歐洲NCAP評(píng)出2010年最安全5款車(chē)型

　　歐洲NCAP日前宣布了2010年安全性能最佳的5款車(chē)型。這些車(chē)型在安全碰撞中都獲得了5星高分，并且在同級(jí)車(chē)型中分?jǐn)?shù)均保持最高。

　　去年一年，歐洲NCAP碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)共測(cè)試了29款新車(chē)，其中65%的車(chē)型達(dá)到了五星標(biāo)準(zhǔn)。而2009年的五星通過(guò)率是90%，這證明NCAP的標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格。

　　2010年度安全性能分?jǐn)?shù)最低的車(chē)型為雪鐵龍NEMO，僅獲得三星，而陸風(fēng)的CV9僅僅獲得2星標(biāo)準(zhǔn)，成為最差表現(xiàn)車(chē)型。

　　5款表現(xiàn)最佳的車(chē)型為：

　　行政級(jí)別：寶馬5系

　　寶馬5系列是迄今在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車(chē)。新一代BMW5系列的外部長(zhǎng)寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車(chē)型加長(zhǎng)66毫米。BMW5系列的動(dòng)力系統(tǒng)得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。頂級(jí)版本545i配備了來(lái)自7系的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉(zhuǎn)/分)，最大扭矩達(dá)450牛頓米(3600轉(zhuǎn)/分)，最高時(shí)速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

寶馬5系

　　寶馬5系的風(fēng)格定位在動(dòng)感時(shí)尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動(dòng)感與典雅和高級(jí)商用轎車(chē)的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和寶馬5系指引未來(lái)的進(jìn)取精神以及經(jīng)得起歲月考驗(yàn)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一在一起。

　　小型家庭車(chē)級(jí)別：阿爾法羅密歐Giulietta

　　Giulietta可以算作阿爾法·羅密歐歷史上非常著名的一款車(chē)型，曾經(jīng)有過(guò)非常不錯(cuò)的表現(xiàn);第一代產(chǎn)品于1954年問(wèn)世，到1965年停產(chǎn)的時(shí)候累計(jì)生產(chǎn)了20萬(wàn)臺(tái)，這對(duì)于一款定位不低的意大利車(chē)型來(lái)說(shuō)算是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)了;1977年，Giulietta在經(jīng)歷過(guò)第一次停產(chǎn)之后重新問(wèn)世，新車(chē)雖同第一代產(chǎn)品沒(méi)有任何傳承關(guān)系，不過(guò)這并不妨礙它的成功，到1985年停產(chǎn)的時(shí)候銷(xiāo)量一直都不錯(cuò)。

　　全新Giulietta于今年5月份正式登場(chǎng)亮相，這也是阿爾法·羅密歐品牌重振計(jì)劃中的重要車(chē)型，車(chē)型采用了經(jīng)典的五門(mén)掀背式造型，符合阿爾法·羅密歐的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。車(chē)型的尺寸達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)的水準(zhǔn)，車(chē)長(zhǎng)4.35米、車(chē)寬1.8米、車(chē)高1.46米，而軸距也達(dá)到了2.53米。目標(biāo)對(duì)手是寶馬的1系、以及奧迪的A3等車(chē)型。

　　在內(nèi)室布局方面，Giulietta也是以運(yùn)動(dòng)化為主，全黑的內(nèi)飾風(fēng)格以及金屬質(zhì)感的裝飾條紋進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感;多功能的三幅運(yùn)動(dòng)式方向盤(pán);炮筒式儀表盤(pán)、運(yùn)動(dòng)化的變速器檔桿都是為運(yùn)動(dòng)性而對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)。

