軸距2650mm 大眾速騰換代車型NCS圖解

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]大眾速騰自2006年上市以來，已經(jīng)有5個(gè)年頭了。日前，太平洋汽車網(wǎng)曝光了一組換代車型NCS的諜照，相信不久的將來速騰就將會(huì)被NCS所取代。實(shí)際上，大眾速騰的換代車型NCS已經(jīng)登陸北美市場，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型售價(jià)1.65—2.14萬美元（約合10.68-13.86萬元人民幣），那么NCS究竟是什么樣的，它和速騰有哪些區(qū)別呢? 

　　車型歷史：與中國的淵源頗深

1985年捷達(dá)

　　NCS由德國、中國和北美地區(qū)的大眾設(shè)計(jì)師共同打造。該車型在北美的名稱依然是Jetta（捷達(dá)）。說到Jetta（捷達(dá)）大家自然會(huì)想到，一汽大眾第一輛國產(chǎn)的緊湊型轎車——一汽大眾捷達(dá)。該車在1985年投放歐洲市場，在上個(gè)世紀(jì)90年代初引進(jìn)國產(chǎn)。隨著三廂車在歐洲市場的逐漸萎縮，目前Jetta（捷達(dá)）已經(jīng)成為大眾汽車專門為北美市場定制的車型。再加上大眾三廂轎車在中國市場上的紅火銷量。因此，全新一代捷達(dá)（NCS）也就成為了德方主導(dǎo)下，為中、美兩個(gè)市場度身打造的項(xiàng)目。

　　外觀：更加大氣舒展

　　外觀方面，全新NCS的車頭更加扁平，進(jìn)氣格柵沿用了大眾家族化的設(shè)計(jì)，多邊形前燈顯得十分穩(wěn)重。如張開的鯊魚嘴般的保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵在平和的氣氛中隱藏了一絲進(jìn)攻性。我把視野轉(zhuǎn)移到的車身側(cè)面，NCS的A柱迎角比前作速騰更大。高高的腰線從前燈貫穿到尾燈，使該車顯得立體感十足。NCS的后背箱略帶下傾角，與C柱連成一條柔和的曲線，看起來十分協(xié)調(diào)。

 　　細(xì)節(jié)方面，美國版的NCS的多邊形前燈看起來十分犀利。前燈由兩層組成上面一層是鹵素的近光燈、遠(yuǎn)光燈和示寬燈；下面是傳統(tǒng)燈泡的轉(zhuǎn)向燈。預(yù)計(jì)NCS引入國內(nèi)后，出于成本考慮，氙氣大燈依然會(huì)作為選裝配置。全新設(shè)計(jì)的17英寸鋁合金多幅輪轂更是增加了該車的穩(wěn)重感。五邊形后視鏡和尾燈則和出自同樣設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的新帕薩特十分相似。

　　內(nèi)飾：中庸路線略有改變

NCS內(nèi)飾

 
速騰（左）和帕薩特（右）內(nèi)飾圖

 　　大眾汽車的家族化風(fēng)格必然也會(huì)貫徹到NCS上，不過NCS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)于以往的產(chǎn)品更加富有個(gè)性。突出運(yùn)動(dòng)性很多緊湊型汽車的特點(diǎn)，NCS內(nèi)飾設(shè)計(jì)改變了大眾速騰的設(shè)計(jì)中庸風(fēng)格，中控臺(tái)與儀表版由曲線勾勒成為一體。傾斜向駕駛員的中控臺(tái)顯得更加活潑，更加符合該車的定位。

 　　雖然在整體設(shè)計(jì)上NCS有了一定的個(gè)性。在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，NCS卻充分體現(xiàn)了大眾汽車家族化特點(diǎn)，音響主機(jī)、儀表盤車窗調(diào)節(jié)按鈕和后視鏡調(diào)節(jié)按鈕依然是大眾的典型風(fēng)格。幾乎所有的大眾車型上都可以看到這樣的儀表盤和音響主機(jī)。 雖然這樣的設(shè)計(jì)乏善可陳，但是對(duì)于那些大眾汽車的車主，當(dāng)他購買了新的大眾汽車時(shí)可以找到一種很熟悉的親切覺，并且各項(xiàng)操作可以很快上手。

