全球鷹GC7上市 6款車型售6.69-8.99萬

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011年12月15日，吉利集團旗下全球鷹GC7轎車在湖南長沙上市。此次共發(fā)布了全球鷹GC7（CVVT1.8L）和（DVVT1.8L）同排量兩種發(fā)動機6款車型，價格區(qū)間為6.69-8.99萬。其中手動版本均使用（CVVT1.8L）發(fā)動機，車型分為3款：1.8L手動舒適型6.69萬元；1.8L手動精英型6.99萬元；1.8L手動豪華型7.68萬元，自動版本均使用（DVVT1.8L）發(fā)動機，車型也是3款：1.8L自動舒適型7.69萬元，1.8L自動精英型8.39萬元，1.8L自動豪華型8.99萬元。

　　它更適合誰：

　　作為自主品牌A級車型，相對較低的價格和相對較高的配置，非常適合經(jīng)濟基礎(chǔ)一般但注重舒適性配置走務(wù)實路線的人群，也比較適合一般家庭使用。

　　哪些可能打動你：

　　這個價位可以買到配備了列如，定速巡航系統(tǒng)，可視倒車系統(tǒng)，駕駛員8向電動座椅調(diào)節(jié)，前駐車?yán)走_(dá)，GPS導(dǎo)航，自動恒溫空調(diào)，一系列中級車的配置就是最大的亮點。

　　外觀：設(shè)計體現(xiàn)中庸之道

　　一直以來自主品牌對于車型的外觀設(shè)計或多或少都會借鑒某些受歡迎的合資或者進口車型。但GC7并沒有延續(xù)以往自主品牌的這種思路。相對來講GC7的外觀設(shè)計走的是中庸之道，即使是頂配車型也沒有過分地使用鍍鉻裝飾，看上去不是很浮夸。

　　GC7前臉的線條并不復(fù)雜，鍍鉻橫條雖然輻數(shù)較多，但不算粗，所以沒有豪華車上那種逼人的氣勢。尾部設(shè)計也是中規(guī)中矩，但與很多自主品牌車一樣，尾部看上去有些上翹過高，稍稍欠缺一點協(xié)調(diào)感。

　　從車身尺寸可以看出，GC7的定位屬于標(biāo)準(zhǔn)A級車，常規(guī)的車身參數(shù)均沒越軌跡象。由于全球鷹GC7的軸距為2600mm，所以在內(nèi)部空間表現(xiàn)上并沒有體現(xiàn)過多的寬敞，但對于這樣一款車來講算是夠用了。

　　內(nèi)飾：做工進步明顯但與合資車相比品質(zhì)還需提升

　　中控臺各種布局很傳統(tǒng)，上深下淺的配色也是主流做法，細(xì)看之下不難發(fā)現(xiàn)各處接縫基本能對上，縫隙也算均勻，沒有明顯的毛邊。細(xì)節(jié)是最能體現(xiàn)制造工藝的地方，吉利的進步值得肯定。雖然中控臺使用的都是硬邦邦的塑料，但紋路很豐富，加上烤漆面板的點綴，對于一款經(jīng)濟型家轎來說，我覺得可以接受了。

　　頂配車型舒適性配置豐富

　　GC7的方向盤使用真皮包裹，手感不算特別出色，但比塑料方向盤已經(jīng)好很多了。方向盤上集成了音響控制、行車電腦控制、定速巡航及藍(lán)牙電話功能。GC7的前大燈具備自動開啟功能，各級雨刷還具有快慢檔調(diào)節(jié)。

　　GC7的儀表臺散發(fā)著悠悠的藍(lán)光，雖然樣式不算很特別，但能看出花了心思去創(chuàng)新。同時儀表臺集成了三個顯示屏，左邊為擋位顯示，右邊是行車時間，中間的是行車電腦，能顯示續(xù)航里程、平均油耗、平均車速等常用參數(shù)。 

　　中控臺最上方的是導(dǎo)航系統(tǒng)，使用觸摸屏操作，畫面的分辨率不錯，沒有明顯的顆粒感。除了集成了車載藍(lán)牙電話及可視倒車功能之外，最大的好處在搜索目的地的時候具有手寫輸入功能，便利性大大提高。

