奧迪A8L新老對比 突出豪華車重圍并非易事

　　在去年12月的廣州車展上，奧迪發(fā)布了新一代奧迪A8L，并聲明前期只推出3.0T車型，預(yù)售價格為93萬元-140萬元。據(jù)悉，全新A8L將于2月28日正式引進(jìn)中國銷售，作為奧迪在豪華車市場推出的全新旗艦車型，第四代A8L將代表奧迪最高檔次的轎車制造標(biāo)準(zhǔn)和最頂級的科技配置，向已經(jīng)占據(jù)豪華車市場巔峰的奔馳S600和寶馬760Li發(fā)起強勢進(jìn)攻。

　　奧迪A8L新老款對比 新款更加激進(jìn)

　　在尺寸方面，新奧迪A8L車身長度達(dá)到5267mm，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版A8車型加長了130mm，其軸距也加長了130mm，達(dá)到3122mm，不過其車身寬度沒有改變，仍為1949mm，車身高度則略微增加了2mm。

 
老款(左)/新款A(yù)8L外觀對比

　　點擊這里查看 新款奧迪A8L到店實拍

　　從正面看，全新奧迪A8L依然保持著家族的大嘴式設(shè)計，同時還在很多部位加裝了豪華象征的金屬鍍鉻條。全新奧迪A8L在頭部比老款更具動感，車頭不再像老款那樣圓潤。大燈方面，全新奧迪A8L采用了近期奧迪家族中很流行的“L型”設(shè)計元素，并且在邊緣還嵌有熏黑裝飾條，這些都讓它更具有霸氣。相比之下，老款的大燈看上去十分普通。

 
老款(左)/新款A(yù)8L側(cè)面對比

 　　從側(cè)面看，老款A(yù)8L圓潤的造型顯得更加和諧且商務(wù)氣息濃重，而新款A(yù)8L有了一些動感的風(fēng)格，整車的線條有一些微微上挑。

 
老款(左)/新款A(yù)8L尾部對比

　　A8L在尾部的變化比較明顯，“囧”字的造型已經(jīng)成為了奧迪家族的新元素，而老款和諧飽滿的造型已經(jīng)不復(fù)存在。新款A(yù)8L猛然看上去和A6L、A4L很像。此外，尾燈的變化也是一個亮點，在大量使用節(jié)能高亮度的LED燈的同時，造型也有所改變，不規(guī)則的造型顯得很硬朗。

 
老款(左)/新款A(yù)8L內(nèi)飾對比

　　全新奧迪A8L在內(nèi)飾上保證奢華的同時，還加入了一些運動元素，大量的金屬飾條出現(xiàn)在內(nèi)部各個地方。內(nèi)飾融入黑色調(diào)的奧迪A8L有一些運動范，而整個儀表臺被柔軟的合成皮質(zhì)所覆蓋，指針式時鐘被鑲嵌于中控臺中央，很顯檔次和豪華氣質(zhì)。值得注意的是，全新奧迪A8L內(nèi)飾中有一個很特殊的設(shè)計就是換擋桿，它的造型非常奇特，就像是飛機的加速推桿，而硬木的包裹相信會有不錯的手感。與之相比，老款A(yù)8L看起來雖然是很奢華，但是顯得低調(diào)了很多。

　　豪華車市場競爭激烈 A8L突出重圍并非易事

　　歷經(jīng)三代車型的發(fā)展，奧迪A8L已經(jīng)在豪華車領(lǐng)域獲得了一定地位，其在全球的銷售業(yè)績穩(wěn)中有升，但總體數(shù)量距離同級別的奔馳S級和寶馬7系仍然有不小差距。雖然平平的銷量并不妨礙奧迪將A8L打造成一款出色的豪華車，但在這個非常看中品牌形象，個人主觀因素影響購買傾向非常嚴(yán)重的高端消費圈子里，奧迪的影響力遠(yuǎn)不如奔馳寶馬那樣底氣十足。

　　點擊這里查看：新奧迪A8L預(yù)售93萬 開始接受預(yù)定

　　豪華轎車的競爭往往是各大廠商比拼技術(shù)實力的戰(zhàn)場，最新的產(chǎn)品往往能夠在技術(shù)和配置上占得先機。在新一代奧迪A8L上體現(xiàn)了不少前沿科技，自動控制車速的主動巡航、紅外監(jiān)視器、大燈動態(tài)調(diào)節(jié)等配置應(yīng)有盡有，新奧迪A8L的配置豐富到讓人咋舌，但奔馳S級和寶馬7系也都有這些相應(yīng)的配置。應(yīng)該說對于豪華車來說，擁有這些配置是“理所應(yīng)當(dāng)”的，奧迪A8L并沒有超越競爭對手。不過作為最新車型的A8L還是有一個優(yōu)勢：它是全球第一款提供車內(nèi)局域無線網(wǎng)的豪華車，不過該功能的實用性和使用率還有待檢驗。

　　還有一點不容忽視，奧迪A8L引以為豪的Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢也在減小，因為競爭車型也都開發(fā)出帶有四驅(qū)系統(tǒng)的豪華轎車。奔馳已經(jīng)在S350和S500上提供可以選配的4-Matic四輪驅(qū)動車型，大眾輝騰也早已提供4-Motion四驅(qū)車型，還有比較另類的運動型豪華轎車保時捷Panamera的加入，讓四驅(qū)大型豪華轎車的產(chǎn)品種類變得非常豐富，消費者選擇余地很大。而奧迪新一代A8L不能僅憑著四驅(qū)系統(tǒng)來作為賣點，想要從奔馳寶馬那搶來客戶，必須還得有過硬的真功夫。