　　加長軸距讓車內(nèi)空間加大

　　NCS在上一代車型-速騰的基礎(chǔ)之上將2578mmde的軸距加長到2650mm，加長了72mm，車長也增加到4.6米。從上面的兩幅圖中我們就可以看到，由于軸距的增加，NCS在車內(nèi)空間上比前款車型—速騰有了較大的提升。速騰一直被人詬病的后排空間問題有望在NCS上的到解決。

 
NSC（左）與速騰（右）后排空間對(duì)比

　　動(dòng)力：TSI+DSG仍將是主力

　　在美國市場上，NCS主打2.5升車型，該車采用的直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出125kw，峰值扭矩240N·m；搭配5速手動(dòng)變速箱或6速手自一體自動(dòng)變速箱?？紤]到中國城市的擁堵路況，該發(fā)動(dòng)機(jī)一直未能引入中國。預(yù)計(jì)國產(chǎn)后的NCS采用該發(fā)動(dòng)的可能性也很小。

　　自2005年大眾的大連發(fā)動(dòng)機(jī)工廠成立以來，大眾國產(chǎn)車型基本上均采用該工廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)大連發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的產(chǎn)品線，未來的國產(chǎn)版NCS仍將以1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力，輔之以1.6省自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面，則有5速手動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱搭配這三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　懸掛：幾乎沒有變化

　　仍然采用PQ35平臺(tái)設(shè)計(jì)的NCS，沿用了速騰的底盤形式。前懸掛為麥弗遜；后懸掛為多連桿。預(yù)計(jì)這幅懸掛會(huì)根據(jù)中國路況做出一定調(diào)整。NCS將保持PQ35平臺(tái)緊湊型轎車的運(yùn)動(dòng)性能。另外，加長軸距后該車高速行駛時(shí)將更加穩(wěn)定、舒適。

　　配置：更加人性化 實(shí)用化

 
NCS自動(dòng)啟停系統(tǒng)工作原理

　　在美版NCS上我們看到了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在運(yùn)功堵路段讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而節(jié)省燃油。值得一提的是，美版NCS上裝備的自動(dòng)啟停系統(tǒng)可以與手動(dòng)擋車型搭配。當(dāng)駕駛員將車停穩(wěn)、摘空擋、抬起離合后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，行車電腦顯示自動(dòng)啟停系統(tǒng)正在工作。在駕駛員再次踩下離合器準(zhǔn)備掛擋行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火。這樣駕駛員就可以掛檔開動(dòng)汽車了。

　　另外，在美國銷售的NCS上還可以選裝無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。在車身左右1.5米和車后1米的范圍內(nèi)，當(dāng)汽車感知到遙控鑰匙的存在，將自動(dòng)開啟車門鎖。目前，大眾汽車的無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)的起步車型為更高一級(jí)的中級(jí)車。未來的國產(chǎn)版NCS是否會(huì)采用該系統(tǒng)尚不得而知，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)將可以為車主提供更多的便利是肯定的。希望未來的國產(chǎn)NCS可以提供該系統(tǒng)的選裝包。

　　總結(jié)： NCS是德方主導(dǎo)下，為中、美兩個(gè)市場度身打造的項(xiàng)目。在設(shè)計(jì)之初就照顧到了中、美兩地市場對(duì)于車內(nèi)空間和行駛舒適性的需求。加長軸距所得到的車內(nèi)空間和大氣舒展的車身證明了該設(shè)計(jì)的成功。由于加入了中美兩國的設(shè)計(jì)元素，相對(duì)于大眾的傳統(tǒng)車型NCS內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加具有特點(diǎn)。動(dòng)力方面，NCS使用了大眾的成熟技術(shù)，TSI+DSG將是未來國產(chǎn)版NCS的主打動(dòng)力總成。自動(dòng)啟停系統(tǒng)和無鑰匙啟動(dòng)的加入也提高了環(huán)保性和便利性。在不簡配的情況下，國產(chǎn)版NCS將會(huì)取得良好的銷售業(yè)績。