　　小型車(chē)級(jí)別：本田CR-Z

　　作為一款與本田當(dāng)前造車(chē)?yán)砟钣谐鋈氲倪\(yùn)動(dòng)型跑車(chē)，本田CR-Z的誕生歷程可謂一波三折。早在2006年洛杉磯車(chē)展上，本田發(fā)布混合動(dòng)力概念車(chē)Remix——這款概念車(chē)正是本田CR-Z的原型車(chē)。在2007年日內(nèi)瓦車(chē)展上，本田又發(fā)布了Small Hybrid Sports概念車(chē)，這也是本田為了試探市場(chǎng)而采取的投石問(wèn)路策略。在反饋良好的情況下，2007年10月東京國(guó)際車(chē)展上，本田CEO福井威夫親自將一款名為CR-Z的概念車(chē)介紹給全世界。

　　小型越野車(chē)級(jí)別：起亞智跑

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　　關(guān)于智跑的外形設(shè)計(jì)，不知道大家的接受程度如何。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一款散發(fā)著強(qiáng)烈個(gè)性的車(chē)型。盡管之前的福瑞迪、索蘭托已經(jīng)將這種設(shè)計(jì)理念帶入國(guó)內(nèi)，但其沖擊力還遠(yuǎn)不如后來(lái)的智跑、凱尊以及K5來(lái)得給力。而我們更希望的是，它們的駕駛感受也同樣帶來(lái)質(zhì)變。

　　全車(chē)尺寸(長(zhǎng)×寬×高)4440×1855×1635mm，看上去高挑纖細(xì)的車(chē)很竟然比ix35還稍大一些。被稱為“虎嘯式”設(shè)計(jì)的前臉成為了起亞獨(dú)特的家族特征，但智跑顯然是看上去最兇狠的一個(gè)。中網(wǎng)和前杠的設(shè)計(jì)都能在起亞其它的車(chē)型上找到相同的元素，韓國(guó)車(chē)開(kāi)始擁有統(tǒng)一的家族特征并且得要延續(xù)和傳承，也許就從這一代車(chē)型開(kāi)始了。

　　智跑的內(nèi)飾看上去進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，而且和外形的風(fēng)格一樣，極力體現(xiàn)動(dòng)感的風(fēng)格。中控臺(tái)的層次感很強(qiáng)，并不像其它SUV那樣采用寬大松散的布局方式，整體看上去非常緊湊。內(nèi)飾顏色也采用了純黑設(shè)計(jì)，甚至沒(méi)有融入任何銀色裝飾，這讓它看上去不免顯得單調(diào)了一些，中控臺(tái)采用的硬材質(zhì)則沒(méi)有太多亮點(diǎn)。

　　 小型MPV級(jí)別：豐田Verso

　　日本豐田汽車(chē)公司于巴黎車(chē)展上推出新款的Verso S車(chē)型。這款車(chē)也將是歐洲A級(jí)MPV市場(chǎng)中最小的一款，已經(jīng)歷經(jīng)三代。緊湊型MPV市場(chǎng)在美國(guó)以外的地方十分的紅火，作為豐田的緊湊型MPV產(chǎn)品，Verso S的實(shí)用性受到了許多用戶的喜愛(ài)。它在歐洲市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括歐寶賽飛利，雷諾風(fēng)景，大眾開(kāi)迪等車(chē)型。

　　榜上有名的車(chē)型均為在NCAP碰撞測(cè)試的4個(gè)單獨(dú)項(xiàng)目中，總分最高的車(chē)型。而鈴木雨燕，起亞Venga，寶馬X1，大眾夏朗，西耶特Alhambra，以及雪鐵龍C4等6款車(chē)型均在評(píng)測(cè)分?jǐn)?shù)中超過(guò)了80分，也名列最安全車(chē)型榜單。

　　值得一提的是，從2009年開(kāi)始，NCAP規(guī)定車(chē)輛必須配備ESC(電子穩(wěn)定系統(tǒng))才能參加碰撞測(cè)試評(píng)比。 而從2010年NCAP開(kāi)始將車(chē)輛ESC系統(tǒng)的評(píng)測(cè)加入到測(cè)試的項(xiàng)目中去。

　　注：ESC系統(tǒng)旨在車(chē)輛發(fā)生碰撞之后駕駛員失去對(duì)方向的操控后穩(wěn)定車(chē)身的一種安全系統(tǒng)

　　(文/吳悠)