曝觀致首輛實車路試 偏向家用運動定位

　　11月28日最新發(fā)布的觀致品牌發(fā)布會立意新穎，隨同品牌發(fā)布會一并曝光的還有一批整車外觀效果圖。按照以往的案例，效果圖參考意義重大，只是多少會與實車有所區(qū)別，而早于11月25日下線的首臺路試樣車最近也曝光其真身，讓我們得以一窺其真容。

　　外觀與效果圖相似 設(shè)計偏向運動化

　　通過媒體公布的路試車諜照看，整車最大的亮點就在于其輪胎與輪眉的縫隙之小，這在國內(nèi)首批路試樣車中很難見到，這也是觀致首席設(shè)計師——何歌特在發(fā)布會上特意提及的設(shè)計焦點。由于現(xiàn)場高度偽裝的模型輪轂尺寸為245/45 R18規(guī)格，完全的偏向運動胎，實際量產(chǎn)肯定要縮水，畢竟要兼顧實際路況條件。從諜照透露的信息看，很有可能其實際規(guī)格是215/55 R17或R18，這從一個側(cè)面印證了觀致首臺轎車的定位將是家用運動型。

　　前臉造型是讓人最大跌眼鏡的部分，與公開展示的效果圖區(qū)別很大，細(xì)密的進(jìn)氣格柵條雖與前大燈融為一體，形成一個典型的月牙狀造型，不過這樣的設(shè)計過于隨意，特別是觀致發(fā)布會上無論是模型還是效果圖的進(jìn)氣格柵設(shè)計都沒有如此隨意簡單。不排除觀致連進(jìn)氣格柵也做了偽裝措施，注意觀致LOGO區(qū)域的位置，反到與發(fā)布會上的位置相吻合，周邊卻隨意設(shè)計，顯然是出于偽裝方面的考慮。下保險杠則與第二副效果圖相接近，若隱若現(xiàn)的霧燈框表明造型上的相似度很高。

　　此次最大的懸疑就是前大燈輪廓，粗看接近細(xì)條狀，而刻意包邊的白色偽裝干擾了整體視覺感，是否和效果圖公布的異形狀相同目前很難下定論。當(dāng)然不排除出于成本的考慮放棄了效果圖中的內(nèi)燈具鍍鉻邊條式設(shè)計方案。

　　車廂部分更是處處充斥了運動化的設(shè)計取向，原先以為效果圖中公布的側(cè)面是為了追求視覺效果而壓低了車頂，致使整個側(cè)窗面積不算寬闊。實車確實接近效果圖式樣，并且整個側(cè)面造型都與效果圖中公布的輪廓相一致，說明了效果圖、模型都具備一定的參考價值。

　　側(cè)面腰線明顯 軸距或2.7米

　　側(cè)面造型細(xì)節(jié)通過最新獲取的諜照能夠看出大致端倪，試乘者為觀致副總——石清仁(原北美大眾汽車執(zhí)行副總裁及德國大眾高層領(lǐng)導(dǎo))，這張圖中可以清晰看到整個側(cè)窗弧度相當(dāng)大，明顯偏向運動化設(shè)計思路。此類設(shè)計在VOLVO的S60、榮威550等偏向運動化方向的車型上屢見不鮮，不過這樣的設(shè)計會導(dǎo)致車內(nèi)頭部空間過于緊張，因此改善的辦法只有通過長軸距來獲取更多的腿部空間來彌補。再結(jié)合諜照中的路試車式樣，大致推測其軸距是在2.7米上下。

【效果圖顯示外后視鏡安裝位置與測試車并不相同】

　　直插在前門上的外后視鏡外罩中沿線條鋒利，同樣是出于運動方面的考慮。不過注意A柱前沿部分，通過副駕駛側(cè)透露的式樣看，預(yù)留了外后視鏡的安置位，這個直插在前門上的設(shè)計方案不排除是臨時借用，異或是出于偽裝目的。

　　高腰線設(shè)計，也與效果圖相一致，整個線條從車頭前大燈開始一直貫穿整個車廂部分直至尾燈。至于尾燈，限于照片清晰度問題，只能看個大致輪廓，也較為接近效果圖公布的方案，當(dāng)然還需要后期諜照來提供更多的信息證明。

　　動力以增壓發(fā)動機為主 配自動變速器

　　動力總成，根據(jù)觀致公司在發(fā)改委獲批的公示信息看，將主打增壓型發(fā)動機，這也與其家用運動型轎車的定位相符。目前首批路試車型采用的是1.6T型發(fā)動機，目前不帶缸內(nèi)直噴技術(shù)，未來計劃匹配1.6TGDI型、1.4TGDI型等多款直噴增壓型發(fā)動機。

【觀致品牌發(fā)布會上展示的概念模型車】

　　變速器：根據(jù)觀致官方微博透露的信息，首批路試車型匹配的變速器為自動擋，這個來源還有待于觀望。不過在觀致官方網(wǎng)站里卻出現(xiàn)了一個變速器供應(yīng)商——Getrag公司，公司的中文全稱是德國格特拉克集團，主產(chǎn)變速器，雖然沒有ZF公司出名，但是依然擁有一定的技術(shù)實力。

　　目前觀致有最少兩到三臺路試車在進(jìn)行相關(guān)測試，第一樣車專供碰撞測試，目前已經(jīng)完成了一些測試項目，而諜照中出現(xiàn)的車型則是第二臺樣車歸屬于路試測試車，預(yù)計隨著路試的深入，將會有更多的諜照陸續(xù)曝光。