針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造 東風(fēng)標(biāo)致408諜照曝光

　　在今年的廣州車展上，被國(guó)內(nèi)媒體關(guān)注標(biāo)致408并沒有如期待的正式發(fā)布，但東風(fēng)標(biāo)致卻在廣州車展正式公布了408的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。同時(shí)，隨著近日一張東風(fēng)標(biāo)致的宣傳照的發(fā)出，全新的標(biāo)致408也似乎最終鎖定了發(fā)布日期，2010年1月25日，全球首發(fā)。然而，這個(gè)所謂的全球首發(fā)，到底是全球同步，還是國(guó)內(nèi)首發(fā)，我們還要打上一個(gè)疑問。因?yàn)�，PSA會(huì)否在歐洲推出408還是個(gè)問題。

　　事實(shí)上，根據(jù)11月末海外媒體的報(bào)道，標(biāo)致現(xiàn)款407+607的換代車型，將會(huì)以全新命名的508來替代，這款車預(yù)計(jì)于2010年的巴黎車展推出概念車，2011年的日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布。而這條消息，據(jù)說是由PSA現(xiàn)任總裁菲利普瓦蘭所證實(shí)的。事實(shí)上，上款由50X命名的標(biāo)致車型還要追溯到那款在國(guó)內(nèi)歷史悠久的標(biāo)致505。這款車是標(biāo)致在1979年推出，1992年停產(chǎn)的。同樣的，這也是一款讓標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)“揚(yáng)名”的車型，相信當(dāng)年的消費(fèi)者對(duì)它一定記憶深刻，特別是廣州汽車。

　　然而，時(shí)過境遷，隨著東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍神龍第二工廠的完工，已經(jīng)C5的國(guó)產(chǎn)下線上市。東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍雙品牌戰(zhàn)略的標(biāo)致也應(yīng)該到來了新品發(fā)布的階段。而這也正是大家熱切期盼標(biāo)致408到來的緣故。如果C5和408的雙品牌戰(zhàn)略操作成功，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵也有望在近年將目前3.5％國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率提升至短期所期望的5％，而在2015年到達(dá)PSA所期待的8％，也可能再隨后的新車國(guó)產(chǎn)配合下完成。不過全新的408到底是什么，目前依舊神秘。

　　對(duì)于408的神秘，不僅僅是在國(guó)內(nèi)，包括在海外依舊如此。根據(jù)常規(guī)的經(jīng)驗(yàn)，一款全球同步引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的新車，一般會(huì)經(jīng)歷，海外/國(guó)內(nèi)測(cè)試、海外發(fā)布、國(guó)內(nèi)測(cè)試、國(guó)內(nèi)發(fā)布、國(guó)產(chǎn)上市等大致幾個(gè)步驟。然而，對(duì)于標(biāo)致全新的408來說，包括此前被指認(rèn)的所謂408的偽裝諜照也被證實(shí)為是全新的508。PSA也迅速變臉，一改全球發(fā)布新車兩年后才引進(jìn)的做法，全球同步引進(jìn)國(guó)產(chǎn)標(biāo)致408。這種轉(zhuǎn)變實(shí)在大大的出乎常規(guī)，也完全不符合法國(guó)人的作風(fēng)，不然，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍也不會(huì)在這些年里一直因產(chǎn)品引進(jìn)滯后而導(dǎo)致市場(chǎng)份額流失而被消費(fèi)者詬病。雖然，PSA在對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度上確實(shí)有所轉(zhuǎn)變，但如此高的效率還是值得懷疑。畢竟，同步國(guó)產(chǎn)引進(jìn)一款新車是需要非常多的問題要克服的。因此，根據(jù)筆者的大膽判斷，這所謂的全新的標(biāo)致408，又將是一款PSA在國(guó)內(nèi)玩的拉皮大戲。

