21.99萬起 新君越的葫蘆里賣的什么藥?原創(chuàng)

　　7月8日，在一片歡呼聲和熱烈的掌聲中，在上海通用汽車總經(jīng)理丁磊正式公布了別克新一代君越5款車型的價格后，全新一代的別克君越宣告正式上市銷售。毫無疑問，21.99萬-31.99萬的價格絕對出乎絕大多數(shù)人的意料。無論是在場的媒體同行，還是筆者所認(rèn)識的一些經(jīng)銷商朋友，無不倍感意外，畢竟這比之前各大媒體以及業(yè)內(nèi)資深人士所反復(fù)推敲預(yù)測的價格區(qū)間還低了接近2萬元左右。相信很多人都會問，上海通用的葫蘆里到底賣的是什么藥？新君越到底想干嘛？

　　項莊舞劍，意在沛公！

　　在上海通用成功推出新君威之后，市場的銷售情況可以說是有點出乎意料的，在短短幾個月內(nèi)，新君威的月銷量已經(jīng)站穩(wěn)了6千臺的大關(guān)，已經(jīng)超越了邁騰，僅次于日系三強和新領(lǐng)馭。因此，新一代君越就更加受到人們的關(guān)注。

　　在上海通用別克的“族譜”中，新君威、新君越、林蔭大道無疑是別克出擊中高端轎車市場的三巨頭，新君威的熱銷以及林蔭大道的郁郁不得志，都讓人們很自然而然地為新一代君越早早定下了“市場目標(biāo)”和“市場策略”——就是以介乎新君威和林蔭大道之間的價格和定位，主攻新君威以上的高端商務(wù)轎車市場，完成上一代君越以及林蔭大道“未能完成的任務(wù)”。如此完全合乎邏輯的思路，相信在7月8日之前，都是那么的合情合理，水到渠成。但在價格以及車型詳細資料公布之后，筆者才猛然發(fā)現(xiàn)，我們或許應(yīng)該徹底拋棄之前的所有“定論”了，因為我們被徹底“忽悠”了！

　　這次發(fā)布的新一代君越一共有2.4L和3.0L兩個排量5個車型，其中2.4L排量的就占據(jù)了4個型號，而3.0L排量的僅有可憐的“一席之地”。由此我們不難看出，2.4L的型號無疑將是新一代君越的絕對銷售主力，而對應(yīng)的價格區(qū)間是21.99萬-26.99萬。問題出來了，在這個價格區(qū)間里面的，最熱賣的是哪些車型呢？沒錯，就是八代雅閣、凱美瑞、新天籟、新領(lǐng)馭這個級別的車型。那這又意味著什么？相信不用筆者多說，各位看官都能看出個端倪來了，新君越就是說不準(zhǔn)沖著中高級市場這些車型去的！進攻高端豪華市場只是有意而為之的虛晃一槍，真正的矛頭指向的卻是目前戰(zhàn)況最為慘烈，利潤又最為豐厚的中高級車市場。憑借尺寸更寬大大氣的車身、更豪華豐富的配置以及目前同排量主流中高級車的價格，突出性價比，殺一個回馬槍才是其最終的目的。當(dāng)然，對新皇冠、A6L這個級別車型的低端型號，也難免會產(chǎn)生或多或少的沖擊和影響。

　　明修棧道，暗度陳倉。這是筆者此時此刻對上海通用新一代君越的真實形容。

　　將會手足相殘？非也！

　　相信在公布價格前，之所以很多媒體同行包括筆者在內(nèi)，把新君越的最低價格預(yù)測在24萬左右區(qū)間，最大的因素是覺得，如果新一代君越定價再往下的話，就會出現(xiàn)和新君威價格重合較多的情況。這勢必將直接影響到新君威的銷售勢頭，自相殘殺絕對不會是廠方愿意看到的局面，所以起步價在相當(dāng)于新君威2.4L旗艦版的24.59萬價格，似乎是最“合理”的了——既能和新君威順利過渡，也互不影響。但最終的現(xiàn)實并非如此，難道廠方高層真的犯了這樣的“低級錯誤”？在筆者仔細觀察之后發(fā)現(xiàn)，目前的定價策略，內(nèi)里大有玄機。

　　首先來看新君威的價格體系，目前新君威一共有2.0L、2.4L和2.0T三種動力方案共六個型號。其中2.0L和2.4L的動力系統(tǒng)無疑是當(dāng)中的主力軍，也是目前月銷量超6千的主體構(gòu)成。而這核心的5個型號所對應(yīng)的價格區(qū)間是17.99萬-24.59萬，考慮到目前常見的最低配車型大多“有價無市”的現(xiàn)實，新君威2.4L旗艦版與新君越中2.4L雅致版22.99萬的重合區(qū)間不到2萬元，影響十分有限。

　　由此可見，上海通用這次的定價策略，已經(jīng)從過去相鄰車系“產(chǎn)品價格總區(qū)間適當(dāng)重合”的潛規(guī)則中有所突破，更精準(zhǔn)地實現(xiàn)相鄰級別車型“主力銷售產(chǎn)品價格區(qū)間適當(dāng)重合”的新嘗試。這除了能在價格區(qū)間上給消費者足夠的“震撼力”之余，也能使旗下的產(chǎn)品價格區(qū)間更緊密地實現(xiàn)無縫對接，有效促進終端銷量。因此筆者在此斗膽推測和作假設(shè)，如若今后新君越的定價策略如愿被市場銷量數(shù)據(jù)所肯定，不排除今后將會出現(xiàn)更多類似的定價“驚喜”，或者下一次的主角，將會變成是東風(fēng)本田的思鉑睿（SR-9）。

　　知恥近乎勇，通用的陽光將在風(fēng)雨后？

　　談到新君越，不得不提一下近期風(fēng)雨飄搖的美國通用。經(jīng)歷了嚴(yán)酷的經(jīng)濟危機以及連串破產(chǎn)風(fēng)波之后，通用似乎越來越意識到其過去自身的不足和某些市場策略的偏差。在逐步剝離不良資產(chǎn)，走上“精兵簡政”的重組之路后，市場的策略也在不斷調(diào)整。除了更多地關(guān)注新能源汽車研發(fā)、加大新技術(shù)研究開發(fā)力度以外，對中國市場的重視也不再像過去停留于口頭上了。掛羊頭賣狗肉的思維似乎已經(jīng)被逐步拋棄，無論是雪佛蘭的科魯茲、別克的新君威，還是這次帶來的號稱與北美同步上市的新一代君越，無不是別克的誠意之作。也正因如此，如上海通用總經(jīng)理丁磊在發(fā)布會上所說，上海通用今年銷量逐月攀升，在6月份實現(xiàn)了銷量的歷史新高，同比增長59.2%，這無疑是一個很好的佐證�；蛟S一輪狂風(fēng)暴雨洗禮過后，將會見到更加燦爛的陽光。

　　結(jié)語：雖然全球性的經(jīng)濟危機還沒過去，各種不穩(wěn)定的因素依然存在，國內(nèi)汽車市場上的各路諸侯也都不會坐以待斃，尤其是中國市場已經(jīng)成為不少國外品牌最好的避風(fēng)港和新希望，投入的力度越來越大，更加白熱化的競爭已經(jīng)是無法避免，對市場和消費者“誠意”，或許將成為決定新一輪競爭成敗的關(guān)鍵，拿出真正優(yōu)秀的產(chǎn)品、合理的價格、讓人滿意的服務(wù)才是終極的王道。