新車(chē)評(píng)：上海大眾朗逸 擔(dān)起普桑接班重任？原創(chuàng)
朗逸，上海大眾成立二十二年來(lái)的第一款由中德雙方共同研發(fā)的、真正意義上的全球首發(fā)車(chē)型。它將擔(dān)負(fù)起上海大眾在國(guó)內(nèi)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中拼殺的重任。尤為引人注意的是，德國(guó)大眾在華的最高領(lǐng)導(dǎo)者范安德先生說(shuō)了一句“讓我們忘掉桑塔納和捷達(dá)，今后大眾品牌在中國(guó)的市場(chǎng)占有率就靠朗逸和新寶來(lái)”。于是我們隱約感到，在中國(guó)車(chē)壇叱咤了十幾二十年的“一對(duì)寶貨”，終于有接班人了。只不過(guò)這個(gè)接班人究竟合不合格，究竟能否對(duì)得起范安德先生的滿腔期望，五五開(kāi)吧。
雖說(shuō)從車(chē)展前后開(kāi)始，朗逸的宣傳便已經(jīng)鋪天蓋地。而車(chē)展的風(fēng)光上臺(tái)，也讓許多現(xiàn)場(chǎng)觀眾對(duì)它有了“第一次親密接觸”�？蓪�(duì)于絕大多數(shù)網(wǎng)友和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，再多的圖片也無(wú)法將一款沒(méi)有任何歷史的新車(chē)直觀地描述出來(lái)。大小、空間、裝配工藝等等，都一知半解。
朗逸，它究竟是一款什么車(chē)？
朗逸，英文名叫做LAVIDA，它不同于任何一款目前在華生產(chǎn)的VW車(chē)。因?yàn)槲覀冊(cè)谶@個(gè)地球上還找不到任何一個(gè)它的“父輩”。也就是我們通常所說(shuō)的“全球首發(fā)”。不過(guò)它與大眾的PQ34平臺(tái)有著頗多的聯(lián)系，但又不完全衍生于這一平臺(tái)。因?yàn)樗谘邪l(fā)的過(guò)程中，又融入了PQ35的一些工藝元素，從而成為了一款混搭了兩個(gè)平臺(tái)技術(shù)的全新車(chē)型。并且由于它中德合作研發(fā)的背景，在成本控制方面會(huì)比目前的寶來(lái)、明銳和速騰這些大眾旗下的A級(jí)車(chē)更具優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵詞：外觀
我們可以看到近幾年車(chē)市中那些熱得發(fā)燙的車(chē)型，除了�？怂�的運(yùn)動(dòng)氣息頗具人緣外，凱越、花冠兩位中級(jí)車(chē)市的“莊家”，都不是“英俊瀟灑風(fēng)流倜儻”的主。但它們的銷(xiāo)量著實(shí)令所有對(duì)手郁悶。尤其是凱越，一不小心就在它的“晚年”改寫(xiě)了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量紀(jì)錄。而朗逸的外形在目前開(kāi)來(lái)，走的正是這個(gè)路子。朗逸源自“哪吒”，上海大眾第一款由中方研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的概念車(chē)。用大眾的宣傳口號(hào)來(lái)講，它號(hào)稱“小輝騰”——當(dāng)然仔細(xì)對(duì)比的話，它的前臉的確與輝騰有幾分相似。不過(guò)與目前同級(jí)車(chē)中的主流對(duì)手們相比，朗逸的這張臉和這副身材只能算作典型的“大眾情人”。我們挑不出什么特別不順眼的地方，卻也說(shuō)不出它的獨(dú)特之處。正因?yàn)橛辛诉@張“中庸和諧”的臉，很可能會(huì)為朗逸帶來(lái)極好的人緣。
關(guān)鍵詞：內(nèi)飾與配置
雖然基于PQ34，但上海大眾對(duì)PQ35的改造更有心得。通過(guò)對(duì)途安產(chǎn)品線的引入和調(diào)整，上海大眾在內(nèi)飾工藝方面有了較大的改善。與途安的共線生產(chǎn)讓領(lǐng)馭成為了最早的受益者。因此當(dāng)朗逸誕生后，它很自然地成為了最新的受益者。其精致度在同級(jí)車(chē)中有著一定的優(yōu)勢(shì)。
