綜合星級(jí)評(píng)定
通過(guò)歐洲NCAP的綜合評(píng)定我們發(fā)現(xiàn)，在乘員保護(hù)、兒童保護(hù)的兩項(xiàng)評(píng)定中現(xiàn)代途勝、需佛蘭Captiva、以及本田新CR-V均達(dá)到了4星及3星的級(jí)別。因此可以說(shuō)這三款車在發(fā)生事故時(shí)給予車內(nèi)乘員的保護(hù)還是比較到位的。而在行人保護(hù)方面，現(xiàn)代途勝以及另外兩個(gè)對(duì)手則還應(yīng)做出更多的改進(jìn)。
下面我們將通過(guò)正面、側(cè)面碰撞中車內(nèi)人員的具體受傷情況，詳細(xì)的對(duì)比一下這三款車型對(duì)于乘員身體各個(gè)部位的保護(hù)能力。
正面碰撞時(shí)對(duì)駕駛員的保護(hù)能力
正面碰撞測(cè)試Captiva與CR-V對(duì)駕駛員保護(hù)比較到位 途勝胸部略差
通過(guò)正面碰撞實(shí)驗(yàn)假人各部位的受傷情況我們可以看出，雪佛蘭Captiva及本田新CR-V對(duì)于乘員的頭、胸、小腿、腳部的保護(hù)都很到位，實(shí)驗(yàn)中僅有大腿部分的測(cè)試顯示為“邊緣”。而現(xiàn)代途勝與另兩個(gè)對(duì)手相比，在頭部以下部分的保護(hù)均略遜一籌。但總體來(lái)說(shuō)三款車型在發(fā)生類似正面碰撞的事故時(shí)對(duì)于駕駛員的保護(hù)還都是比較到位的。
正面碰撞時(shí)對(duì)副駕駛員的保護(hù)能力
正面碰撞三款車型對(duì)副駕駛員的保護(hù)均很出色
從上面的圖片對(duì)比我們可以看出，當(dāng)正面碰撞發(fā)生時(shí)三款車型給予副駕駛員的保護(hù)能力基本處于同一水平，假人身體最有受傷傾向的還是大腿部分(該項(xiàng)顯示為“邊緣”)。
側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)駕駛員的保護(hù)能力
側(cè)面碰撞駕駛員受傷情況 途勝及CR-V為優(yōu)秀 Captiva頭部略差
在側(cè)面碰撞中NCAP主要評(píng)判駕駛員在頭部、胸部、腹部及骨盆位置的受傷情況，通過(guò)上圖的直觀對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)三款車型在這項(xiàng)測(cè)試中都有很好的表現(xiàn)，各項(xiàng)數(shù)值均顯示為“優(yōu)秀”。而這也表明了在發(fā)生類似的側(cè)面碰撞事故時(shí)，駕駛員不會(huì)遭受嚴(yán)重的傷害。
碰撞成績(jī)對(duì)比
由3款車的NCAP安全碰撞測(cè)試成績(jī)可以看出，綜合評(píng)分最高的是本田新CR-V。具體來(lái)看，CR-V與Captiva在正面碰撞時(shí)給予乘員的保護(hù)較好并得到了16分中的12分；而側(cè)面碰撞方面三款車型成績(jī)相同，均得到了18分中的16分；此外兒童保護(hù)方面三款車型的差距也都不太大，但在對(duì)于行人的保護(hù)上現(xiàn)代途勝則較對(duì)手還有很大的提升空間。
通過(guò)此番對(duì)比我們已經(jīng)對(duì)三款車型的各項(xiàng)安全性能有了一些了解，上述對(duì)比所列舉的成績(jī)畢竟只能代表一次實(shí)驗(yàn)，生命對(duì)于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)都只有一次。謹(jǐn)慎駕駛才是萬(wàn)無(wú)一失的安全之道！
