現(xiàn)代Veloster國內(nèi)路試諜照貼身實拍

　　不過，作為一款轎跑車，現(xiàn)代的設(shè)計師還是清楚車主真正想要的是什么。運動化的設(shè)計只是一種感官刺激，真想出跑車那樣缺乏舒適性，車主是接受不了的。Veloster在配備上的一個特色在于融入了一套被稱作Pandora的系統(tǒng)，可以支持主流的通訊娛樂工具(如iPhone)。

　　性能方面，根據(jù)北美發(fā)布的信息，目前這款Veloster只提供一款1.6L自然吸氣發(fā)動機的配備。從排量可以看出，至少現(xiàn)代目前沒打算將它真正定義為跑車，而是一款以?？釣橹?、個性化的運動型轎跑。當(dāng)然，也別以為Veloster的性能就只相當(dāng)于悅動或i30它搭載的這款發(fā)動機采用了GDI直噴系統(tǒng)，功率高達102千瓦，已經(jīng)相當(dāng)于常規(guī)2.0L發(fā)動機的水平。

　　另外，Veloster還將首次搭載6擋雙離合變速器，實際性能應(yīng)該會與尚酷單增壓1.4TSI(尚酷在德國的入門級版本，功率90千瓦)相當(dāng)，整體上還是值得期待的。另外，從之前曝光的信息看，Veloster未來還有可能搭載1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機。到那時，它才能真正算作能在性能上與尚酷1.4TSI雙增壓版(國內(nèi)尚酷的入門級版本)叫板的轎跑車。

　　Veloster可以看作是現(xiàn)代基于伊蘭特(悅動)平臺開發(fā)的A級轎跑，這種開發(fā)性質(zhì)與大眾的尚酷類似，而且與當(dāng)年老酷派的開發(fā)模式也一脈相承。因此，老款酷派的真正替代車型，是將要上市的Veloster，而不是現(xiàn)在的勞恩斯酷派。

　　無論從級別、動力配備、尺寸軸距、開發(fā)模式等各個方面看，Veloster定位低于勞恩斯酷派將是肯定的。目前勞恩斯酷派的起價為19.9萬元，這很有可能成為Veloster頂配車型的價格。而入門級配置的版本，完全有可能下探到18萬元以下，成為國內(nèi)最便宜的進口轎跑車。也正是基于價格定位上的差異，Veloster并不會與尚酷形成真正意義上的競爭關(guān)系。絕對吸引眼球、很個性但同時也很漂亮的外觀，是Veloster的真正法寶，而不是多么卓越的性能。

　　文/新浪汽車