揭秘捷豹豪華轎車SUV研發(fā)計(jì)劃 2014年上市

　　捷豹計(jì)劃在2015年之前推出全新運(yùn)動(dòng)型豪華轎車挑戰(zhàn)寶馬3系，并進(jìn)軍豪華SUV市場。這兩款售價(jià)在四萬英鎊左右的新車都屬于捷豹X760研發(fā)計(jì)劃的一部分，將與2012年年末上市的XE雙座跑車一道促進(jìn)捷豹的銷量增長。按照捷豹的中期戰(zhàn)略目標(biāo)，年銷量將達(dá)到10萬輛。

　　捷豹在2010年獲得了優(yōu)異的銷售成績，全年共售出5.2萬輛，但這個(gè)數(shù)字相比德國三強(qiáng)仍然非常低，必須保持強(qiáng)勁的增長才能令印度老板看到在未來盈利的可能。

　　保時(shí)捷的成功在某種程度上影響了捷豹的戰(zhàn)略制定，這家德國高性能跑車制造商已經(jīng)成功將年銷量提升到10萬輛的水平，相比2009年多售出兩萬輛。對(duì)于捷豹而言，在中國和美國市場取得成功將是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵，這也是捷豹為何計(jì)劃在2014年年底進(jìn)軍豪華SUV市場的原因。

　　捷豹還希望能夠推出一輛高品質(zhì)的前置后驅(qū)豪華車填補(bǔ)X-Type留下的空白，緊湊型豪華車市場歷來是豪華車品牌的兵家必爭之地，但捷豹需要面對(duì)的是寶馬3系、奧迪A4和奔馳C級(jí)這些實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。

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　　對(duì)于捷豹的入門車系在坊間有多種傳言，但最新的消息顯示，捷豹將基于X760發(fā)展出一款四門三廂傳統(tǒng)轎車和一款城市SUV，而并非之前報(bào)道的豪華掀背車，這兩款新車預(yù)計(jì)將為捷豹貢獻(xiàn)4萬輛的年銷量。捷豹認(rèn)為五門掀背車不能帶來足夠的銷量，據(jù)捷豹內(nèi)部人士透露，由卡爾-皮特-福斯特(Carl-Peter Forster)、拉爾夫-思佩斯(Ralf Speth)和阿德里安-霍爾馬克(Adrian Hallmark)組成的全新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做出決定，新車采用傳統(tǒng)的四門三廂設(shè)計(jì)。

　　與被否定的五門豪華掀背車相同，這款基于X760的緊湊型豪華車的售價(jià)也不會(huì)便宜。這款新車的起價(jià)將在4萬英鎊左右，但是將帶來優(yōu)異的制造和裝配品質(zhì)、靚麗的外形、以及富有樂趣的駕駛感受，并且燃油經(jīng)濟(jì)性將超過以往任何一款捷豹。之所以在燃油經(jīng)濟(jì)性方面能夠擁有良好的表現(xiàn)，主要?dú)w功于捷豹的鋁合金車身，廠方內(nèi)部的代號(hào)為RD7。RD7平臺(tái)采用了先進(jìn)的鉚接膠合鋁合金車身制造技術(shù)，這也將用于下一代路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版，這項(xiàng)技術(shù)被捷豹稱為高級(jí)輕量化結(jié)構(gòu)(簡稱PLA)。

　　捷豹的這款小型四門三廂轎車擁有相對(duì)獨(dú)立的平臺(tái)和車身，但是在制造工藝和基礎(chǔ)研發(fā)方面將與其它捷豹車型共享。例如電控單元、傳動(dòng)軸和空調(diào)系統(tǒng)等部件都將共用�；�于RD7鋁合金車身，捷豹將在2015年左右推出新一代XF，在2018年推出新一代XJ。捷豹的車型研發(fā)思想源于首席工程師Mick Mohan，此君現(xiàn)為JCB老板，當(dāng)時(shí)的主要工作是精簡捷豹路虎繁雜的平臺(tái)。

