解析全新奔馳B級 由買菜車進化為大鋼炮

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]奔馳B200是現(xiàn)在大街上出現(xiàn)頻率頗高的一款三叉星車型。那是啊，頗為寬敞的空間、受人敬仰的車標、相對奔馳品牌來說并不高的價格，可這種大空間卻動力平平，靠著奔馳品牌賺吆喝的豪華“買菜車”可吸引不了性能控。為了能讓性能控們也折服，梅賽德斯-奔馳推出了全新奔馳B級，對那些膽敢稱其為“買菜車”的平凡人類說：“No！這是臺大鋼炮！”

　　關(guān)于奔馳B級

　　現(xiàn)款國內(nèi)有售的奔馳B級（以下簡稱老奔馳B級）是其第一代車型，定位為豪華緊湊型家用MPV，內(nèi)部代號為W245，實則和現(xiàn)款奔馳A級采用的是同一底盤，只是進行了擴大化。目前國內(nèi)有售的只有進口B200一個型號，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。這是奔馳唯一一款采用前驅(qū)布置的平臺，舒適性確實是其強項，但是運動性？估計老奔馳B級就不沾邊了。

　　新一代奔馳B級（以下簡稱全新奔馳B級）同樣和奔馳A級共享平臺，但當然也是全新一代的奔馳A級，平臺代號為W246。這對孿生兄弟可以說是一起進行了徹底的進化。全新奔馳B級同樣也是緊湊型MPV，但是重新設(shè)計的外觀、完全革新的發(fā)動機都讓全新奔馳B級摒棄了老款奔馳B級那憨厚的感覺。當然有一點很重要，全新奔馳B級將會國產(chǎn)化引進。下來我們一點一點地看看全新奔馳B級都有哪些變化。

　　外觀變化（1）：整體線條在老款的基礎(chǔ)上更運動化

　　前臉線條最明顯的變化是采用了屢見不鮮的X型運動化設(shè)計，前后車門側(cè)面則增添了一道L字型輪廓，這一切都讓全新奔馳B級的外觀效果更運動。在整體設(shè)計，全新奔馳B級和全新奔馳A級的外觀有許多想同點，雖然沒有全新奔馳A級那么大刀闊斧的改變，但比老款的進化已經(jīng)很明顯了。多說無益，看圖吧。

　　外觀變化（2）：滿眼的LED燈

　　自從奧迪把LED燈玩得爐火純青后，奔馳似乎就在變本加厲地追趕，這點從奔馳S級那堪比滿天星斗的LED燈泡就可以看得出來。全新奔馳B級也使用了大量的LED技術(shù)，首先是前大燈上的LED日間行車燈，和大部分改款和換代奔馳車類似，嵌在大燈的上側(cè)，而且根據(jù)電壓的不同會變成黃色燈光，作為轉(zhuǎn)向燈使用。而在原老奔馳B級霧燈的位置，則和改款奔馳C級、奔馳CLS等車一樣又設(shè)置了一排LED日間行車燈，隨電壓改變成黃色后，又可做回霧燈使用。

　　尾燈的形狀則由原來的方形改成了類似于柳葉形。同樣采用了LED燈，尾燈形狀同樣能讓你找到奔馳CLS的感覺。有這么個豪氣老大哥給全新B級助陣，弄上滿身的LED燈，全新奔馳B級的外觀要比老款炫多了。

　　外觀變化（3）：蜂窩狀中網(wǎng)及大尺寸輪轂更搶眼

　　寶馬新1系分了Urban-Line和Sport-Line外觀，奧迪的S-Line運動外觀也是出了名的，雷克薩斯也開始全系推行F Sport外觀，這些外觀都離不開“Sport”一次，即運動化。全新奔馳B級當然也不甘落后。我們可以從上面的圖看到，普通版的奔馳B級中網(wǎng)橫格柵較粗，內(nèi)部還有豎條格柵。而采用了運動套件的全新奔馳B級中網(wǎng)為蜂窩狀。再配備17-18英寸的大輪轂，效果頗為搶眼。

全新奔馳B級有16-18英寸4種不同風格的輪轂 18英寸固然是最拉風的

　　外觀小結(jié)：總體來說還是有點憨厚的MPV造型，但比老款奔馳B級運動很多。其實可以看得出來，全新奔馳B級采用了大量新一代奔馳外觀元素。奔馳家族外觀雖沒有奧迪的大嘴寶馬的雙腎格柵那么顯眼，但我們可以從全新CLS、改款C級、全新SL、全新SLK等車型上看到許多共同點，比如相似的腰線、多邊曲線形的大燈、X型前臉、柳葉形的尾燈等等。

