞 2.5G 豪華版 | 21.98(萬元) | ||
| 凱美瑞 2.5G Navi 豪華導航版 | 22.58(萬元) | ||
| 凱美瑞 2.5V Navi 至尊導航版 | 24.98(萬元) | ||
| 凱美瑞 2.5Q G-BOOK 旗艦版 | 27.48(萬元) | ||
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它更適合誰：相比上一代車型，新一代凱美瑞的外觀與內(nèi)飾采用了一些時尚元素，而且增添了動力更為充沛的2.5L+6AT車型，受眾人群主要鎖定在30-50之間的商務與家庭用戶。
哪些可能打動你：
1、外觀時尚不少 不再老氣橫秋
2、古董級的內(nèi)飾設計徹底消失 新內(nèi)飾頗有現(xiàn)代感
3、2.5升發(fā)動機動力挺給力 比2.4升強不少
外觀：它不再是“老頭車” 年輕人開起來也能抬頭挺胸了
新一代凱美瑞的前臉采用了大面積的中網(wǎng)，有種豐田皇冠的奢華風范。配合中網(wǎng)兩側犀利的前大燈，給人以強烈的視覺沖擊力。此外，運動版車型的霧燈位置向兩側延展，更凸顯了運動車型的動感設計元素。
| 車身尺寸 | ||||
| | 新一代凱美瑞 | 現(xiàn)款凱美瑞 | ||
| 長(mm) | 4825 | 4825 | ||
| 寬(mm) | 1825 | 1820 | ||
| 高(mm) | 1480/1505（2.5L頂配） | 1485 | ||
| 軸距(mm) | 2775 | 2775 | ||
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車身尺寸，新一代凱美瑞長寬高分別為4825mm、1825mm、1480mm，相比國產(chǎn)現(xiàn)款車型的4825mm、1820mm、1485mm，變化只是在于寬度增加5mm、高度縮水5mm。軸距方面，新一代凱美瑞依然為2775mm，與現(xiàn)款車型完全相同。
內(nèi)飾：只有淺色內(nèi)飾可選 真的不太給力
內(nèi)飾方面，新凱美瑞的中控臺經(jīng)過了重新設計，雖然沿用了米黑搭配的內(nèi)飾色調，但經(jīng)過重新設計內(nèi)飾布局，將舊款車型老氣、呆板的形象一拋而凈，全新的內(nèi)飾設計顯然更符合當今車主的胃口。
動力總成：四缸2.5升發(fā)動機有提升
| 動力總成參數(shù) | ||||||
| | 新一代凱美瑞 | 現(xiàn)款凱美瑞 | ||||
| 發(fā)動機型號 | 1AZ | 5AR | 1AZ | 2AZ | ||
| 排量 | 2.0L | 2.5L | 2.0L | 2.4L | ||
| 最大功率 （kW/rpm） | 109/6000 | 135/6000 | 108/6000 | 123/6000 | ||
| 最大扭矩 （N.m/rpm） | 190/4000 | 235/4100 | 190/4000 | 224/4000 | ||
| 變速箱 | 4AT | 6AT | 4AT | 5AT | ||
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動力總成方面，新一代凱美瑞將老款車型的2.4L發(fā)動機和5速自動變速箱，升級為直2.5L發(fā)動機和6速自動變速箱。而2.0L排量的低端車型，仍將沿用現(xiàn)款車的動力總成。
2.0L車型的動力總成稍顯落后，尤其是技術落后的4AT變速箱，它在燃油經(jīng)濟型與加速平滑性方面稍顯欠缺。而2.5L并未采用之前傳聞的那臺銳志V6發(fā)動機，取而代之的是直列四缸2.5升發(fā)動機，這可能會出乎一些人的意料。
實力PK：外觀夠惹眼 但動力總成難堪重任
其實B級車市場的暗戰(zhàn)從未停息，各款車型之間的競爭也日趨激烈。而在這些較具代表性的車型中，不乏一直占據(jù)銷量榜冠軍的本田雅閣，整體表現(xiàn)均衡的日產(chǎn)天籟，動力充沛的大眾帕薩特等等。所以，相對陳舊的凱美瑞優(yōu)勢并不明顯，新一代車型的推出，顯得那么順理成章。
盡管凱美瑞已經(jīng)做出了相應的升級換代，但面對老牌勁敵時，新一代凱美瑞的優(yōu)勢并不是太過突出，尤其是動力總成方面，沒有讓人眼前一亮的感覺。所以，我們也可以換個方式考慮凱美瑞的升級換代，可能太過保守了。
| 車身尺寸對比 | ||||||
| | 新一代凱美瑞 | 雅閣 | 天籟 | 新帕薩特 | ||
| 長(mm) | 4825 | 4960 | 4850 | 4870 | ||
| 寬(mm) | 1825 | 1845 | 1795 | 1834 | ||