但是，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，很可能在一定程度上會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。我們可以看到，除了空調(diào)旋鈕和空調(diào)度數(shù)部分比較眼熟外，空調(diào)出風(fēng)口、中控面板都不是我們熟悉的大眾家族式“臉譜”。圓形元素被充分放大。銀色面板，加上較多木紋裝飾……原來(lái)速騰、明銳、邁騰車(chē)上最平凡的大眾“臉譜”也是那樣好看的。
從已有的宣傳資料上看，朗逸的配置清單上提供了電動(dòng)天窗、LED外后視鏡轉(zhuǎn)向燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡（可加熱）、USB接口和MP3功能、三幅式多功能方向盤(pán)、真皮打孔座椅、折疊式夜間顯示器以及自動(dòng)空調(diào)等。當(dāng)然明眼人都知道，這其實(shí)都存在于頂配中，并且對(duì)于目前的這一級(jí)別來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不是首創(chuàng)。但與大眾的做工相結(jié)合的話，其品質(zhì)感會(huì)有一定的提升。
在安全配置方面，激光焊接和高強(qiáng)度鋼板在朗逸上都有應(yīng)用，ABS＋EBD、雙安全氣囊+雙側(cè)安全囊，而且還加上了MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）＋MASR（驅(qū)動(dòng)防滑）等技術(shù)，COF可潰轉(zhuǎn)向柱、陶瓷剎車(chē)片和碰撞后自動(dòng)斷油解鎖功能都有應(yīng)用。如果屆時(shí)大眾真的能夠給出一個(gè)平易近人的價(jià)格，那么這些配置還是值當(dāng)?shù)摹?/P>
關(guān)鍵詞：價(jià)格
要談朗逸價(jià)格，那我們得先看看大眾在這個(gè)市場(chǎng)中有什么“兵”。速騰、明銳，還有正在服役的寶來(lái)，以及將要面世的新寶來(lái)。一個(gè)公司就搞了四款車(chē)在這個(gè)市場(chǎng)�！叭镣獗叵劝矁�(nèi)”，先別考慮如何對(duì)付卡羅拉思域福克斯凱越這些對(duì)手，如何處理好內(nèi)部事務(wù)恐怕是大眾集團(tuán)的首要工作。去年今時(shí)，明銳現(xiàn)身國(guó)內(nèi)不久，起初很多人對(duì)這個(gè)陌生的品牌還心存疑慮，不曾想一年之后的今天，明銳就已經(jīng)能從速騰大哥的口中搶得大塊份額。今天朗逸又來(lái)了，而且是帶著代替普桑的使命來(lái)的，它的定價(jià)究竟能給消費(fèi)者怎樣的驚喜？
之前說(shuō)過(guò)，朗逸是一款由中德雙方共同研發(fā)的新車(chē)型。因此它的整車(chē)成本相對(duì)速騰、明銳而言會(huì)更低。那么體現(xiàn)在價(jià)格和市場(chǎng)定位上，朗逸事必會(huì)錯(cuò)開(kāi)速騰何明銳的區(qū)間。如今明銳最低終端價(jià)格已經(jīng)在12萬(wàn)以內(nèi)，而以合資品牌出現(xiàn)的伊蘭特悅動(dòng)則將底線定在了9.98萬(wàn)。再加上大眾高層一再保證朗逸定價(jià)走低的可能性，所以斗膽猜測(cè)，朗逸的最終定價(jià)將在9—10萬(wàn)之間，頂配的價(jià)格在14萬(wàn)元左右。
關(guān)鍵詞：動(dòng)力
上海大眾已經(jīng)明確表示，朗逸包括1.6和2.0兩個(gè)排量三個(gè)型號(hào)的車(chē)型。其中的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)源自上海大眾POLO1.6所使用的1.6升16V發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為77千瓦，最大扭矩約為145Nm／rpm。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩曲線走勢(shì)特征均與領(lǐng)馭相似。入門(mén)版的朗逸配置將采用大眾5速手動(dòng)變速器，同時(shí)高配版朗逸還將配備大眾的6速Tiptronic手自一體變速器。盡管在廠方的宣傳中，把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與駕駛樂(lè)趣掛鉤起來(lái)，但我們必須看到，以朗逸的動(dòng)力配置來(lái)講，它的服務(wù)對(duì)象終究還是普通的大眾消費(fèi)群體，購(gòu)買(mǎi)者的消費(fèi)訴求還在于滿足日常的工作和生活。
