雪鐵龍C4 L正式上市 12.39-16.99萬(wàn)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】東風(fēng)雪鐵龍的重磅新車(chē)雪鐵龍C4 L已正式上市并公布售價(jià)。新車(chē)亮點(diǎn)頗多，如長(zhǎng)達(dá)2710mm的軸距、標(biāo)配ESP、全新1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)等等。先期上市的雪鐵龍C4 L搭載的是1.6L自然吸氣以及1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配5MT和6AT變速器，根據(jù)配置不同共推4款車(chē)型。

　　雖然官方?jīng)]有明確承認(rèn)，但我們都知道雪鐵龍C4 L實(shí)際上就是歐版的第二代C4的長(zhǎng)軸距版三廂轎車(chē)版本。雪鐵龍C4 L上市后直接迎戰(zhàn)速騰、英朗GT、軒逸等主流合資A級(jí)車(chē)，而在明年第三季度，東風(fēng)雪鐵龍還將為C4 L補(bǔ)充1.8L動(dòng)力版本。

　　關(guān)于雪鐵龍C4 L，PCauto近期已經(jīng)制作了一系列文章，需要進(jìn)一步了解這款車(chē)型的網(wǎng)友可從下表瀏覽更多文章。

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● 外觀：尤為符合國(guó)人審美口味 2710mm軸距鶴立雞群

　　2710mm的軸距讓人產(chǎn)生先入為主的概念，作為一款跨級(jí)緊湊型（A++），C4 L的尺寸是當(dāng)前同級(jí)別中最有競(jìng)爭(zhēng)力的亮點(diǎn)。在數(shù)據(jù)賬面看，2710mm的軸距能為車(chē)輛帶來(lái)什么？自然是舒適、寬敞的空間。

　　在各車(chē)型外觀差異方面，除1.6L手動(dòng)勁享版以外，其余都配有LED日間行車(chē)燈、U型鍍鉻格柵、后視鏡加熱/折疊等配置。既然取名C4 L，新車(chē)免不了就要與世嘉相提并論，前臉來(lái)說(shuō)，C4 L線條更為圓潤(rùn)收斂，更有居家范。

　　實(shí)拍的這款為1.6T標(biāo)準(zhǔn)版展示車(chē)輛，僅在輪轂上與零售版有所不同。除了頂配版以外，全系均配備的是16寸普通樣式輪轂。而在構(gòu)架上，雖然延續(xù)PF2平臺(tái)，但廠家表示在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，具體需要等到試駕或者解剖分析才可得知。

● 內(nèi)飾：與DS4保持高度一致 激發(fā)腎上腺素的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　如果你沒(méi)見(jiàn)過(guò)DS4？沒(méi)關(guān)系，C4 L與DS4采用高度相似的內(nèi)飾布局。例如D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、左傾的中控臺(tái)、金屬配飾、仿碳纖維飾板等等，整體凝造出一種激發(fā)腎上腺素的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

　　首現(xiàn)值得一贊的是內(nèi)飾的用料上，實(shí)拍車(chē)型為本月生產(chǎn)的全新車(chē)，進(jìn)入艙內(nèi)并沒(méi)有聞到刺鼻的氣味。其次是中控臺(tái)的配飾板用料上，頂部、車(chē)門(mén)兩側(cè)、中央手扶箱等等，都采用名為“彈性塑料”的材質(zhì)，很輕的力氣就可以感受到回彈。

　　儀表板回歸到方向盤(pán)前方，繼續(xù)沿用電子式顯示屏。比較可惜的是，儀表板內(nèi)的顯示屏均不能切換。是的，全部不能切換。唯一的變化僅僅是當(dāng)你開(kāi)啟定速巡航后，中間顯示屏?xí)霈F(xiàn)一個(gè)提示標(biāo)。只有頂配版車(chē)型提供可變底色選項(xiàng)，讓低配版的車(chē)主看紅了眼。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)延續(xù)一貫的雪鐵龍精神，單色調(diào)的顯示屏怎么看都不顯檔次。并且該顯示屏需要兼顧行車(chē)電腦信息、多媒體信息的顯示功能，這似乎有些小材大用了。除了兩側(cè)門(mén)能提供較寬裕的儲(chǔ)物空間外，其實(shí)C4 L依舊延續(xù)了法國(guó)人的精髓：不喜歡在儲(chǔ)物格上花精神。

● 空間：2710mm具有壓倒性的優(yōu)勢(shì) 后排睡眠頭枕是亮點(diǎn)