雖說奔馳沒有明顯的家族臉孔，但共通點還是有的，如全新B級就有許多來自CLS的元素

　　風阻降低：風阻系數(shù)低至Cd 0.26

　　尺寸變化：車寬了、長了，軸距短了，空間大了……總之還是看圖吧

　　一般車型在換代時尺寸肯定都要做文章，最常見的就是加長軸距、加大尺寸。不過全新奔馳B級的尺寸變化卻非常微妙，不是簡單地說變變大了或是縮小了。就先來看看輛臺車型的尺寸圖示對比吧：

　　從上面我們可以看到，全新奔馳B級相比老款軸距縮短了79mm，高度縮小了47mm，寬度增加了9mm。這意味著什么？意味著彎道性能的提升！高度下降重心下降，軸距縮短但寬度增加，整車的彎道性能、或者說操控穩(wěn)定性都會更強。因此從尺寸上也可以看出來，全新B級確實更加運動。

　　當然奔馳B級的買家很多是空間控，他們會不會失望呢？筆者認為這不必擔心，全新B級的前后懸增加，再通過調(diào)整座椅位置、座椅厚度等一些列舉措，新B級的空間沒有比老B級少。實際上，我們可以看到前后排的腿部空間、頭部空間都比老款B級增加了。不過后備箱空間還是有所損失�？偟膩碚f，全新奔馳B級的尺寸改動主要是為了提升運動性能，而在此基礎(chǔ)上已經(jīng)盡可能小的影響到了內(nèi)部空間。這已經(jīng)是一個很好的結(jié)果了，要知道奔馳B級其實就是一臺大型兩廂掀背車而已，跟別克GL8、大眾夏朗一類的標準MPV沒有可比性，秒它們是奔馳R級的任務(wù)。

　　當然，僅從外觀和尺寸的進化就說全新奔馳B級是“大鋼炮”恐怕還不能服眾，最關(guān)鍵的還是性能。那么就請勞煩網(wǎng)友點擊下一頁，看看全新奔馳B級的動力性配置吧。

　　發(fā)動機：全新奔馳B200采用渦輪增壓技術(shù) 輕松秒殺老款奔馳B200

　　目前全新奔馳B級的發(fā)動機還不是很豐富，在歐洲市場只推出4款：兩款柴油發(fā)動機和兩款汽油發(fā)動機。我們照例忽略柴油機，只談汽油機。全新奔馳B級的兩款汽油發(fā)動機都是1.6L排量的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，都采用燃油直噴技術(shù)。這些技術(shù)我們都耳濡目染了，不需要多說了。這兩款汽車車型的全稱為B 180 Blue EFFICIENCY和B 200 BlueEFFICIENCY。其中B180配備低功率版1.6T發(fā)動機，B200配備高功率版1.6T發(fā)動機。

　　全新奔馳B180的1.6T發(fā)動機最大功率為90kW/5000rpm，峰值扭力為200N.m/1250-4000rpm，很接近大眾集團的1.4TSI發(fā)動機（歐版調(diào)校：90kW/5000rpm、200N.m/1500-4000rpm），相比老款奔馳B200上那臺來自三菱的2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為100kW/5500rpm、峰值扭矩為185N.m/3500-4000rpm，全新奔馳B180的功率略低，但可以提前輸出最大功率，并且扭矩優(yōu)勢明顯。

　　全新B180的0-100km/h加速為10.2s，和老款奔馳B200的10.1s幾乎沒區(qū)別，而綜合油耗更是低了1.3L/100km。可以說全新奔馳B180性能相當于老款奔馳B200油耗卻更低，至于價格，歐版的全新奔馳B180比歐版老款奔馳B180略高，但比老款奔馳B200肯定更低，可以說性價比更高。

　　全新奔馳B200的1.6T發(fā)動機最大功率達到115kW/5300rpm，峰值扭力為250N.m/1250-4000rpm，幾乎可以媲美大眾的1.8TSI發(fā)動機（118kW/5000rpm、250N.m/1500-4200rpm），比奔馳C180那臺1.6L機械增壓發(fā)動機更強（115kW/5200rpm、230N.m/3000-4500rpm）。因此全新奔馳B200在8.2s內(nèi)可以完成0-100km/h加速。輕松秒殺老款奔馳B200完全沒問題了，這個性能算得上有鋼炮風范了吧？如果還不滿意的話，那就祈禱奔馳今后會給新B級安上新A級的2.0T發(fā)動機吧。