在這里我們就不用討論這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是不是過(guò)于“土鱉”，是不是大眾就不愿意拿好東西出來(lái)這類問(wèn)題。首先我們需要考慮的是，作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，一個(gè)以城市上下班和周末簡(jiǎn)單出行為用車(chē)目的的消費(fèi)者，是不是真的需要非常充沛的動(dòng)力和過(guò)人的加速能力？是不是就喜歡每次綠燈的時(shí)候第一個(gè)沖出去？是不是對(duì)水漲船高的油價(jià)沒(méi)有任何顧慮？是不是花多少錢(qián)做保養(yǎng)都無(wú)所謂？很顯然，大多數(shù)拿出10萬(wàn)左右購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，希望得到的還是一臺(tái)穩(wěn)定、可靠、耐用、安全的車(chē)。并且在目前的城市環(huán)境下，別說(shuō)動(dòng)力全開(kāi)，哪怕發(fā)揮出發(fā)動(dòng)機(jī)功力70%的機(jī)會(huì)都很少。憑心而論，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么特別需求，如果只是為了工作和生活，那么任何品牌的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，都已經(jīng)能夠滿足你的需求了。不要盲目地追求什么排量，那只會(huì)在使用過(guò)程中增加你不必要的開(kāi)支。
回到朗逸的1.6和2.0。的確不是什么新鮮的發(fā)動(dòng)機(jī)，的確和其它品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，沒(méi)有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)。套用國(guó)家的一句政策，就是“穩(wěn)定壓倒一切”。并且車(chē)主也不必在它身上付出太多的開(kāi)銷(xiāo)。這時(shí)候一定有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，為什么不用1.4FSI或者1.4TSI。當(dāng)然，這兩臺(tái)都是大眾先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)先進(jìn)的代價(jià)就是更高的車(chē)價(jià)、更高的使用和維護(hù)費(fèi)用。你愿不愿意加5塊6的97號(hào)油？你愿不愿意每次保養(yǎng)多掏幾百塊錢(qián)？
說(shuō)兩句題外話，關(guān)于大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，其實(shí)是大眾自己一手造成的。一方面不斷在向公眾宣傳自己的缸內(nèi)直噴有多先進(jìn)，一方面又不斷地往國(guó)產(chǎn)車(chē)上塞那兩臺(tái)“經(jīng)典”發(fā)動(dòng)機(jī)。正因?yàn)橛辛诉@樣自相矛盾的宣傳，才有了那么多網(wǎng)友的爭(zhēng)論。如果真的從中國(guó)的實(shí)情出發(fā)，那么大眾更應(yīng)該考慮的是如何借鑒日本企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的工作，為中國(guó)的消費(fèi)者提供更加穩(wěn)定、省油且維護(hù)便宜的發(fā)動(dòng)機(jī)。而不是一味地宣傳缸內(nèi)直噴。
