三款小型SUV即將引進(jìn) 個(gè)性十足越野無力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】現(xiàn)在我們最常見要加價(jià)買的車型就是SUV了，這真是一種讓國(guó)人又愛又恨的車型，愛的是它能更適應(yīng)中國(guó)不佳的道路狀況，恨的是它在國(guó)內(nèi)過于火熱，部分SUV車型甚至還要加價(jià)提車，比轎車準(zhǔn)入門檻更高。于是，許多廠商就開始打小型SUV的“歪主意”了，推出這類SUV既可以在SUV市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和的中國(guó)繼續(xù)撈一筆，也可以降低售價(jià)從而降低準(zhǔn)入門檻，擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。如今，合資廠商就瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)，在不久的將來就有三款小型SUV將登陸中國(guó)市場(chǎng)，就讓我們來看看這些奇葩車型吧。

● 日產(chǎn)Juke /別克Encore/福特翼搏——即將拉開國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)紛爭(zhēng)帷幕的三劍客

　　將來到中國(guó)攪合小型SUV市場(chǎng)的都是國(guó)內(nèi)赫赫有名的三家大廠，它們分別是：日產(chǎn)、別克（也可以說就是通用了）與福特。它們都將分別在中國(guó)市場(chǎng)上推出各自的小型SUV車型，分別為日產(chǎn)Juke、別克Encore與福特翼搏，它們預(yù)計(jì)推出時(shí)間都在明年（2013年）的某個(gè)時(shí)刻，離我們都不太遙遠(yuǎn)。就讓我們先從下面的圖來簡(jiǎn)單了解一下這三款車。

● 三款車均來自小型車底盤

　　這三款車除了都定位于小型SUV外，還有共同的驚人的相似點(diǎn)，那就是他們都來自各自品牌旗下的小型車平臺(tái)。而目前我們所數(shù)值的幾款緊湊型SUV剛好都出自緊湊型轎車平臺(tái)，比如大眾途觀與大眾高爾夫同為PQ35平臺(tái)、本田CR-V和本田思域同平臺(tái)。采用小型車為其基礎(chǔ)平臺(tái)，這幾款車的“小”也從這里可見一斑。

● 三款車外形風(fēng)格迂回 尺寸各有千秋

　　盡管這三款車的定位都非常接近，但外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上卻都有著各自的語言，風(fēng)格完全不同。首先來看看日產(chǎn)Juke，它展示出了日產(chǎn)完全不走家族化路線的良好風(fēng)氣，有著完全屬于自己的個(gè)性，和其它任何一款日產(chǎn)車型都找不到多少共通點(diǎn)。初看Juke，部分人也許會(huì)覺得怪異而無法接受，但追求個(gè)性的消費(fèi)者相信則會(huì)喜歡上Juke這種特立獨(dú)行的風(fēng)格，比如筆者本人。除了外形個(gè)性十足外，Juke相對(duì)寬大扁平的車型營(yíng)造出了一絲跑車風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。

 　　而別克Encore相對(duì)來說走的是中庸大氣的風(fēng)格。盡管是一款小型車，但只看外形，不看參照物，很可能你會(huì)錯(cuò)認(rèn)為是別克另一款碩大的SUV昂科雷。瀑布式中網(wǎng)、健碩的線條都讓Encore有比它實(shí)際車身更大的錯(cuò)覺。從這一點(diǎn)上來看，別克Encore比較符合大部分中國(guó)消費(fèi)者的審美需求。只是略略給人有一點(diǎn)打腫臉充胖子的感覺。

 　　如果說日產(chǎn)Juke造型“怪異”，那么福特翼搏也好不到哪里去，當(dāng)然，以上所述不帶任何貶義。前臉碩大的進(jìn)氣格柵很有從新福特Fusion那里繼承而來的家族前臉，而這套前臉又很容易讓人想到身價(jià)不菲的阿斯頓-馬丁的超級(jí)跑車家族�？梢哉f相比Juke那帶有跑車味的個(gè)性，翼搏的個(gè)性帶有一絲霸氣。從這一點(diǎn)上看，它和別克Encore的思路比較接近。這里不評(píng)價(jià)誰好誰壞，但三款車的外觀決定了它們各自獨(dú)有的特性，也會(huì)讓它們所對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者在年齡層和品味上有一定差異。

　　尺寸則是每一次車型PK都必不可少的話題，由于都是小型SUV，尺寸肯定都不會(huì)是它們的長(zhǎng)項(xiàng)，我們只能看看它們?cè)谶@個(gè)級(jí)別上能有怎樣的空間表現(xiàn)，看看誰能笑到最后（五十步笑百步的笑）。 