　　首批引入3.0TFSI增壓車型 將成為A8L主力

　　其實在豪華車領(lǐng)域里，一位追求大排量并不明智，發(fā)動機排量適當(dāng)減小，并采用渦輪增壓技術(shù)提升動力表現(xiàn)才是一個明智的做法。奧迪也意識到了這一點，新A8L搭載了3.0TFSI發(fā)動機和ZF公司出品的8檔自動變速器，動力水平幾乎達(dá)到了V8發(fā)動機的水平，同時污染物的排放被控制在一個較低的水平。

　　3.0TFSI缸內(nèi)直噴機械增壓發(fā)動機第一次搭載在A8L上，最大功率213kw，最大扭矩420Nm。這臺發(fā)動機會全面替代原有的3.0 V6 FSI，并且標(biāo)配帶DSP運動程序的8速Tiptronic自動變速箱和Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，在頂配車型中，奧迪依然采用了W12發(fā)動機，不過奧迪的W12發(fā)動機為自然吸氣式，排量達(dá)到6.3升，動力指標(biāo)比帶有增壓技術(shù)的奔馳S600和寶馬760Li略遜一籌。不過奧迪A8L有一個優(yōu)勢，它采用了ASF全鋁框架車身，在自重方面較輕，再加上Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，應(yīng)該說奧迪A8L的動力操控不至于和競品相差太遠(yuǎn)。

　　現(xiàn)款奧迪A8L入門車型發(fā)動機采用2.8升FSI發(fā)動機，并采取前輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)，而新一代奧迪A8L的入門級車型已經(jīng)采用了3.0TSI發(fā)動機，且標(biāo)配Quattro四輪驅(qū)動。諸多的升級加上配置上的增加，讓新奧迪A8L的成本壓力更大，希望在定價方面奧迪不要讓潛在客戶吃驚，尤其是市場前景最好的入門級車型如果能夠給出一個合理的價位，相信一定能吸引不少消費者。

　　奧迪豪華形象提升緩慢 A8L承載多年積淀

　　豪華車的消費群體非常特殊，他們所看重的并不是車輛的實際性能，而是非常在意車頭上的標(biāo)志。這方面前兩代奧迪A8L都比較吃虧，多年前就已經(jīng)滿大街在跑的國產(chǎn)奧迪A6L和A4L已經(jīng)讓人們把奧迪品牌看成是很普遍的高檔車，這與稀少的頂級豪華車在人們心中的印象完全相反。其實國產(chǎn)的A6L和A4L也意味著形象上較進(jìn)口車打了折扣，這也是很多人認(rèn)為奧迪比奔馳寶馬略微低檔的原因。好在奔馳寶馬都已經(jīng)有了各自的國產(chǎn)車型，奧迪和它們之間的差距正在明顯縮小。

　　近幾年奧迪品牌大力擴充進(jìn)口車的產(chǎn)品線，無論是Q7、R8，還是A5、S8等，即能吸引眼球又能提升品牌高端形象，這在很大程度上讓消費者心中對奧迪品牌的豪華感有所增強。如果全新A8L能在這種趨勢下融合更加高明的營銷手段，相信在市場上將有所作為。事實上，與前幾代A8相比，奧迪的新A8L已經(jīng)變得更加成熟和自信，新車所擁有的高端配置和高工藝水準(zhǔn)已經(jīng)和同級別的奔馳寶馬等車型不相上下?？梢哉f在中國豪華車市場中，奧迪品牌多年來的努力都被寄托在新A8L上，奧迪所擁有的好口碑和來之不易的業(yè)界地位將幫助新A8L在豪華車市場邁向一個嶄新的階段。

　　如果有人問：第四代奧迪A8L能否讓奧迪在中國的豪華車市場里建立起如同A6L在行政級市場中的領(lǐng)軍地位？其實目前看來這個目標(biāo)的實現(xiàn)并非易事。除了奔馳S級和寶馬7系這樣的對手外，捷豹新XJL和性價比突出的雷克薩斯LS460L也對全新奧迪A8L構(gòu)成了威脅。雖然它們的針對人群和奧迪品牌并不會完全重疊，但在同一領(lǐng)域相逢已經(jīng)是不爭的事實。

　　還有一點，全新奧迪A8L要想在諸多競爭車型中脫穎而出，除了豪華高端的配置以外，品牌的號召力絕對是核心因素。顯然這一點奧迪較奔馳寶馬還有一些差距，個性也不如捷豹來的強烈，但是它的價格卻和奔馳寶馬看齊，這種刻意提升品牌形象的做法并不一定能得到消費者的認(rèn)可。

　　我們并不否認(rèn)全新奧迪A8L的魅力，但奧迪的公務(wù)車形象已經(jīng)深入人心，這在一定程度上阻礙了A8L在高端豪車市場的發(fā)展。當(dāng)前，奔馳S級和寶馬7系的實力相當(dāng)雄厚，而用戶認(rèn)知度也非常牢靠。如果全新奧迪A8L要想在市場上有所作為，那么除了給出一個合理的價格外，還要在品牌營銷方面多下苦功夫。全新奧迪A8L的上市將會給豪華車領(lǐng)域帶來怎樣的影響，我們將繼續(xù)關(guān)注。