小個(gè)節(jié)能新寵 豐田普銳斯C/Aqua亮相東京

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]本次兩年一度的日本東京車展的主題是“Smart Mobility CITY 2011（智能移動(dòng)工具之城2011）”，而這一點(diǎn)完全就反應(yīng)在了出展的車型上面。與之前的歐美系大型車展不一樣，此次在所有日系車企的中央展臺(tái)上，我們看到的是各種琳瑯滿目的全球首發(fā)的電動(dòng)車、混合動(dòng)力等新能源車型。這與德系品牌仍主推傳統(tǒng)量產(chǎn)車型形成鮮明對(duì)比，更被認(rèn)為是日系廠商對(duì)于不久前中國(guó)廣州車展上新能源汽車集體缺失的一次有力補(bǔ)給。

小個(gè)節(jié)能新寵 豐田普銳斯C/Aqua亮相東京

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　　而作為日本汽車三巨頭之一的豐田汽車當(dāng)然就是其中的代表，公司在這次的2011年?yáng)|京汽車展會(huì)上面出展了一系列的量產(chǎn)產(chǎn)品以及概念版的Aqua。就好象大家記得的那樣，這款A(yù)qua其實(shí)也就是美版的普銳斯C，屆時(shí)該車會(huì)在2012年的北美底特律國(guó)際車展上面和大家見面，然后于全球市場(chǎng)開始銷售。

　　這款全新的Aqua/普銳斯C采用的是來自于豐田雅力士的B級(jí)平臺(tái)，這也是豐田旗下目前最小的混合動(dòng)力平臺(tái)，其長(zhǎng)寬高分別為3995毫米、1695毫米和1445毫米，如此的尺寸表明Aqua概念車的定位是A0級(jí)，相比普通版的普銳斯車型要更加緊湊。車身上別致的頭燈和和縱向排列的尾燈組設(shè)計(jì)都比較時(shí)尚，相對(duì)而言其定位也應(yīng)該比較偏向于年輕時(shí)尚一族。

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　　而延續(xù)豐田電動(dòng)車型的高科技組件的Aqua/普銳斯C的內(nèi)飾仍舊是車子的亮點(diǎn)之一。駕駛者可以從中置儀表盤上面讀取到豐富的行車信息，結(jié)合多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)裝置、豐田Entune娛樂信息系統(tǒng)等豐富實(shí)用的配置都讓這款車型增色不少。

　　至于大家最關(guān)心的車身動(dòng)力配置方面，這款A(yù)qua搭載一款與上一代豐田普銳斯相同的1.5升排量的直列四汽缸雙頂置凸輪軸（DOHC）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)搭配一臺(tái)THS-II的電動(dòng)機(jī)合力輸出組成一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。純內(nèi)燃機(jī)模式下，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4800轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)可以輸出的最大功率為54千瓦，在4000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下有著110牛頓•米的最大扭矩輸出表現(xiàn)。至于電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率則為45千瓦，最大扭矩達(dá)到168牛頓•米。整套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率則不是簡(jiǎn)單的相加，而是只有74千瓦。匹配CVT變速箱的這套混合動(dòng)力車的官城市路況油耗僅為4.7升每百公里。

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　　較小的車身尺寸使得Aqua的電池組不得不在體積上面進(jìn)行瘦身，但為保證電池組的容量需求，設(shè)計(jì)者特意采用了鎳氫電池組。節(jié)能減排也是十分出色。懸掛方面，車子采用了前麥佛遜式，后搖臂式的設(shè)計(jì)，在體現(xiàn)車身靈活度的同時(shí)，帶給駕乘者不錯(cuò)的舒適度享受。此外，車子雖然體積不大，但是后部的行李箱空間容積達(dá)到了三百多升，完全可以滿足駕乘者遠(yuǎn)途旅行的需求。

　　“不管產(chǎn)品制造面臨的環(huán)境有多艱難，前進(jìn)方向上的障礙有多少，我們會(huì)始終堅(jiān)信產(chǎn)品制造的潛在力量。”豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男表示，“未來汽車是電動(dòng)車還是外插充電式混合動(dòng)力車，我認(rèn)為不會(huì)再存在這樣的爭(zhēng)議。因?yàn)?，我們未來需要的車肯定不止一種。”盡管在2011年，日系車在全球市場(chǎng)份額的整體下滑和3月份因地震的日本福島核電站泄漏帶來的陰影仍在人們心中。但是豐田章男正前方的豐田展區(qū)中央臺(tái)柱頂端的“Re BORN（重生）”字樣無(wú)疑宣告著日系車企重整旗鼓的決心。

小個(gè)節(jié)能新寵 豐田普銳斯C/Aqua亮相東京

小個(gè)節(jié)能新寵 豐田普銳斯C/Aqua亮相東京

　　豐田Aqua在東京車展完畢后將會(huì)以豐田普銳斯C的新名稱在全球市場(chǎng)上同步發(fā)售，進(jìn)一步豐富了普銳斯家族的成員，可以滿足更多消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型的需求。而在國(guó)內(nèi)方面，鑒于目前國(guó)內(nèi)的新能源補(bǔ)貼政策和生產(chǎn)成本的限制，可能在短時(shí)間內(nèi)豐田還不會(huì)正式在國(guó)內(nèi)引入該款車型。