標(biāo)致508系列英國18.6萬元起售 今年引入國產(chǎn)

　　標(biāo)致已經(jīng)于日前發(fā)布了其508轎車與508 SW系列的英版車型規(guī)格和售價信息，新車將于4月在英國上市，售價為18150英鎊(約合人民幣18.6萬元)起，競爭對手將鎖定大眾的帕薩特。國內(nèi)方面，國產(chǎn)508今年在武漢投產(chǎn)隨后上市，東風(fēng)標(biāo)致508定位和C5相似，低配車型會在18萬元左右，頂配車型將會在30萬元左右。

　　508系列共推出了五款車型：Access、SR、Active、Allure和頂級款的GT車型。Access轎車的售價為18150英鎊(約18.6萬元)起，而SW旅行款車型的起售價為19175英鎊(約19.6萬元)。頂級款GT車型轎車款與SW旅行款的售價分別為28750英鎊(約29.4萬元)和29975英鎊(約30.7萬元)。新款508入門級轎車車型的售價比帕薩特轎車低了725英鎊，SW旅行款車型的售價比帕薩特旅行版低了1000英鎊。

　　新款508上市時將提供六款發(fā)動機(jī)：兩款汽油發(fā)動機(jī)和四款柴油發(fā)動機(jī)。最大動力輸出為120 bhp的入門級1.6升汽油發(fā)動機(jī)將配備標(biāo)致的手自一體變速箱，而最大動力輸出為156 bhp的汽油發(fā)動機(jī)將配備一款6速的手動變速箱。

　　隨著標(biāo)致508車型諜照在國內(nèi)曝光，這款即將國產(chǎn)的車型愈發(fā)清晰的走到了我們面前。然而近日的焦點都集中在了關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致國產(chǎn)508車型“加長”一說上，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理齊默爾曼放出了國產(chǎn)車型有可能加長的消息，看上去是為了迎合中國消費者的喜好，反而迎來了部分評論認(rèn)為國產(chǎn)車型將會顯得不夠終于原著的質(zhì)疑。

　　國產(chǎn)508是否會加長呢?結(jié)合巴黎車展上剛剛發(fā)布的標(biāo)致508車型，以及一組最新的國內(nèi)實拍東風(fēng)標(biāo)致508測試車諜照。讓我們對這款準(zhǔn)國產(chǎn)車型將要發(fā)生的變化一探究竟。

　　實際上對比與標(biāo)致508同平臺的車型雪鐵龍C5，以及中級車市中具有代表的兩款日系主流車型豐田凱美瑞和本田雅閣。可以發(fā)現(xiàn)PSA在中級轎車的軸距上絲毫不遜色，因此憑借這樣的尺寸參與市場競爭，并不會有尺寸上的劣勢這一說。畢竟他不想A6L，奔馳E級，寶馬5系那個級別車型那么過分看重后排的卓越空間。

　　而通過諜照車型對比國產(chǎn)508與海外原版車型，可以發(fā)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致508在前后車輪之間，前后排空間的比例都完全一致，因此也澄清了關(guān)于國產(chǎn)車型軸距會加長的傳聞。

　　雖然在軸距尺寸上標(biāo)致508處于同級領(lǐng)先水準(zhǔn)，但車身長度反而是四款車型中最短的，實際上這種盡量將是個車輪布局在車身邊角，將會大大提高車型的靈活性，也確保了最大化的車內(nèi)空間。

　　不過從國產(chǎn)標(biāo)致508車型嚴(yán)密包裹的尾部我們可以注意到，國產(chǎn)車型的確有可能印證了加長一說。海外版車型的后保險杠平面采取了與后備箱蓋平面完全齊平的設(shè)計，這樣的尾部設(shè)計具有很好的整體性和美觀性。而國產(chǎn)508車型雖然經(jīng)過偽裝，但我們?nèi)匀话l(fā)現(xiàn)了外凸的后保險杠部分與后備箱蓋處在不同的平面上，雖然這樣可能犧牲掉一定的美觀感，但在實際使用中，較小的擦掛只會傷及保險杠，更好的保護(hù)作用可以避免掉同時要進(jìn)行后備箱蓋鈑金修復(fù)的可能性。

　　也正是因為這部分外凸的后保險杠，可能會使得國產(chǎn)標(biāo)致508車型在車身長度上要超出海外版的車型，這也就證明了近期關(guān)于國產(chǎn)車型加長的一說。

　　除此之外，我們還是發(fā)現(xiàn)了一些國產(chǎn)車型可能存在配置縮水的征兆，比如海外版車型帶有透鏡的氙氣大燈，同時還配置了7頭LED燈組組成的組合燈組;而國產(chǎn)車型采用的是最為原始的反射聚光式燈組原理，當(dāng)然光源也變成了普通的鹵素?zé)襞�。�?dāng)然以上分析僅僅基于諜照中的測試車，或許只是因為配置版本不同的原因。

　　同時，國產(chǎn)車型的鋁合金輪轂和車輪尺寸也有所調(diào)整，相比海外版的19寸十五條幅的鋁合金輪轂以及235/40R19的寬幅輪胎，國產(chǎn)版車型配置的應(yīng)該是與雪鐵龍C5相同的225/55R17輪胎，以及17寸的十條幅鋁合金輪轂。這種配置明顯要更加適應(yīng)中國市場的綜合路況，美觀性和運動型有所犧牲，但實用性的意義更加明顯。

　　從已經(jīng)上市的雪鐵龍C5的情況來看，PSA還是沒有真正打入中國主流的中級轎車消費市場，全新引入的東風(fēng)標(biāo)致508是否會成為一個例外呢?　　

　　文/網(wǎng)易汽車