關(guān)鍵詞：宣傳與售后
上海大眾在去年整個(gè)一年時(shí)間里，如果不是引入了斯柯達(dá)品牌和年末推出CrossPolo，它就會(huì)面對(duì)一個(gè)沒(méi)有任何一款新車(chē)投放上市的尷尬的2007年。因此今年朗逸的推出，勢(shì)必會(huì)讓上海大眾“畢其功于一役”，將上海大眾在宣傳營(yíng)銷(xiāo)方面的功夫全都搬出來(lái)，全力經(jīng)營(yíng)這個(gè)有“中德混血”背景、用以替代普桑的新車(chē)型。我們?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">斯柯達(dá)的品牌推廣方面，已經(jīng)充分領(lǐng)略了上海大眾在營(yíng)銷(xiāo)方面的能力。因此我相信在短時(shí)間內(nèi)，朗逸同樣能夠獲得大范圍的消費(fèi)認(rèn)知，更何況它還掛著大眾的LOGO。
問(wèn)題在于朗逸的定位非常微妙。桑塔納志俊、寶來(lái)、朗逸、新寶來(lái)、明銳、速騰，密集的產(chǎn)品線中，如何尋找屬于朗逸的空間是上海大眾營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)最需要解決的問(wèn)題。任何一點(diǎn)偏差，或者影響到朗逸本身，或者影響到朗逸的同胞兄弟們。在我看來(lái)，如果朗逸的營(yíng)銷(xiāo)得當(dāng)，受沖擊最大的將是斯柯達(dá)明銳的中低端車(chē)型。很可能因?yàn)橄嘟膬r(jià)格，而使消費(fèi)者選擇理論上品質(zhì)更出色的大眾。
大眾在售后服務(wù)方面的做法一直很保守。2年5到6萬(wàn)公里的政策多年不變。這和日系企業(yè)將競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向售后服務(wù)形成了鮮明的對(duì)比。不僅是時(shí)間短，在4S店對(duì)待客戶和潛在消費(fèi)者的態(tài)度方面，也不時(shí)有抱怨�，F(xiàn)在上海大眾打算踏踏實(shí)實(shí)做好朗逸這款“國(guó)民車(chē)”，那么是不是該借此機(jī)會(huì)，把更好的“以人為本”的服務(wù)理念做起來(lái)呢？為什么有那么多人鄙視日本車(chē)，而日本車(chē)卻不斷擴(kuò)大著自己的客戶群？
上海大眾必須明白，朗逸可以作為桑塔納的接班人出現(xiàn)，但它不可能成為100%的桑塔納。從現(xiàn)在起，購(gòu)買(mǎi)朗逸的車(chē)主，將不再像桑塔納車(chē)主一樣，有了什么問(wèn)題路邊攤都能解決。因?yàn)橹圃旒夹g(shù)上去了，朗逸車(chē)主將不得不選擇回娘家做維護(hù)。這個(gè)時(shí)候任何一個(gè)4S店的維修區(qū)都將出現(xiàn)更多車(chē)主的身影。準(zhǔn)備好怎樣迎接他們了嗎？
上海大眾朗逸，究竟能不能接班桑塔納？我說(shuō)，只是停留在宣傳口號(hào)上吧。
桑塔納的今天，是在中國(guó)特定的歷史條件下形成的。20多年的中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，讓桑塔納從正統(tǒng)的官車(chē)變成了正統(tǒng)出租車(chē)。遍布全國(guó)各個(gè)角落的修車(chē)鋪也為它提供了最為廣泛的群眾基礎(chǔ)。而朗逸，一沒(méi)有特殊的歷史積累，二沒(méi)有桑塔納這樣的人緣，更重要的是，它面對(duì)著一個(gè)非常殘酷的市場(chǎng)環(huán)境。同胞間的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)手間的廝殺，都在給它制造一個(gè)又一個(gè)障礙。哪怕在月銷(xiāo)量上達(dá)到一萬(wàn)，都要求上海大眾付出極大的努力。
如果朗逸能像桑塔納那樣，“神奇”二十年，說(shuō)不定真能成就“桑塔納第二”的名聲。問(wèn)題是，二十年后，我們還開(kāi)車(chē)嗎？
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