　　變速箱：標配6速手動變速器、可選7G-DCT 7速雙離合變速器，標配ECO start/stop功能

　　海外版全新奔馳B級標配的是6MT變速器，當然，引進國內(nèi)的奔馳一般不會采用手動變速器。因此，7G-DCT 7速雙離合變速器預計會是國產(chǎn)版的標準配置。無論是哪款變速箱，都會搭配奔馳推出的ECO strat/stop功能，這在進口奧迪A1和改款奧迪A5上我們已經(jīng)見過了，即是在車輛短暫停止時都可以關(guān)閉發(fā)動機，并在踩下油門時瞬間再啟動發(fā)動機，雙離合和ECO strat/stop也是全新奔馳B級的節(jié)油法寶。不過需要注意的是，雙離合變速器采用的是懷擋。

　　懸掛與轉(zhuǎn)向：放心，半獨立懸掛已被拋棄，新車型前后都是獨立懸掛

　　最近網(wǎng)民們似乎經(jīng)常被一種叫“半獨立懸掛”的東東搞得很心煩，老款奔馳B級采用的就是半獨立拖拽臂式后懸掛，這也注定了老款B級和“運動”二字無緣。不過放心，全新奔馳B級可不只是外表看起來運動，全新奔馳B級采用麥弗遜式前獨立懸掛、四連桿獨立式后懸掛，偶爾在彎道上撒撒歡還是夠的。而全新奔馳B級還可選運動型懸掛，運動型懸掛的彈簧和氣壓泵都被調(diào)校得更加硬朗，整個底盤降低了15mm。

　　全新奔馳B級還采用了電子助力轉(zhuǎn)向替代了老款的液壓助力轉(zhuǎn)向。電子助力轉(zhuǎn)向似乎已經(jīng)是個大趨勢，它會更為輕巧靈活易于駕駛，但對路感的回饋會弱一些，孰優(yōu)孰劣很難定論。

　　全新奔馳B級詳細技術(shù)參數(shù)/與老款奔馳B級對比

　　全新奔馳B級在性能配置的進化，上面這張表格就能清晰明了地體現(xiàn)出來了。簡單來說，動力性能全新B180堪比老款B200，全新B200就更不用說了。懸掛系統(tǒng)全面進化，油耗還全面下降。在這方面，我們已經(jīng)很難在全新奔馳B級上挑毛病了。

　　小結(jié)：這難道不是大鋼炮么？

　　從本質(zhì)上來說，奔馳B級就是一款大型兩廂車，還是屬于“Hatch”的范疇，離標準的MPV還有點距離。不過比老款動感得多的外形、為運動而改變的尺寸、還有那不容小視的1.6T發(fā)動機，全面進化的底盤系統(tǒng)，按照歐洲人的標準，全新奔馳B級還真算得上是“Big Hot Hatch”了，所以筆者覺得把全新奔馳B級劃分到大鋼炮級別比什么“豪華緊湊家用MPV”更實事求是也更給力，而且這還是尚無人踏足的細分市場呢！

　　上面那段話當然是半開玩笑的，奔馳B級再運動化，舒適性也不能完全放棄。轉(zhuǎn)到下一頁去，最后我們來看全新奔馳B級的舒適性、安全性配置以及國產(chǎn)化的展望。

　　安全性配置：該有的都有了，奔馳車該有的水平

 　　目前大部分先進的主動安全技術(shù)都可以在全新奔馳B級上看到。對于一款奔馳車來說，這是應(yīng)有的水平，不需要太驚訝，不過有好幾項安全性配置是標配，這點比較厚道。這里列舉一下比較有用的功能。

　　疲勞提示（標配）：車上搭載有攝像頭，檢測駕駛員的精神狀態(tài)（通過眼神等），如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲勞駕駛的狀態(tài)，會提示駕駛員即使休息。記得沒錯國內(nèi)幾年前有人申請過這項功能的專利，但實際上早已有汽車廠商開發(fā)出這個技術(shù)。奔馳就是一個。

　　前方碰撞預警（標配）：檢測前方車距以及車速，如果計算機有可能和前方車輛發(fā)生碰撞，系統(tǒng)會自動制動。

　　自適應(yīng)剎車（標配）：和ABS輔助的功能，會根據(jù)不同路況控制制動裝置。

　　安全氣囊（標配）：全車標配7個安全氣囊。

　　除了標配的多項配置外，也有不少實用性的選裝配置可供選擇，它們包括：車距控制、車道保持及盲點、自適應(yīng)燈光功能、預先安全功能。

　　舒適性配置

　　COMMAND Online多媒體娛樂系統(tǒng)（選裝）：基本好一點的車都該有的配置。配備一款7英寸顯示屏，MP3\CD\DVD功能都在此實現(xiàn)，同時還有衛(wèi)星導航等功能。