　　那么國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致408到底為何物。從目前混亂的消息來看，我們只有通過其場(chǎng)內(nèi)的代號(hào)來分析這款雜合的車型。同樣是根據(jù)此前神龍官方渠道傳來的報(bào)道，2010年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致將會(huì)在國(guó)內(nèi)投放一款全新車型，這款車型在場(chǎng)內(nèi)的代號(hào)為T73。根據(jù)此前的普遍猜測(cè)，T73就是標(biāo)致308的國(guó)產(chǎn)車型，畢竟在歐洲T73也是308的原廠代號(hào)。不過，按照神龍的官方解釋盡管與歐洲的308的內(nèi)部代號(hào)同樣都為T73，但在外觀設(shè)計(jì)方面，國(guó)產(chǎn)T73與歐版308將沒有太大關(guān)系，而是由中方主導(dǎo)研發(fā)。也就是說，所謂的國(guó)產(chǎn)408可能就是這個(gè)神秘的T73。同樣的，根據(jù)PSA的內(nèi)部代號(hào)顯示W(wǎng)23才是和C5對(duì)應(yīng)的標(biāo)致的中級(jí)車代號(hào)。因此，這款所謂的408在幾率上說也更接傾向于是T73。畢竟，按照目前神龍3平臺(tái)全力準(zhǔn)備生產(chǎn)C5的情況來看，在明年初又在三號(hào)平臺(tái)上投放一款標(biāo)致的新車，會(huì)有著眾多的矛盾和困難要解決。不同的模具，產(chǎn)品線初期的調(diào)試，新車初期下線的產(chǎn)能問題等，都是擺在新生產(chǎn)一款新車面前的難題。所以，從這個(gè)角度出發(fā)考慮，神龍和PSA在明年初期又在三號(hào)平臺(tái)上投放一款和C5同級(jí)的車型并不太現(xiàn)實(shí)。從市場(chǎng)的角度考量，這也是不符合常理的。如果408同C5同級(jí)，那么這兩款車在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上將采取何種定位？自相殘殺是最愚蠢的做法。

　　根據(jù)以上種種，筆者推測(cè)，所謂的408，很可能就是T73，也就是此前謠傳的國(guó)產(chǎn)308。如果在歐洲市場(chǎng)PSA直接推出508，而國(guó)產(chǎn)的T73和歐版的T73也存在本質(zhì)區(qū)別話。那么，這樣的解釋就顯得再為合理不過了。此外，按照東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理齊默爾曼近日對(duì)外傳達(dá)的消息來看，國(guó)產(chǎn)的408將會(huì)是一款長(zhǎng)4.68米，寬1.8米的車型。而這樣的尺寸，明顯已經(jīng)落后于國(guó)內(nèi)B級(jí)車的尺寸，剛好處于A+級(jí)的水準(zhǔn)。同時(shí)，這樣的長(zhǎng)寬比例又正好同雪鐵龍凱旋相當(dāng)。所以，筆者推測(cè)這款車將會(huì)和凱旋有著相同的定位，也同樣是一款中國(guó)特有版的車型。而國(guó)產(chǎn)T73，也就是國(guó)產(chǎn)408，只不過從名字上稍微有所變動(dòng)而已。

　　此外從編輯最近捕獲的標(biāo)致T73的新車諜照來看，國(guó)產(chǎn)T73的側(cè)面線條同標(biāo)致407 SEDAN的造型十分相似。不過其比起407 SEDAN在C柱的設(shè)計(jì)上多出了一快小三角窗的區(qū)域。同此，從側(cè)面造型上看其設(shè)計(jì)與307三廂也有相同之處。此外，在反光鏡的設(shè)計(jì)上，T73則如同407的設(shè)計(jì)那樣被移到了A柱的小三角窗之下同車門結(jié)合在了一起，308也有著同樣的造型。因此，我們只能說這款車采用了標(biāo)致家族的式的設(shè)計(jì)元素。因?yàn)槲覀儫o法從肉眼辨別它的尺寸，所以我們也很難為這款車的級(jí)別下定義。

　　動(dòng)力部分不難猜測(cè)，國(guó)產(chǎn)的T73將會(huì)采用和國(guó)產(chǎn)307通用的動(dòng)力總成，即1.6 TU5JP自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0的EW10A引擎。當(dāng)然，我們也不排除T73裝配全新的1.6L EP6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6速自動(dòng)變速器的可能，畢竟這是一款定位高于307的車型。

　　總結(jié)：標(biāo)致408確實(shí)是一款復(fù)雜且讓吸引眼球的車型，畢竟，它在到來之前可以讓我們最大限度的對(duì)PSA在對(duì)華市場(chǎng)的態(tài)度改變上有所期待。不過，如果筆者以上的分析最終成真，我想東風(fēng)標(biāo)致又將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧。目前的中國(guó)市場(chǎng)已不是15年前的中國(guó)市場(chǎng)，一款老車賣十幾年的時(shí)代已經(jīng)過去，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)高度激烈化，在目前的這種情況下，不論是歐美，還是日本的廠家都在全球同步引進(jìn)新車國(guó)產(chǎn)。在如此態(tài)勢(shì)之下，依舊以一種老套的方式去爭(zhēng)奪市場(chǎng)是沒有前途的。單車?yán)麧?rùn)與市場(chǎng)份額之間，要適當(dāng)?shù)淖鞒鼍駬�。歐洲市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)也存在本質(zhì)的區(qū)別。所以，PSA在華真想取得成功，還有很長(zhǎng)的路要走。起碼，踏實(shí)很重要。