　　把尺寸看下來，我們發(fā)現(xiàn)別克Encore是尺寸PK的“五十步”，略占優(yōu)勢(shì)的尺寸數(shù)據(jù)至少讓Encore還算對(duì)得起它那酷似昂科雷的外觀設(shè)計(jì)。而日產(chǎn)Juke寬高比是最大的，這也是為何Juke看起來比其它對(duì)手更加扁平、運(yùn)動(dòng)的原因。另外說明一下，目前翼搏還沒有正式的官方數(shù)據(jù)尺寸可供參考，其數(shù)據(jù)來自網(wǎng)絡(luò)上流傳，因此不能作為最終參考。不過根據(jù)北京車展時(shí)我們編輯目測(cè)來看，應(yīng)該和表中數(shù)據(jù)八九不離十了。接下來，我們看看它們的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比。

● 動(dòng)力：日產(chǎn)Juke很對(duì)得起運(yùn)動(dòng)外觀

　　目前，海外日產(chǎn)Juke主推三種汽油動(dòng)力，分別為HR15DE的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、HR16DE的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和M16DDT渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。由于有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，日產(chǎn)Juke的動(dòng)力性能在三款中屬于佼佼者，值得放到第一位來說。以下是三款動(dòng)力的參數(shù)：

　　考慮到東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)主推HR16DE與MR16DDT發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款機(jī)型預(yù)計(jì)將會(huì)是未來國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)Juke的主推動(dòng)力。其中HR16DE推動(dòng)這款并不重的小車性能也完全能滿足日常使用，而MR16DDT的性能我們?cè)趪?guó)產(chǎn)新騏達(dá)上也見識(shí)過了，不到8秒的百公里加速性能堪稱小鋼炮級(jí)別的性能，而Juke配備的MR16DDT性能還略有強(qiáng)化，肯定只有過之而無不及。

　　日產(chǎn)還推出過高性能版Juke-R，采用了大量來自東瀛戰(zhàn)神GT-R的動(dòng)力技術(shù)，搭載3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速只需3.7秒，連超跑都要退讓三分！盡管Juke-R只是限量發(fā)售且價(jià)格驚人，但至少這進(jìn)一步強(qiáng)化了日產(chǎn)Juke運(yùn)動(dòng)型小車的印象。性能絕不是Juke的問題。

● 別克Encore 主推渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　別克Encore主推在美版愛唯歐高性能版上搭載過的1.4T Ecotec渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到103kW，最大扭矩為200N.m/1850-4900rpm，最大功率比大眾的EA111 1.4 TSI的96kW（歐版為90kW）更大，扭矩略小，但最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)輸出范圍更大（1750-3500rpm vs 1850-4900rpm），相信這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。另外歐版的歐寶/沃克斯豪爾Mokka還會(huì)推出1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW。

　　別克Encore的動(dòng)力結(jié)構(gòu)和日產(chǎn)Juke有些許相似，其1.6L版本與Juke 1.6L版本性能相仿。1.4T盡管沒有Juke的MR16DDR強(qiáng)勁，但10秒以內(nèi)的百公里加速性能也能基本滿足“運(yùn)動(dòng)”的需求，并且在油耗方面肯定會(huì)有優(yōu)勢(shì)。可以說Encore的性能也不錯(cuò)，但相比Juke略顯平淡，這和它外觀的訴求倒也相似。

● 福特翼搏主推三缸渦輪增壓機(jī) 省油才是真

　　采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于許多人來說或許是件有點(diǎn)難以接受的事情。不過三缸發(fā)動(dòng)機(jī)省油的效果當(dāng)然是更好的，而福特翼搏的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在海外版的�？怂�上采用了，在渦輪增壓的加持下，性能也不弱。它有有74kW(100PS)和92kW（125PS）兩種調(diào)校，相比對(duì)手來說，高性能顯然不是翼搏賣點(diǎn)，超強(qiáng)的節(jié)油性才是它的賣點(diǎn)。

● 綜合動(dòng)力對(duì)比

　　這里我們用表格小結(jié)一下三款車的動(dòng)力：

　　這里并不打算比個(gè)高低，因?yàn)槊恳豢钴嚨亩ㄎ欢加兴�不同，而且我們也尚且不清楚它們�(cè)趪?guó)內(nèi)的售價(jià)�？梢哉J(rèn)為日產(chǎn)Juke更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，別克Encore更加均衡，而福特翼搏更注重低油耗。當(dāng)然筆者本人更傾向于Juke與Encore的動(dòng)力系統(tǒng)，要說省油，日產(chǎn)的CVT也當(dāng)仁不讓。翼搏的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)效果如何現(xiàn)在也說不準(zhǔn)，如果翼搏引進(jìn)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，那么很有可能將來也會(huì)用在�？怂股�。

　　看到這里，大家對(duì)這三款小車都有大致的了解了，那么關(guān)鍵的問題是，它們究竟值得我們買不？再看看下頁，我們?yōu)榇蠹曳治鲆幌滤鼈兙烤故遣皇悄�的菜吧�?/p>

