09款�？怂�11.89萬(wàn)起價(jià)二次創(chuàng)業(yè) 路漫漫兮原創(chuàng)

    身處09款�？怂�價(jià)格公布現(xiàn)場(chǎng)。舞臺(tái)很漂亮，聲勢(shì)很大�？峙虏糠秩�新車(chē)型亮相的規(guī)模也不過(guò)如此。但是，在熱鬧的舞蹈之后，由長(zhǎng)安領(lǐng)導(dǎo)人宣布的價(jià)格，卻多少有些意外。當(dāng)然，在走近新版�？怂购�，從其做工上可以看到長(zhǎng)安福特不小的進(jìn)步，只不過(guò)我僅僅是我，長(zhǎng)安福特和�？怂惯@個(gè)車(chē)型在廣大消費(fèi)者心目中的形象和地位，是否會(huì)受到此次的定價(jià)而受到影響，還真的很難說(shuō)。

    對(duì)于�？怂�，想必看此文的網(wǎng)友都已經(jīng)非常熟悉了。無(wú)論作為網(wǎng)友還是現(xiàn)在的媒體人，我也多次講過(guò)它的好話(huà)。那么在這里再多一次復(fù)述它的“輝煌經(jīng)歷”倒也無(wú)妨：

    2005年，緊隨著歐洲第二代福克斯面世的步伐，轉(zhuǎn)為亞太地區(qū)特別是中國(guó)大陸和臺(tái)灣市場(chǎng)打造的三廂版福特�？怂拐�式亮相并上市。WRC冠軍級(jí)底盤(pán)懸掛系統(tǒng)和操控力、純德國(guó)式的制造工藝、富于動(dòng)感氣質(zhì)的外形設(shè)計(jì)，以及同時(shí)期公正合理的價(jià)格體系，合力鋪就了�？怂雇ㄍ�成功的大道。而與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特也似乎特別精于福克斯的經(jīng)營(yíng)和推廣。市場(chǎng)需要兩廂，他們就提供兩廂；市場(chǎng)需要更運(yùn)動(dòng)，他們就提供運(yùn)動(dòng)版；市場(chǎng)需要價(jià)格，他們就降價(jià)……從2005年上市至今，他們總能在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出最恰當(dāng)?shù)膭?dòng)作，以此一次又一次地讓�？怂钩蔀槭袌�(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。也正因?yàn)樗麄兦‘?dāng)?shù)牟呗�，加之本身高質(zhì)量的品質(zhì)保證（爆震問(wèn)題和內(nèi)飾工藝當(dāng)然也是不可回避的兩個(gè)軟肋），�？怂钩蔀榱酥袊�(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中為數(shù)不多的主打運(yùn)動(dòng)操控的車(chē)型。無(wú)論是同胞兄弟馬自達(dá)3，還是歐洲對(duì)手307，抑或是當(dāng)年的“駕駛者之車(chē)”寶來(lái)，銷(xiāo)量上都無(wú)法與�？怂瓜嗵岵⒄�，而它甚至還成為了歐美車(chē)系中唯一一款對(duì)花冠（卡羅拉）和思域產(chǎn)生威脅的車(chē)型。所有的這些，都足以證明福克斯是多么的成功和深得人心。于是，�？怂沟母目钜渤蔀榱吮姸唷案Ｃ浴标P(guān)注的焦點(diǎn)。

    通常來(lái)說(shuō)，一代車(chē)型的壽命在5到8年之間，而在上市后的3到4年時(shí)，會(huì)進(jìn)行一次較大規(guī)模的改款。改變外觀、增加配置甚至對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，都是中期改款會(huì)有變化的地方。福克斯作為目前福特在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)最為成功的中級(jí)轎車(chē)車(chē)型，為了保證其競(jìng)爭(zhēng)力，改款自然水到渠成。而且福特這幾年來(lái)在通過(guò)加大歐洲研發(fā)中心投入力度后，取得了不錯(cuò)的效果，21世紀(jì)家族化的臉譜已經(jīng)普及到了其在歐洲和亞洲市場(chǎng)上上市的每一款車(chē)型。而早前的福克斯，外形上與目前的家族標(biāo)志尚有一些差異，那么09款的外觀重點(diǎn)改造，也就是向著家族“靠攏”。至少就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這一改款是相當(dāng)成功的，更富有銳氣和沖擊力。如果你是一位年輕人，那么如果你選擇一款炫舞橙色的兩廂09款�？怂�，那么基本上你的初期回頭率是120%。即便是偏向于家庭化的三廂1.8升版本，對(duì)于“賣(mài)相”方面的提升也是比較明顯的。不會(huì)像07款那樣多少有些“郁悶”。只是除了車(chē)頭部分有較大幅度的變化外，包括車(chē)身側(cè)面和尾部，均只是局部方面的調(diào)整，畢竟不是全新?lián)Q代，能讓人眼前一亮，已經(jīng)可以算作成功了。

    在這里我還是要對(duì)長(zhǎng)安福特在內(nèi)飾工藝方面的進(jìn)步表示贊許——如果以日本人對(duì)內(nèi)飾的要求來(lái)要求�？怂�，顯然還差得比較遠(yuǎn)，但與07款甚至更早的二代�？怂瓜啾�，09款在內(nèi)飾工藝方面已經(jīng)有了比較明顯的進(jìn)步�；蛟S這也和蒙迪歐致勝的國(guó)產(chǎn)化有關(guān)吧。不過(guò)我更愿意相信，這是長(zhǎng)安福特在內(nèi)飾工藝方面投入了更多的關(guān)注和重視。并且由此可以證明，一個(gè)負(fù)責(zé)人的企業(yè)，只要是有心做好某件事情，那是一定可以做好的。既然當(dāng)初宣傳的口號(hào)是“德國(guó)工藝”，不管今天是不是換成了“世界級(jí)工藝”，那么就應(yīng)當(dāng)作出與之相符的東西來(lái)。為什么同為德國(guó)工藝的速騰，其工藝精度就能比福克斯好得多呢？只能說(shuō)，如果你想看到一款與大眾車(chē)工藝水準(zhǔn)相近的福克斯，恐怕只能等到下一代了。