　　C4 L前排除了主駕駛位提供六向電動(dòng)調(diào)節(jié)外，副駕駛位為全手動(dòng)調(diào)節(jié)，即便是頂配版也如此。不過(guò)厚實(shí)舒適的座椅是我們需要稱(chēng)贊的，不錯(cuò)的用料、細(xì)膩的做工、到位的包裹等等。體驗(yàn)著的身高為175cm，在調(diào)節(jié)到最佳坐姿后，頭部留有1拳的空間。同時(shí)得益于兩側(cè)的三角窗，減少視野盲區(qū)。

　　后排可以從圖中看出，175cm的體驗(yàn)著在后排上仍能留有2個(gè)半拳頭的膝蓋空位與一個(gè)拳頭的頭部空位。

　　在儲(chǔ)物空間上，C4 L的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)讓人十分尷尬，不是很大就是很小。舉個(gè)例子，兩側(cè)門(mén)的凹形位上，既然能容得下4瓶罐裝飲料，而中央扶手箱附近的連一瓶正常的500ml飲料都放不下。 

● 動(dòng)力：1.6T阻擊速騰1.8TSI

　　首批上市的東風(fēng)雪鐵龍C4 L，搭載的是全新的1.6T THP發(fā)動(dòng)機(jī)，而拉低準(zhǔn)入門(mén)檻由1.6L自然吸氣車(chē)型擔(dān)當(dāng)。

　　這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)是雪鐵龍首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，1.6升的排量配合單渦輪雙渦輪管系統(tǒng)，能壓榨出最大120kW（163PS）的動(dòng)力，足以阻擊速騰1.8TSI。渦輪機(jī)會(huì)在1000轉(zhuǎn)的時(shí)候介入，而在1400轉(zhuǎn)的時(shí)候能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米。對(duì)于這款輕量級(jí)選手而言，這樣的動(dòng)力性能很讓人興奮。

　　這款1.6T THP發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬集團(tuán)與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同研發(fā)的，當(dāng)前已經(jīng)引用在MINI COOPER S身上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)在于動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)很早，并且扭矩的輸出范圍很廣。對(duì)于這類(lèi)型的緊湊型轎車(chē)而言，這樣的特性有利無(wú)害。

　　被高度贊賞的第二代愛(ài)信6速手自一體變速器，為了匹配這款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，雪鐵龍?jiān)谶@套機(jī)械上下了很多的功夫。在實(shí)際體驗(yàn)中，幾乎感覺(jué)不到絲毫的頓挫感，換擋時(shí)機(jī)也把握得比較準(zhǔn)確。

（工信部百公里綜合路況油耗為7.5L/100km）

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析：1.6 THP車(chē)型最值得購(gòu)買(mǎi)

　　從上表我們可以看到，在入門(mén)動(dòng)力車(chē)型中，C4 L不占任何優(yōu)勢(shì)，面對(duì)對(duì)手1.6L或1.8L的動(dòng)力時(shí)，在功率和扭矩上都全面落敗，而12.8萬(wàn)的預(yù)計(jì)起步售價(jià)也接近思域1.8L的水平，顯然缺乏性?xún)r(jià)比。

　　相反，采用THP發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6T車(chē)型則大放異彩，面對(duì)同樣采用渦輪增壓的對(duì)手也并不遜色，對(duì)付自然吸氣的對(duì)手更不在話下。而目前來(lái)看這樣的性能對(duì)于16萬(wàn)的預(yù)計(jì)售價(jià)來(lái)說(shuō)也合乎情理，因此1.6T車(chē)型在動(dòng)力上更具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從曝光的產(chǎn)量計(jì)劃表來(lái)看，新車(chē)大批量的生產(chǎn)供貨還需等到明年，在明年1.8L主力車(chē)型投產(chǎn)后，雪鐵龍C4 L明年的產(chǎn)量可達(dá)到90500臺(tái)，平均算來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)C4 L的月均銷(xiāo)量規(guī)劃應(yīng)該是7千輛左右，這與速騰目前月銷(xiāo)2萬(wàn)輛、以及別克英朗GT月均1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)比，C4 L的目標(biāo)銷(xiāo)量似乎顯得保守了一些。但考慮到世嘉目前月均近8千臺(tái)的訂單數(shù)量，C4 L與世嘉同仇敵愾聯(lián)手共謀10-15萬(wàn)級(jí)細(xì)分市場(chǎng)才是神龍公司打組合拳的發(fā)力之道。