● 日產(chǎn)Juke的定位更像是個(gè)性小鋼炮

　　日產(chǎn)Juke在海外上市已經(jīng)有一段時(shí)間，它在歐洲廣受歡迎，有口皆碑。目前，Juke在海外的售價(jià)大約介于相同或近似配置的逍客和騏達(dá)之間，如果國(guó)產(chǎn)后定價(jià)方式類似國(guó)外，那么國(guó)產(chǎn)Juke的價(jià)格或許會(huì)在11-17萬的區(qū)間。不過，目前國(guó)內(nèi)主打“個(gè)性”的小車子價(jià)格似乎都要比海外的定位（注意是定位不是定價(jià)）更高，比如菲亞特500在海外就是很廉價(jià)的小車，在國(guó)內(nèi)賣到了緊湊甚至中型車的價(jià)格。還有奧迪A1、MINI這些“反面教材”。其實(shí)，和Juke定位相似的就有MINI Countryman。

　　MINI Countryman就是一款個(gè)性小型SUV，而且和Juke一樣主推1.6L和1.6T兩種動(dòng)力。而MINI Countryman的價(jià)格不要說和合資車比，與進(jìn)口車比都相當(dāng)昂貴，1.6T版價(jià)格高達(dá)40萬，都可以買到價(jià)格優(yōu)惠后的進(jìn)口寶馬5系了。如果日產(chǎn)Juke也來個(gè)“個(gè)性化”定價(jià)，那么很可能高配車型的定價(jià)可以高達(dá)20萬以上。而如果日產(chǎn)采用先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式，那么早期Juke高配版價(jià)格賣到25萬也不足為奇，因此筆者并不推薦買進(jìn)口版，希望日產(chǎn)能考慮直接國(guó)產(chǎn)化。

　　反正目前預(yù)測(cè)Juke的價(jià)格肯定不會(huì)很便宜，至少不可能和同平臺(tái)的瑪馳那么便宜。假設(shè)日產(chǎn)較為厚道，為國(guó)產(chǎn)Juke定一個(gè)與騏達(dá)接近的售價(jià)，1.6T版本的價(jià)格在15萬左右起步，那還是比MINI Countryman要?jiǎng)澦愫芏啵ó?dāng)然品牌上沒法比，這里單純只說性價(jià)比）。對(duì)于一款性能優(yōu)異的個(gè)性小車，這個(gè)價(jià)位也很有競(jìng)爭(zhēng)力，相比其它同價(jià)位的采用渦輪增壓動(dòng)力的對(duì)手來說不遑多讓。相信Juke更富個(gè)性的外觀特征會(huì)讓它比1.6T、1.8T動(dòng)力的幾款緊湊型車更受年輕人的歡迎。

　　那么假設(shè)Juke確實(shí)賣價(jià)不錯(cuò)，那它適合什么樣的消費(fèi)人群呢？對(duì)于追求個(gè)性、審美上能接受Juke的造型、對(duì)動(dòng)力有所追求、但又買不起更昂貴的個(gè)性進(jìn)口小車的人，倘若對(duì)動(dòng)力要求不是很高，1.6L也是很合適的。相信Juke，尤其是1.6T版本的Juke會(huì)受到小鋼炮迷的追捧。說來說去，我們似乎遺忘了Juke的初衷——越野性能？是的，同樣的價(jià)格下，Juke的越野性能肯定比不上師兄逍客、如果Juke賣得再貴一些，那么更多的人肯定會(huì)考慮低配的途觀、CR-V一類車了。所以說，想買話小錢買越野性能好的人，Juke不是你的菜。

● 別克Encore 均衡舒適空間大 預(yù)售價(jià)格有點(diǎn)嚇人

　　主推1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)的別克Encore性能也不弱，當(dāng)然比起日產(chǎn)Juke，它的賣點(diǎn)不在性能，而在于舒適性和大空間。在第一頁我們已經(jīng)對(duì)比過，Encore具有同級(jí)別小型SUV最大的尺寸表現(xiàn)。而行李箱空間，Encore更加傲人。正常狀態(tài)具有533升的空間，放倒后排后具有1372升。這比大一號(hào)的大眾途觀空間還多！

　　除了空間夠大以外，別克Encore還有還給力的靜音技術(shù)。通用宣稱Encore采用了40項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化措施去減輕噪音，并且采用了別克首次采用的主動(dòng)消音技術(shù)。這個(gè)技術(shù)是別克首創(chuàng)，車內(nèi)會(huì)放置有噪音監(jiān)測(cè)麥克風(fēng)，并且會(huì)有計(jì)算機(jī)分析噪音的頻率，接下來通過車內(nèi)的音響系統(tǒng)去產(chǎn)生一個(gè)抵消的 聲波來抑制噪音，聽起來挺火星科技的吧？總之結(jié)果就是別克Encore會(huì)相當(dāng)安靜。