　　自動泊車系統(tǒng)（標配）：現(xiàn)在已經(jīng)有不少車型配備這項功能，老款B200是標配，新款上作為標配也不足為奇了。

　　哈曼卡頓音響（選裝）：需要與COMMAND Online一同選配，采用5.1聲道系統(tǒng)，具有12個揚聲器，總功率達450瓦。

　　內(nèi)飾設(shè)計帶有全新奔馳SL的風格

　　全新奔馳B級的內(nèi)飾可謂讓人耳目一新。漂亮的桃木內(nèi)飾、7英寸顯示屏、還有那個在新奔馳豪華GT跑車SL上才看到的X型空調(diào)出風口。記得有人說過老款奔馳B級的內(nèi)飾還不如高爾夫，相信這些挑剔的評論家看到全新奔馳B級的內(nèi)飾也會折服的。這個內(nèi)飾設(shè)計甚至走在了CLS的前面。

新奔馳B級的內(nèi)飾（上）已經(jīng)進化得面目全非，完全沒有老款內(nèi)飾（下）的廉價感了

　　后排空間多變，后備箱空間縮水，但最大裝載空間超過老款

　　 奔馳B級的買家肯定還是會在意乘坐舒適性的。第一頁的尺寸介紹過，乘坐空間全新B級并不弱于老款B級，但我們也看到后備箱空間的尺寸確實縮小。因此在普通情況下，全新奔馳B級的后備箱空間由老款的544升縮水到486升。是否覺得魚與熊掌不能兼得？其實也不會，放倒座位后，后備箱空間能擴大到1545升，超過了老款的1530升，在有限的尺寸下優(yōu)化出更多的空間，這確實是門不錯的學問，而奔馳做到了。

　　北京-奔馳將國產(chǎn)化全新奔馳B級，價格或比現(xiàn)款更劃算

　　前不久我們已經(jīng)確認全新奔馳B級會由北京-奔馳進行國產(chǎn)。而老款奔馳為全進口，指導價為31.9-35.8萬元。作為一款2.0L的緊湊型MPV，或者直白地說就是大一點的兩廂車，即使是掛著奔馳車標也不能說性價比就好。不過老款奔馳B級在經(jīng)銷商處有較大的優(yōu)惠幅度，比如廣州就有7萬左右的優(yōu)惠幅度，優(yōu)惠下來后25萬左右，對于一款掛著奔馳標的車來說，很多人還是愿意掏出錢包買單。

　　我們參考一下歐洲的價格，會發(fā)現(xiàn)全新奔馳B180/B200分別會比老款奔馳B180/B200貴一點，但前文說過，全新B180的性能已經(jīng)可以堪比老款B200，而全新B180的價格在老款B200之下，因此全新奔馳B級的性價可以說比老款更高。如果全新奔馳B級是進口車，那么價格可以預計新款B180會在老款B200之下，新款B200則會略高于老款B200。

　　當然可以確定全新B級會國產(chǎn)化，從此前奔馳E級等國產(chǎn)化車型的價格來看，我們不指望價格會下降超過20%（大約是關(guān)稅的比例）。但筆者認為奔馳不希望再看到老款B級大幅度降價才賣得動的尷尬情況，所以官方價格肯定會比老款B200更合理。再參考國產(chǎn)奔馳C級，采用1.8T發(fā)動機、采用后輪驅(qū)動平臺的C200起價是34.8萬，也有很多地方大幅優(yōu)惠了，所以國產(chǎn)全新B級的價格肯定會明顯低于C級。筆者大膽的預測，進口全新奔馳B180價格約在28-30萬左右，B200價格約在32-36萬左右；國產(chǎn)化全新奔馳B180價格約在24-28萬左右，B200價格約在28-32萬左右。假如最后公布的官方價格比這個高，網(wǎng)友也別太擔心，真這樣的話不出半年就得降4、5萬。

　　編輯總結(jié)：這款被定義為豪華緊湊型MPV的全新奔馳B級，更像是一臺大鋼炮：運動性比老款強得多，舒適性也比普通兩廂車強得多，最關(guān)鍵的是它的車頭掛的是三叉星車標。全新奔馳B級不再僅僅是一臺居家“豪華買菜車”了，筆者對此甚是欣賞。再加之國產(chǎn)化的消息已敲定，價格肯定會比現(xiàn)售的老款B級更低。所以筆者認為看上了奔馳B級的消費者不如再等等，全新奔馳B級比老款強了不少，它值得等待。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）