動力/配置/空間全面升級 細(xì)看新寶馬X3競爭

　　近日從寶馬(中國)相關(guān)人士口中得知，新馬X3預(yù)計(jì)有望于今年3月份于國內(nèi)上市，售價將會在50萬元以上。全新改款的第二代寶馬X3已經(jīng)在今年的廣州車展上進(jìn)行了亞洲首發(fā)，此次全新改款的寶馬X3主要從動力、配置和空間上進(jìn)行了全面升級。全新X3在外形的設(shè)計(jì)上與老款相差不大，僅在幾處進(jìn)行了局部修正，但從車型結(jié)構(gòu)上來說，2011款X3是真正的換代車型。其實(shí)新X3外形上的小變化對于消費(fèi)者來說影響不大，寶馬稱大部分X3的用戶對外形設(shè)計(jì)都持贊同態(tài)度，此次新X3主要亮點(diǎn)是動力、配置和空間。

　　動力搭載較高 起步車型配3.0L發(fā)動機(jī)

　　2011款寶馬X3搭配了兩款汽油發(fā)動機(jī)，分別為3.0升自然吸氣的28i和3.0升渦輪增壓的35i。值得注意的是，入門級新X3的排量就已與老款的頂配車型相同，與奔馳GLK相比，新X3的28i與GLK300（搭載3.0L發(fā)動機(jī)）的動力相當(dāng)；35i則采用了和X5相同的發(fā)動機(jī)，單渦管雙渦流的直噴增壓發(fā)動機(jī)輸出動力非常強(qiáng)大，再配合寶馬的8速手自一體變速器，在動力搭配上，同級競爭對手奧迪Q5 3.2（搭載3.2L發(fā)動機(jī)）和奔馳GLK350（搭載3.5L發(fā)動機(jī)）只能俯首稱臣。

　　新款X3的28i與現(xiàn)款30i搭載的是同樣的動力，配備功率為258馬力的3.0L直列六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)；而35i搭載了寶馬X5 35i上的那臺N55 3.0L單渦輪雙渦管結(jié)構(gòu)的增壓發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力，扭矩高達(dá)400Nm。此外在變速器方面，新X3搭載了全新的8速手自一體，優(yōu)于現(xiàn)款奔馳GLK。寶馬新X3還提供自動啟停系統(tǒng)，以降低排放和油耗，這是多數(shù)競爭對手沒有的。新X3的百公里加速提高到了5.7秒，最高時速也提升至245Kw/h。

　　內(nèi)飾/配置升級明顯 空間進(jìn)一步優(yōu)化

　　2011款寶馬X3的長、寬、高達(dá)到了4648mm×1881m×1661mm，軸距為2810mm，相比老款長度增加了79mm，也寬了28mm。可以說全新寶馬X3在尺寸方面已經(jīng)超越了奧迪Q5。而在內(nèi)部空間上，全新寶馬X3更是有明顯的提升，550升的后備箱容積還要超越Q5 10升左右，競爭優(yōu)勢非常明顯。

　　全新寶馬X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然沒有經(jīng)過太大的革新，但車內(nèi)配置還是有了明顯的提升，iDrive系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了全新X3上，經(jīng)過優(yōu)化的8.8寸大屏幕液晶屏也是和寶馬5系Li看齊。這兩項(xiàng)配置的增加使得中控臺的檔次感明顯提升，雖然對于內(nèi)飾風(fēng)格的審美是因人而異的，但是客觀的說，全新寶馬X3的中控以及內(nèi)飾要好于奧迪Q5和奔馳GLK。

　　在這里重點(diǎn)提一下全新寶馬X3的iDrive系統(tǒng)。雖然奧迪Q5的MMI多媒體操作系統(tǒng)功能也相當(dāng)強(qiáng)大，但是全新寶馬X3裝備了更大尺寸的8.8英寸顯示屏。這款第二代iDrive系統(tǒng)由一個8.8寸的彩色液晶屏幕輔以1個旋鈕與7個相應(yīng)功能熱鍵組合而成。在不影響駕駛的前提下，可以方便的操作、并調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能。

　　第二代iDrive系統(tǒng)使用的邏輯與操作風(fēng)格在原有旋鈕模式的基礎(chǔ)上，也將奧迪的MMI理念巧妙融合，用起來更加便捷有效。此外，還可以增加80G的車載硬盤用來存儲導(dǎo)航系統(tǒng)的地圖和音頻文件。相比之下，奧迪Q5只有40G的硬盤空間，而奔馳GLK的COMAND系統(tǒng)并沒有任何改變和亮點(diǎn)。