| 高(mm) | 1480 | 1480 | 1475 | 1472 | ||
| 軸距(mm) | 2775 | 2800 | 2775 | 2803 | ||
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由于新一代凱美瑞的車身尺寸變化不大，所以與競爭對手相比并沒有太大優(yōu)勢，仍然延續(xù)了現(xiàn)款凱美瑞挑不出任何毛病的設計。在國內(nèi)大多數(shù)車友認為大即為美的審美標準之下，眾多B級車紛紛做出加長車身長度與軸距的調整。所以，新凱美瑞僅憑中規(guī)中矩的外觀設計，的確很難在尺寸方面打動消費者的芳心。
| 車身尺寸對比 | |||||||||||
| | 新一代凱美瑞 | 雅閣 | 天籟 | 新帕薩特 | |||||||
| 排量 | 2.0 | 2.5 | 2.0 | 2.4 | 2.0 | 2.5 | 1.4TSI | 1.8TSI | 2.0TSI | ||
| 最大功率kW/rpm | 109/6000 | 135/6000 | 115/6300 | 132/6500 | 100/5600 | 136/6000 | 96/5000 | 118/4500-6200 | 147/5100-6000 | ||
| 最大扭矩 N.m/rpm | 190/4000 | 235/4100 | 189/4300 | 225/4500 | 190/4400 | 232/4400 | 220/1750-3500 | 250/500-4500 | 280/1700-5000 | ||
| 變速箱 | 4AT | 6AT | 5AT/5MT | CVT/ 6擋CVT手自一體 | 5速手動/7速DSG/6速DSG | ||||||
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早在半年前就有凱美瑞會搭載2.5L發(fā)動機（也就是銳志的V6 2.5L）的消息傳出，不少網(wǎng)友都曾對此表示期待。但新一代凱美瑞的動力配置公布后，卻讓很多人感到意外，因為它并沒有搭載此前傳言的V6發(fā)動機，取而代之的是直列四缸16氣門2.5升自然吸氣發(fā)動機。所以，它的動力提升并不是很明顯，筆者看來更像是一次小改款。而新一代凱美瑞2.5L車型所配備的6AT變速箱確實值得肯定，它可能讓車輛具有更好的燃油經(jīng)濟型與平滑性，駕駛感受會更好。
新一代凱美瑞的動力總成升級，擺脫了性能相對落后的問題，但這種不太徹底的改變，不能讓它在與競爭對手比較時，體現(xiàn)出明顯的性能優(yōu)勢。所以，B級車競爭日趨激烈的今天，新一代凱美瑞的動力總成可以讓人滿意，但并不能給人帶來驚喜。
新凱美瑞活動現(xiàn)場
新凱美瑞活動現(xiàn)場領導講話
新凱美瑞活動現(xiàn)場領導講話
新凱美瑞活動現(xiàn)場領導講話
新凱美瑞活動現(xiàn)場領導講話
新凱美瑞活動現(xiàn)場啟動儀式
新凱美瑞活動現(xiàn)場領導合影
新凱美瑞活動現(xiàn)場領導講話
新凱美瑞活動現(xiàn)場售價公布
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—整車
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—前臉
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—進氣格柵
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—后視鏡
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—輪轂
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—尾部
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—后尾燈
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—尾部
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—內(nèi)飾
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—變速箱擋把
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍
新凱美瑞上市現(xiàn)場實拍—發(fā)動機
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