　　雖然X760轎車將被作為捷豹的入門車系，但是它的尺寸不會(huì)小，車身長度將接近4.8米，與上一代寶馬5系相當(dāng)。但當(dāng)新車正式上市時(shí)，它的主要競爭對(duì)手，代號(hào)F11的寶馬3系也將增長到相近的尺寸。但捷豹的優(yōu)勢(shì)是可以利用鋁合金車身將整備質(zhì)量控制在1300千克，至少比主要競爭對(duì)手輕了100千克。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，X760也將有違于偏好V型發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹，直列四缸汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為絕對(duì)的主流，減少油耗和二氧化碳排放成為捷豹的重要目標(biāo)。當(dāng)X760上市銷售時(shí)，所有捷豹車型的二氧化碳平均排放量將達(dá)到每公里140克的水平。歐盟當(dāng)前已經(jīng)在商討制定全新的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2020年或者在此之前將每公里二氧化碳排放量進(jìn)一步減少40克以上，未來的排放法規(guī)將非常嚴(yán)厲。

　　對(duì)于歐洲市場，為全新攬勝極光(Evoque)研發(fā)的2.2升柴油機(jī)將成為X760的主流動(dòng)力，峰值馬力輸出大約在150 bhp到200 bhp之間，這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)的工作應(yīng)該具有非常高的品質(zhì)，以及良好的性能和油耗表現(xiàn)。對(duì)于這款新車的性能旗艦，預(yù)計(jì)捷豹將提供V6柴油機(jī)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)尚未得到捷豹官方的證實(shí)。

　　在汽油動(dòng)力方面，將使用老東家福特的Ecoboost渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.6和2.0升，峰值馬力也處于150 bhp到200 bhp之間。為了降低二氧化碳排放量，捷豹將為X760配備手動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起�？刂葡到y(tǒng)，但是自動(dòng)變速箱仍然會(huì)被作為標(biāo)準(zhǔn)配置。捷豹工程師正在對(duì)配有自動(dòng)起�？刂葡到y(tǒng)的ZF八前速自動(dòng)變速箱，以及Getrag的雙離合器變速箱(福特將其稱為Powershift)進(jìn)行評(píng)估。

　　全新打造一款SUV，這對(duì)于捷豹來說是破天荒的，就像保時(shí)捷當(dāng)年推出卡宴。但捷豹的情況有所不同，已經(jīng)到了不得不進(jìn)軍豪華SUV市場的地步，競爭對(duì)手們?cè)谥袊�和美國市場的銷量說明了一切。供不應(yīng)求的奧迪Q5在全球的銷量超過了15萬輛，XC60則成為沃爾沃最暢銷的車型，年銷量達(dá)到7.5萬輛。因此，捷豹對(duì)于緊湊型SUV也有著非常高的熱情，這對(duì)于提升在美國和中國市場的銷量是非常重要的，兩驅(qū)豪華轎車市場的表現(xiàn)非常平淡，而小型豪華混種車市場卻出現(xiàn)了迅速增長。同集團(tuán)的路虎將為這款基于X760平臺(tái)的SUV提供動(dòng)力和傳統(tǒng)系統(tǒng)，也將使用PLA鋁合金車身，X760平臺(tái)將為前輪差速器和通往前輪的傳動(dòng)軸留出空間。由于PLA是全新的研發(fā)項(xiàng)目，能夠從設(shè)計(jì)初期開始就考慮到混種車的需求，因此我們相信來自ZF的自動(dòng)變速箱和中央差速器等傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)榻荼�的首款SUV帶來杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　為了與同集團(tuán)的攬勝和攬勝拉開距離，捷豹將重點(diǎn)放在時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)。據(jù)捷豹內(nèi)部人士透露，新車的外形設(shè)計(jì)與英菲尼迪FX相似，將是非常前衛(wèi)大膽的，擁有緊湊的駕駛艙、長長的引擎蓋和優(yōu)雅勻稱的車身比例。而下一代路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版將標(biāo)配5+2座椅，這便為走時(shí)尚路線的捷豹SUV留出了足夠的市場空間。

　　這款捷豹混種車的離地間隙將比傳統(tǒng)轎車更高，但是低于定位硬派豪華越野的攬勝。相比傳統(tǒng)車型，新車的座椅將令駕乘者感到更加舒適，不同于坐姿過于筆挺的豪華越野車。座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)將借用一些XF和XJ的設(shè)計(jì)元素，整體觀感更貼近一輛轎跑車，而不是傳統(tǒng)的SUV。四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)同樣如此，更強(qiáng)調(diào)公路操控樂趣，保證在濕滑路面和雪地上的操控安全性，而不是通過能力。

　　在動(dòng)力方面，全新捷豹SUV將與X760共享，這意味著將等來2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及福特的1.6和2.0升Ecoboost渦輪增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)。