    而經(jīng)常被與內(nèi)飾工藝一同提及的車(chē)內(nèi)配置方面，針對(duì)07款比較明顯的變化是09款�？怂谷�系列標(biāo)配側(cè)氣囊和USB及iPod接口；在高端車(chē)型上還配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)；ESP也出現(xiàn)了，但僅僅出現(xiàn)在兩廂運(yùn)動(dòng)版的配置清單中。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，相同價(jià)位下的車(chē)型中，福克斯增加的這些配置多少有些優(yōu)勢(shì)，但優(yōu)勢(shì)并不明顯。因?yàn)楹茱@然，不少人會(huì)拿著全系列標(biāo)配ESP的速騰來(lái)說(shuō)事，其他配置也已經(jīng)在很多同級(jí)車(chē)中出現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話(huà)，如今越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始知道買(mǎi)車(chē)不光看內(nèi)飾，他們也開(kāi)始知道什么叫ESP，他們也開(kāi)始知道多兩個(gè)氣囊不是壞事，他們也知道商場(chǎng)里貨比三家的道理，在車(chē)市中同樣行得通。并不是某某牌子就一定是NB無(wú)敵的，價(jià)格扯淡，或者配置不到位，一樣不考慮。所以關(guān)于配置方面的問(wèn)題，還是留給長(zhǎng)安福特吧。

    至于從發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)系統(tǒng)到底盤(pán)到懸掛等涉及到車(chē)輛行駛的硬件方面，由于是中期改款，基本沒(méi)有突出的變化。通過(guò)此次新車(chē)發(fā)布專(zhuān)題我們已經(jīng)可以看到，廣大網(wǎng)友對(duì)價(jià)格問(wèn)題是最為敏感的。而恰恰是在這個(gè)問(wèn)題上，長(zhǎng)安福特很可能會(huì)遭遇到意想不到的麻煩。11.89萬(wàn)（1.8升兩廂/三廂手動(dòng)舒適型）起，封頂15.39萬(wàn)（2.0升自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型）。其中最低端的1.8升手動(dòng)舒適型，價(jià)格下調(diào)了4千元，但與太平洋汽車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的07款網(wǎng)友成交均價(jià)相比，實(shí)際上是提高了1.19萬(wàn)元。沒(méi)錯(cuò)，升級(jí)了外觀、增加了配置、提升了內(nèi)飾工藝和材質(zhì)質(zhì)量，但是消費(fèi)者還是會(huì)進(jìn)行權(quán)衡：之于前款，其升值的部分是否等值？之于對(duì)手，其實(shí)際價(jià)值是否更具競(jìng)爭(zhēng)力？當(dāng)然，我可以說(shuō)，在看過(guò)實(shí)車(chē)后，我會(huì)覺(jué)得它物有所值，但我不代表所有網(wǎng)友所有消費(fèi)者。如果非要我推薦的話(huà)，那么我會(huì)認(rèn)為2.0升兩廂運(yùn)動(dòng)版會(huì)是比較不錯(cuò)的選擇。

    已經(jīng)不是一次兩次在文章里提到“車(chē)市寒冬”的問(wèn)題。從廠商到經(jīng)銷(xiāo)商都在期望的“金九銀十”至少到目前為止，也沒(méi)見(jiàn)有太大的起色。9月以來(lái)新車(chē)上市的不少，但是受到國(guó)內(nèi)和整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境變化的影響，恐怕車(chē)市要想走出眼下的困局，還需要相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。當(dāng)相當(dāng)一部分人的資金都深陷于樓市股市中的時(shí)候，請(qǐng)問(wèn)，還有多少人會(huì)為自己添置一臺(tái)擱在家里都要交錢(qián)的汽車(chē)呢？更何況那些被套的人才是更有實(shí)力消費(fèi)汽車(chē)的群體。所以在如今這個(gè)境況微妙的時(shí)期，汽車(chē)廠商所走的每一步都需要小心謹(jǐn)慎。一不小心，就可能像眾多股民那樣深套其中，如果到了那種境地，恐怕是“割肉”也無(wú)法挽回?fù)p失的了。

    我承認(rèn)，從2004年的概念車(chē)出現(xiàn)在北京車(chē)展，到2005年春臺(tái)灣版亮相上海車(chē)展，我一直非常關(guān)注和喜歡福克斯這臺(tái)車(chē)。也是出于這個(gè)原因，在友人向我咨詢(xún)的時(shí)候，我都會(huì)在推薦名單中寫(xiě)上它的名字，唯一的缺點(diǎn)就是那“該死的”內(nèi)飾工藝。如今的改款已經(jīng)把這個(gè)看得見(jiàn)的短板“墊高”了，那么我還是會(huì)希望�？怂鼓軌蜃吆�，能夠回到那個(gè)月銷(xiāo)量上萬(wàn)的日子，畢竟目前中級(jí)車(chē)市場(chǎng)兼顧家庭和操控的車(chē)并不多。但愿望是美好的，只是這個(gè)現(xiàn)實(shí)么，就得靠長(zhǎng)安福特自己去把握了。

    奇瑞A3上市，新車(chē)快評(píng)仍將繼續(xù)。