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　　寶馬：iDrive

　　“iDrive”就是智能駕駛控制系統(tǒng)“intelligent-Drive system”的縮寫，它是一種全新的、簡單、安全和方便的未來駕駛概念，屬于自動化信息化駕駛系統(tǒng)的范疇，目前寶馬汽車配備的這套系統(tǒng)被普遍稱為iDrive。寶馬把大約700個功能分為三類：1、與駕駛密切相關(guān)的各種操作，包括換擋，合理分布在方向盤周圍，方向盤的設(shè)計(jì)很大程度上參考了F1賽車的方向 盤，通過方向盤上的按鈕可以實(shí)現(xiàn)手動檔或自動檔駕駛，并可完成兩者的轉(zhuǎn)換，當(dāng)然傳統(tǒng)的檔把已經(jīng)銷失了;2、另外一些經(jīng)常使用的基本功能保持在儀表板上，通過傳統(tǒng)的開關(guān)和按鈕來操作，包括車載電話、空調(diào)常規(guī)控制、音響系統(tǒng)常控制等;3、其余大量的功能，包括通訊、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、一些重要而非常用的舒適功能設(shè)置于一個高度集成的中央控制中心。其中第2、3類的功能特征可以根據(jù)顧客的需要而進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到個性化的要求，并且通過一個安裝在中央支架并可任意操縱的控制器來啟動，該控制器是連接到一個控制顯示器上的。這個系統(tǒng)的外顯裝置是一個位于傳統(tǒng)轎車排檔桿位置的旋鈕控制器和儀表板中部的一個LCD顯示屏。這個旋鈕的作用類似于電腦鼠標(biāo)，通過推拉、旋轉(zhuǎn)和下按等動作，可以控制顯示屏上的多級菜單，對8個主菜單下數(shù)百個功能進(jìn)行選控。

　　奧迪：MMI

　　MMI有兩種意思，一種是MMI(Multi-Media Interface)即多媒體接口;另一種是MMI(Man Machine Interface)即人機(jī)界面，奧迪MMI就是媒體交互界面系統(tǒng)，其作用就是將眾多設(shè)備的功能控制集成到一個中央系統(tǒng)中。MMI系統(tǒng)的主操作鍵是位于中控臺控制面板上(即MMI終端)的一個可旋轉(zhuǎn)、可按的控制旋鈕，菜單位于中控臺上方的液晶顯示屏內(nèi)，在中央旋鈕周圍還設(shè)置了4個模塊的操作軟按鍵。在該控制面板的兩邊，除了用來退出菜單的返回鍵之外，還有8個快捷鍵可以讓用戶直接進(jìn)入相應(yīng)的功能菜單，然后再用中央旋鈕去選擇和選定其中的內(nèi)容。

　　奔馳：COMAND

　　COMAND是奔馳研發(fā)的獨(dú)立影音控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由前臺液晶屏下方的一排按鍵和中央扶手箱上的一個旋鈕來控制。可以說奔馳的COMAND系統(tǒng)功能強(qiáng)大且操作直觀。而且在汽車后排這套系統(tǒng)還有一個分支按鍵，但看個DVD、調(diào)個電視臺等基本的功能都能輕松搞定。COMAND的控制終端由旋鈕和周邊幾個功能鍵組成。全金屬制成的旋鈕可以進(jìn)行向下按、旋轉(zhuǎn)和前后左右四向移動控制，因此，COMAND的操作其實(shí)跟鼠標(biāo)是很接近的。奔馳中控臺上方和儀表盤相連接成一體的一個液晶屏，它將顯示整個車輛的信息并且與駕駛員進(jìn)行交互顯示。從液晶屏最上方的主菜單，共有導(dǎo)航、音響、電話、影像和車輛5個選項(xiàng)，可以通過旋鈕的旋轉(zhuǎn)或左右撥動來選擇需要調(diào)節(jié)的內(nèi)容，然后按下旋鈕進(jìn)入下一級菜單;返回上一級可以向上撥動旋鈕或按返回快捷鍵，每一級都有這樣的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)，使用起來邏輯清晰。而其他功能的使用也是如此，以分級菜單的形式顯示，可以逐一選擇或特定的輸入，使用起來非常方便。

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　　銷量能否提升 關(guān)鍵還看價格

　　一個品牌有良好的產(chǎn)品并不一定能帶來良好的銷量，因?yàn)閮r格才是最主要的。如果價格問題能順利解決，或者能夠盡快國產(chǎn)以降低成本，那么全新寶馬X3在國內(nèi)這個本就不大的中型SUV市場上才有脫穎而出的可能。現(xiàn)款進(jìn)口寶馬X3的價格為53.90-66.50萬元，而國外全新寶馬X3 35i的價格為51000歐元，由此推測，新X3 35i的在國內(nèi)的售價估計(jì)在70萬元左右，而28i的售價預(yù)計(jì)為55萬左右。

　　如果按照進(jìn)口銷售的方式去分析，雖然28i和35i的推出能夠有效提升全新寶馬X3的產(chǎn)品形象，但反觀入門級車型比競爭對手高出不少價格的局面，會導(dǎo)致新X3的銷量難以提高。其實(shí)在這種情況下，中國市場非常需要一款“簡配版”的、價格低于45萬的全新X3。

　　雖然新X3在外形尺寸、配置動力上明顯優(yōu)于對手，但從價格上講，高配的35i售價如果為70萬元左右，那么相比奔馳GLK和奧迪Q5同級別型號的價位差別不算大；但是28i的價格如果為55萬元左右的話，就要比同級車型貴了不少（GLK 300為44.8萬、Q5 2.0T為37.98萬），價格優(yōu)勢將蕩然無存。

　　通過以上的分析可知，全新寶馬X3想要在中國SUV市場熱銷，寶馬必須在價格上做出一定的權(quán)衡，甚至是為中國市場量身打造出一款“動力簡配版”X3，并將入門級的售價降到45萬元以下，這樣才能具備一定的競爭力。如果寶馬能夠把X3車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，那么在成本方面必將大降，而價格優(yōu)勢也能夠進(jìn)一步體現(xiàn)出來，到那時才是寶馬SUV得天下之時。