帕薩特B7旅行版諜照曝光 進(jìn)口整車(chē)銷(xiāo)售

　　大眾汽車(chē)在巴黎車(chē)展發(fā)布帕薩特B7的同時(shí)，也發(fā)布了B7旅行版?；诘诹了_特旅行版早已引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，B7旅行版的引入也基本沒(méi)有懸念。不久前B7旅行版的外觀申報(bào)圖曝光以后，進(jìn)一步增加了B7旅行版引進(jìn)的可能性。最近，我們有幸獲取了一組B7旅行版在國(guó)內(nèi)的測(cè)試諜照，足以說(shuō)明B7旅行版上市時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)，并且細(xì)節(jié)會(huì)進(jìn)一步明確。

　　外觀看點(diǎn)：終于有了PASSAT之名

　　從諜照曝光的情況看，將會(huì)引入國(guó)內(nèi)的B7旅行版在外形設(shè)計(jì)上與海外車(chē)型基本沒(méi)有區(qū)別。從車(chē)門(mén)比例來(lái)看，它也不可能是加長(zhǎng)版本。海外版B7旅行版的長(zhǎng)寬高為4771/1820/1519mm，軸距為2712mm，相比現(xiàn)款基本一樣(長(zhǎng)度短3mm，高度高2mm，軸距長(zhǎng)3mm，寬度沒(méi)變化)，相信引進(jìn)版的B7旅行版也會(huì)與此相同。

　　細(xì)節(jié)方面也沒(méi)有太多懸念，包括獨(dú)特的大燈內(nèi)部構(gòu)造，四輻條鍍鉻前中網(wǎng)、帶鍍鉻邊框的霧燈造型、銀色的行李架等等，都與海外版完全相同。

　　另外，B7旅行版的前后杠和車(chē)身側(cè)面的下沿部分，都增加了與新邁騰(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)類(lèi)似的鍍鉻飾條，而不是像現(xiàn)款那樣采用更務(wù)實(shí)的黑色裙邊。別以為這是專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的變化，海外版的B7旅行版，同樣采用了這樣的設(shè)計(jì)。從視覺(jué)效果來(lái)看，這種做法也的確能夠提升帕薩特旅行版的檔次感，這對(duì)于多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)不錯(cuò)的改進(jìn)。

　　外觀方面其實(shí)真正值得關(guān)注的是尾標(biāo)。沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)“PASSAT”的標(biāo)識(shí)與海外版同樣沒(méi)有區(qū)別，但到了國(guó)內(nèi)，卻顯得很有意義。

　　相信看到過(guò)現(xiàn)款帕薩特旅行版尾部的人都會(huì)有一種猜想：是不是尾標(biāo)被車(chē)主摘掉了，亦或是洗車(chē)洗掉了，怎么連個(gè)名字都沒(méi)有。的確，對(duì)于第六代進(jìn)口的帕薩特車(chē)系，當(dāng)時(shí)為了避免與上海大眾生產(chǎn)的第五代帕薩特之間產(chǎn)生聯(lián)想，又無(wú)法采用邁騰這個(gè)本土名字，因而索性取消了車(chē)系名，直接用旅行版、R36這樣的名字命名。但這樣的做法顯然只能是權(quán)宜之計(jì)。隨著第七代帕薩特在南北大眾的投產(chǎn)，進(jìn)口的B7旅行版再也不用遮遮掩掩了，終于可以光明正大的叫回“帕薩特旅行版”的名號(hào)。

　　PASSAT標(biāo)識(shí)的另一層含義也表明，這款車(chē)仍將是原裝進(jìn)口的整車(chē)，而不是之前人們期待的合資版本。

　　內(nèi)飾看點(diǎn)：疑似高配，自動(dòng)啟停和DCC懸掛仍然沒(méi)有配備

　　諜照顯示的B7旅行版內(nèi)飾，從整體設(shè)計(jì)來(lái)看也沒(méi)有懸念，不僅與海外版一樣，也與已經(jīng)曝光的新邁騰內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全相同，并且同樣以桃木裝飾與銀色飾板相結(jié)合的方式。布局上基本延續(xù)第六代的特點(diǎn)，但在細(xì)節(jié)處做了一些調(diào)整。相比新邁騰，其最大的區(qū)別主要是配色方面，深內(nèi)飾的設(shè)計(jì)顯得更原汁原味，而且運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

　　從外觀顯示的大燈，和內(nèi)飾配備的大屏幕主機(jī)來(lái)看，這款B7旅行版的測(cè)試車(chē)很有可能是高配版本。不過(guò)從中控臺(tái)的圖片顯示，其擋把右側(cè)的按鈕大部分是空白的。這意味著海外版B7可以配備的自動(dòng)啟停系統(tǒng)和DCC電磁可調(diào)懸掛系統(tǒng)，仍然不會(huì)出現(xiàn)在進(jìn)口的B7旅行版上。是留給最終的高性能版本，還是能夠提供選裝?這些就只能等B7旅行版上市后才會(huì)明朗了。

　　動(dòng)力配備：很可能仍只有2.0TSI可供選擇

　　海外的B7旅行版動(dòng)力配備豐富多樣，但到了國(guó)內(nèi)，則會(huì)與老款一樣，只提供2.0TSI一個(gè)版本可供選擇，功率為200千瓦，扭矩為280牛米，搭配6速DSG變速器。作為原裝進(jìn)口的車(chē)型，帕薩特旅行版的定位肯定是要高于國(guó)產(chǎn)的三廂版本，而且它面對(duì)的也是一些對(duì)旅行車(chē)情有獨(dú)鐘的特殊消費(fèi)者，走量并不是其主要訴求，因此通過(guò)低排量版本來(lái)降低價(jià)格意義并不大。

　　也正是基于這一點(diǎn)，B7旅行版引進(jìn)后，仍然會(huì)采用高配高價(jià)的策略，配置水平與價(jià)格狀況都會(huì)與現(xiàn)款持平。從第六代車(chē)型的銷(xiāo)售情況看，雖然與主流無(wú)緣，但受歡迎程度還是稍稍超預(yù)期的，說(shuō)明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于旅行車(chē)也開(kāi)始發(fā)生漸漸從不認(rèn)可到接受的轉(zhuǎn)變。B7旅行版雖然相比老款本質(zhì)上變化不大，但確實(shí)要漂亮不少，因此上市后銷(xiāo)量有望進(jìn)一步提升。不過(guò)，帕薩特旅行版要想成為市場(chǎng)的主流車(chē)型，最終還得實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并將價(jià)格降到邁騰的水平。（文：搜狐汽車(chē)）