曝進(jìn)口大眾夏朗國(guó)內(nèi)諜照 上海車(chē)展首發(fā)

　　眼前這款大眾MPV車(chē)型，看到車(chē)頭部分時(shí)，很容易讓人想到上海大眾剛剛上市的2011款途安車(chē)型，大燈造型、進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠上U型鍍鉻格柵裝飾都非常相似。但仔細(xì)對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)這款MPV車(chē)型的配置要高很多，比如大燈帶有透鏡和環(huán)抱周?chē)腢型LED日行燈，霧燈采用了矩形的外廓，保險(xiǎn)杠上又四個(gè)前方雷達(dá)探頭，在兩側(cè)還有自動(dòng)泊車(chē)功能標(biāo)志性的探測(cè)頭。

　　觀察車(chē)身側(cè)面和尾部，才能發(fā)現(xiàn)這款MPV與上海大眾途安車(chē)型較大的差別。實(shí)際上這款車(chē)型正是大眾汽車(chē)即將進(jìn)口到中國(guó)的MPV車(chē)型夏朗Sharon。在中國(guó)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)只有途安這樣一款MPV車(chē)型，但偏重家庭的定位完全不是定位主流商務(wù)市場(chǎng)上海通用GL8車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。夏朗的引入，顯然就是要在市場(chǎng)份額最大的商務(wù)MPV部分取得更多斬獲。

　　在歐洲市場(chǎng)，夏朗是大眾品牌旗下最受歡迎的一款MPV，同時(shí)也是大眾旗下一款在售年限較長(zhǎng)的車(chē)型，目前市場(chǎng)上在售的這一代夏朗車(chē)型自1995年2月上市至今已經(jīng)過(guò)了15年的時(shí)間，此前，新一代夏朗正式于2010年的日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)，而4月23日，這款大眾全新MPV車(chē)型也將在北京車(chē)展上以代表藍(lán)驅(qū)技術(shù)的Bluemotion柴油版本的身份亮相。

　　對(duì)比途安車(chē)型，進(jìn)口夏朗的車(chē)身尺寸增大了不少，軸距達(dá)到了2919mm，車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸4854 X 1904 X 1720mm，而途安車(chē)型長(zhǎng)寬高為4411 X 1794 X 1670mm，軸距是2678mm。實(shí)實(shí)際上比起上一代的海外版夏朗車(chē)型，眼前這款進(jìn)口車(chē)型也有著明顯的放大，軸距上一代車(chē)型只有2841mm，長(zhǎng)寬高也是4634 X 1810 X 1762mm。

　　在動(dòng)力方面，相比老款夏朗，新款產(chǎn)品將擁有更多的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，其中包括110千瓦的1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及147千瓦的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);而在柴油方面則對(duì)應(yīng)了103千瓦和125千瓦的兩個(gè)版本2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)都以節(jié)能減排為賣(mài)點(diǎn)，TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本甚至百公里綜合油耗控制在5.5升左右，而二氧化碳排放也只有149克/每公里。在傳動(dòng)方面，夏朗車(chē)型還將第一次可以選配雙離合器變速箱(DSG)，從而可以讓夏朗提供更好的駕乘舒適性，而油耗也有進(jìn)一步降低。

　　而從國(guó)內(nèi)曝光的測(cè)試車(chē)諜照來(lái)看，即將進(jìn)口的可能就是2.0TSI+DSG的汽油版車(chē)型，而且很有可能在臨近的上海車(chē)展上正式發(fā)布，當(dāng)然不會(huì)再是Bluemotion柴油版本，而是頂配的汽油版車(chē)型。

　　從定位上，夏朗明顯高于途安車(chē)型，從中控臺(tái)的設(shè)計(jì)就可以看出，雖然同樣是明顯的大眾風(fēng)格和經(jīng)典部件的組合，但可以輕松看出夏朗的定位高于途安。而且夏朗第二排空間也帶有獨(dú)立的恒溫空調(diào)，車(chē)頂設(shè)計(jì)了可以覆蓋前后排空間的可開(kāi)閉大尺寸天窗。大眾途安車(chē)型上已經(jīng)取消的折疊小桌板等實(shí)用陪著，還是會(huì)在進(jìn)口車(chē)型上保留。

　　車(chē)廂部分的座椅布局，可以將夏朗分為商務(wù)性和實(shí)用性?xún)纱箢?lèi)別。商務(wù)性采用六座設(shè)計(jì)，第二排的兩個(gè)位置采用獨(dú)立的沙發(fā)式設(shè)計(jì)，第三排的兩個(gè)座椅可以完全折疊到后備箱平臺(tái)之下。而另一個(gè)版本采用七座式設(shè)計(jì)，與福特的S-MAX座椅設(shè)計(jì)理念非常相近，除了第三排的折疊座椅，第二排也采用了三個(gè)獨(dú)立式座椅設(shè)計(jì)，同樣可以完全折疊后形成平整的儲(chǔ)物平臺(tái)，而且三座獨(dú)立式設(shè)計(jì)，可以帶來(lái)更多豐富多變的儲(chǔ)物空間組合。

　　實(shí)際進(jìn)來(lái)，汽車(chē)品牌廠商們，都在惡補(bǔ)自己的短板，比如對(duì)于上海通用，缺乏一款SUV車(chē)型就使其錯(cuò)失了一塊龐大的市場(chǎng)，而上海大眾雖然在大部分車(chē)型市場(chǎng)都名列前茅，但MPV這一細(xì)分市場(chǎng)，大眾確實(shí)缺乏一款拳頭產(chǎn)品。而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更加主流的夏朗，即將的進(jìn)口或許只是試水，很有可能在成功之后轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)。

　　文/騰訊汽車(chē)