　　總的來說，Encore的賣點(diǎn)就是有著相比同級(jí)車更出色的空間表現(xiàn)、更優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)，綜合起來兩個(gè)字就是：舒適。那么價(jià)格呢？從已經(jīng)在歐洲發(fā)售的歐寶Mokka來看，它的售價(jià)會(huì)與相同或近似配置的英朗XT較為接近。而最近有消息指出國(guó)產(chǎn)Encore的價(jià)格是20萬。不知道這是指起步價(jià)還是高配的價(jià)格，如果是起步價(jià)，那真的就是找抽價(jià)。如果是指高配，那也比英朗XT貴了不少，從廠家宣傳的字里行間看，別克似乎想把Encore的對(duì)手鎖定到CR-V和途觀這一級(jí)別，總之，估計(jì)別克Encore不會(huì)很便宜。

　　20萬左右的售價(jià)，我們可以買到頂配的日產(chǎn)逍客、中低配的本田CR-V、途觀一類車型。不管怎么說，這一類車在級(jí)別上都略高于Encore，不管別克再怎么能壓榨Encore的空間，也不可能超越得了這些大一號(hào)的對(duì)手。倘若別克Encore的售價(jià)比目前的預(yù)售價(jià)要低許多，比如在15萬左右，那么它的舒適性和空間表現(xiàn)是要略勝同級(jí)別的兩廂或者三廂轎車的。那么作為SUV最大的賣點(diǎn)越野性能呢——怎么看這也不是Encore的最大賣點(diǎn)。

● 福特翼搏 省油實(shí)用經(jīng)濟(jì)車

　　福特翼搏是目前離市場(chǎng)最遙遠(yuǎn)的一款車，因?yàn)槿债a(chǎn)Juke和別克Encore都已經(jīng)上市（Encore已歐寶Mokka身份在歐洲上市了）。關(guān)于它的價(jià)格和配置目前都很難知曉。但從它所主推的發(fā)動(dòng)機(jī)來看，它應(yīng)該沒有理由比上面兩款對(duì)手更貴。當(dāng)然如果引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的話，1.6L和2.0L車型也可能會(huì)推出，不過至少目前福特的官方資料顯示，1.0T還是其主打機(jī)型。根據(jù)小型SUV在海外的售價(jià)情況，它的售價(jià)也可能與同門的福克斯相仿。

　　福特翼搏是一款全球化車型，并且福特對(duì)翼搏的銷量寄予了較大希望。從福特翼搏一開始就在中國(guó)發(fā)布，并且要主推東南亞市場(chǎng)的決定來看，翼搏的定價(jià)不會(huì)很高，它要在中國(guó)獲得銷量認(rèn)可，不像Juke那樣有歐洲市場(chǎng)為靠山，也不像Encore那樣打著小型豪華SUV的旗號(hào)，這也是我們相信翼搏售價(jià)不會(huì)太高的原因。這么來看的話，福特翼搏的1.0T車型可能可以賣到10萬左右的起步價(jià)，售價(jià)區(qū)間可能為10-15萬元。

　　盡管動(dòng)力不是其賣點(diǎn)，空間可以肯定也不會(huì)有Encore那么大，但是相對(duì)較低的售價(jià)和低油耗會(huì)是其最大優(yōu)勢(shì)。但是再說會(huì)越野性能？——額，恐怕這依然不是翼搏的賣點(diǎn)，真的要好一點(diǎn)的通過性，還是選擇低價(jià)位的日產(chǎn)逍客或者自主品牌的SUV吧，除非你真的很糾結(jié)于“合資品牌SUV”這個(gè)名號(hào)而手中的錢又實(shí)在夠不著低配的逍客，或者你不喜歡日系品牌也只喜歡美系品牌……總之，翼搏是一款不錯(cuò)的節(jié)能小車，但如果你很看重通過性能，翼搏同樣絕非首選。

● 編輯總結(jié)

　　筆者其實(shí)都挺喜歡這些即將引入的小車子，日產(chǎn)Juke頗具個(gè)性、性能不錯(cuò)；別克Encore舒適性同級(jí)別一流，只要?jiǎng)e賣得太貴就行；福特翼搏低碳環(huán)保，外形也絕不中庸，它們都有值得我們購(gòu)買的理由�？墒沁@都是在把它們視作小型車的前提下所說的，而提到SUV該有的出色的越野性能？這些小車子們可就要變啞巴了。越野性能不是這些所謂的SUV的賣點(diǎn)，反而把重點(diǎn)放到了個(gè)性化和舒適性之類的元素上，這難道不是本末倒置了？況且，這些小車子很可能賣得不便宜，如果想以最少的錢買到性能合適的越野車，小型SUV絕非首選。