　　導(dǎo)航下方是音響控制模塊，GC7的音響系統(tǒng)設(shè)有USB接口，方便連接外置設(shè)備，6個聲道喇叭?？照{(diào)系統(tǒng)雖然沒有分區(qū)，但GC7的空調(diào)系統(tǒng)還是具備了自動恒溫功，能各種按鍵旋鈕布局比較合理用，旋轉(zhuǎn)的阻尼也調(diào)得很舒適，沒有松散的感覺。

　　動力配備：搭載1.8L同排量兩款發(fā)動機，6速自動變速箱源自澳大利亞

　　這次上市的全球鷹GC7搭載的發(fā)動機排量都是1.8L，但區(qū)別在于，手動版本使用的是CVVT（只能連續(xù)可變正時系統(tǒng)），而自動版本使用的是DVVT（連續(xù)可變進、排氣正時系統(tǒng)），這兩種技術(shù)我們已經(jīng)不陌生了。

DVVT發(fā)動機搭配DSI 6AT組合

　　1.8LCVVT發(fā)動機配合的手動5擋變速箱最大功率在6000-6200轉(zhuǎn)輸出102千瓦，最大扭矩在4100轉(zhuǎn)-4300轉(zhuǎn)輸出172牛米。而1.8L的DVVT發(fā)動機配合了一臺源自澳大利亞的DSI 6速自動變速箱帶手動模式，最大功率沒變，但最大扭矩來的更早，在3400轉(zhuǎn)-3600轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出170牛米，而且6速的變速箱齒比更加綿密，平順性和經(jīng)濟性也更好。

　　主推自動擋車型 首次搭載DSI 6AT變速箱

　　這次全球鷹上市的GC7車型中，首次搭載的DSI 6AT變速箱是其除了配置豐富外的最大亮點。2009年3月吉利收購了全球第二大自動變速箱公司，澳大利亞DSI公司，并且100%控股。

　　廠商表示這款變速箱的響應(yīng)速度快，響應(yīng)速度可以達(dá)到0.3秒，具有細(xì)膩傳動、平順性出色的特點。相同發(fā)動機下，這款變速箱可以提升10%的動力響應(yīng)。目前在公布的數(shù)據(jù)來看，搭載這款變速箱的全球鷹GC7平均油耗為6.7L。并且廠方內(nèi)部人士透露，目前這款DSI 6AT雖然在國內(nèi)組裝，但原件仍然來自澳大利亞，在品質(zhì)上也能得到一定的保障。

　　競爭力淺析：同價位自主品牌中，GC7發(fā)動機變速箱有優(yōu)勢

　　我們特意挑選了與全球鷹GC7價位相近的幾款比較主流自主品牌A級車。其中除了長城騰翼C30是1.5升排量，其他車型均是1.8升排量。通過對比我們可以看出，大部分品牌都在使用CVT無極變速箱。雖然CVT變速箱使用起來非常平順，但在提速爆發(fā)性上還是全球鷹GC7的6擋手自一體變速箱稍占優(yōu)勢。況且這幾款車中，全球鷹GC7的發(fā)動機最大扭矩爆發(fā)的最早，中低轉(zhuǎn)速時能爆發(fā)最大扭矩對于城市駕駛是非常適合的。

　　總結(jié)：一款最高配價格不到9萬元的A級車可以擁有這樣的配置，確實比較厚道。當(dāng)然還包括一些我們文中沒有提到的列如：真皮座椅，8向駕駛員電動調(diào)節(jié)，后排遮陽簾等等。6速自動變速箱對于駕駛的平順性，和經(jīng)濟性都有不錯的提升。對于比較務(wù)實的消費者，這次全球鷹推出的GC7確實是個不錯的選擇。如果您想了解更多關(guān)于全球鷹GC7的相關(guān)信息，請您繼續(xù)關(guān)注我們推出的關(guān)于全球鷹GC7的相關(guān)資訊。