2013款寶馬5系Li上市售42.86-79.76萬

2012-08-30 08:59:55 作者：陳勝博

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2013新款國產(chǎn)華晨寶馬5系Li在成都車展正式上市。本次2013款寶馬5系Li最大特點(diǎn)在于換用了2.0T N20發(fā)動機(jī)，取代此前的自然吸氣發(fā)動機(jī)。新款5系Li整體價格區(qū)間不變，新的520Li換用了135kW版N20發(fā)動機(jī)、新的525Li替換了老款的523Li，而3.0L以及3.0T車型價格不變，配置有所升級。

2013款寶馬5系Li 指導(dǎo)售價
車型	售價（萬元）
520Li 典雅型	42.86
525Li 領(lǐng)先型	45.96
525Li 豪華型	49.46
530Li 領(lǐng)先型	55.96
530Li 豪華型	62.96
535Li 領(lǐng)先型	63.96
535Li 豪華型	70.36
535Li 行政型	79.76

● 新車型最大兩點(diǎn)——N20發(fā)動機(jī)

　　寶馬5系Li推出N20發(fā)動機(jī)版本，取代之前的自然吸氣版本。那么用N20 2.0T發(fā)動機(jī)取代經(jīng)典的2.5L N52系列發(fā)動機(jī)究竟是否明智之選？我們可以看看下表：

自然吸氣/渦輪增壓版寶馬5系對比
車型	最大功率	峰值扭矩	0-100km/h加速	工信部綜合油耗
寶馬老款520Li （搭載2.5L自然吸氣）	130kW(177PS)/ 6300rpm	250Nm/ 2750rpm	9.7s	7.9L/100km
寶馬新款520Li （搭載N20渦輪增壓）	135kW(184PS)/ 5000rpm	270Nm/ 1250-4500rpm	8.2s	7.1L/100km
寶馬老款523Li （搭載2.5L自然吸氣）	150kW(204PS)/ 6300rpm	250Nm/ 2750rpm	8.6s	7.9L/100km
寶馬新款525Li （搭載N20渦輪增壓）	160kW(218PS)/ 5000rpm	310Nm/ 1350-4800rpm	7.6s	7.2L/100km

　　我們可以發(fā)現(xiàn)，新款520Li/525Li采用的低功率和高功率版發(fā)動機(jī)分別比采用2.5L發(fā)動機(jī)的老款520Li和523Li有著全面的優(yōu)勢。自然吸氣發(fā)動機(jī)尤其在低轉(zhuǎn)速的扭矩表現(xiàn)遠(yuǎn)不如渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而恰好低轉(zhuǎn)速的性能表現(xiàn)在日常使用中更加重要，而且也利于優(yōu)化油耗，因此N20取代N52發(fā)動機(jī)是必然趨勢。

　　另外這里需要一提，此前有部分媒體的消息稱2013款寶馬5系Li會搭載150kW、178kW甚至200kW版的N20發(fā)動機(jī)。不過從目前來看，被N20替換掉N52發(fā)動機(jī)的寶馬X1、寶馬X3、寶馬Z4、進(jìn)口寶馬5系、乃至新一代3系都采用135kW及180kW調(diào)校版本的N20發(fā)動機(jī)，無一例外，并且都以20i和28i為尾數(shù)命名車型。為寶馬系Li而推出專用調(diào)校版本是不可能的，其實(shí)這是“有關(guān)部門”數(shù)據(jù)上的錯誤誤導(dǎo)了許多媒體，具體可看下圖：

　　事實(shí)證明，所有采用N20發(fā)動機(jī)的寶馬車型中，以“20i”結(jié)尾的，必定是135kW調(diào)校版本；以“25i”結(jié)尾的，必定是160kW調(diào)校版本；以“28i”結(jié)尾的，必定是180kW調(diào)校版本。

　　我們可以看到，換用了N20 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)后，即使是新的520Li——名字起來好像弱一點(diǎn)的這款車型，在動力上也完全不屬于老款523Li車型，甚至在加速性能上有一定優(yōu)勢。而這次沒有像預(yù)計一樣推出528Li，即180kW調(diào)校版的N20發(fā)動機(jī)，而是采用了125i一樣的160kW調(diào)校版本。不過用來取代523Li車型更加沒有壓力，性能上有著壓倒性的優(yōu)勢，然而指導(dǎo)價卻和老款523Li相當(dāng)，可見N20發(fā)動機(jī)優(yōu)勢非常大。

● 520Li/525Li與同類競爭對手對比

　　一般主流的豪華中大型車入門車型都至少采用2.5-3.0L以上排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)了，因此這一類車恰好非常適合使用2.0T發(fā)動機(jī)來取代，一來節(jié)省成本、二來降低油耗。國內(nèi)最為人熟知的想必是奧迪A6L 2.0 TFSI車型，此外還有凱迪拉克SLS賽威以及沃爾沃S80 T5。XF。

奧迪A6L、寶馬5系、沃爾沃S80、凱迪拉克SLS、捷豹XF對比
車型	最大功率	峰值扭矩	0-100km/h加速	工信部綜合油耗
奧迪A6L 2.0 TFSI	132kW(180PS)/ 4000-6000rpm	320Nm/ 1500-3900rpm	8.8s	6.9L/100km
寶馬520Li	135kW(184PS)/ 5000rpm	270Nm/ 1250-4500rpm	8.6s	7.1L/100km
沃爾沃S80L 2.0T	149kW(203PS)/ 6000rpm	300Nm/ 1750-4000rpm	8.5s	8.7L/100km
寶馬525Li	160kW(218PS)/ 5000rpm	310Nm/ 1350-4800rpm	7.6s	7.2L/100km
沃爾沃S80LT5	177kW(240PS)/ 5500rpm	320Nm/ 1800-5000rpm	7.7s	9.2L/100km
凱迪拉克SLS賽威	193kW(263PS)/ 5300rpm	360Nm/ 2000-5000rpm	8.69s	9.9L/100km

2.0T豪華車型對比

　　奧迪A6L的2.0 TFSI車型是正兒八經(jīng)地主打入門型號，采用低功率版2.0 TFSI發(fā)動機(jī)，性能參數(shù)亮點(diǎn)不多但油耗還是很出彩。更高配的奧迪A6L就已經(jīng)采用3.0 TFSI發(fā)動機(jī)了。而寶馬520Li及沃爾沃S80L 2.0T（搭載GTDi200發(fā)動機(jī)）性能表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，不過GTDi200的油耗偏高依然無法避免。

　　而在高功率版2.0T這一領(lǐng)域，顯然是凱迪拉克SLS賽威上所搭載的2.0T Ecotec發(fā)動機(jī)參數(shù)最驚人，逼近100kW的升功率讓其成為幾乎目前動力最出色的量產(chǎn)2.0T發(fā)動機(jī)。不過從0-100km/h加速成績看，略有點(diǎn)對不起這么出色的參數(shù)，油耗也只能說勉強(qiáng)可以接受。相比起來寶馬525Li的N20高功率版在實(shí)際表現(xiàn)上出彩多了，而采用GTDi240發(fā)動機(jī)的沃爾沃S80L T5和S60 T5一樣平庸地飄過了。

● 編輯點(diǎn)評

　　換用了N20發(fā)動機(jī)后，寶馬5系Li的成本、產(chǎn)能都降得到改善，然而動力卻比老款有過之而無不及，價格卻基本沒有變化?？梢哉fN20發(fā)動機(jī)是寶馬近期動力戰(zhàn)略上最成功的一步，換用N20發(fā)動機(jī)的2013款寶馬5系Li有理由會比老款更成功更熱賣。