中國(guó)制造(2):探究吉利汽車(chē)集團(tuán)的發(fā)展史

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】上一期中，我們介紹了奇瑞的發(fā)展歷程。這一次，我們則把目光轉(zhuǎn)向另一家可以說(shuō)也非常成功的自主品牌汽車(chē)企業(yè)：吉利。早年推出廉價(jià)車(chē)載中國(guó)立足腳跟，其后又在沃爾沃收購(gòu)案中吸引了眾多眼球的吉利，值得我們?nèi)ズ煤昧私庖环��?/p>

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● 吉利一開(kāi)始是賣(mài)冰箱的

　　說(shuō)到吉利，相信很多人都會(huì)想到李書(shū)福。不過(guò)就像許多知名企業(yè)在誕生的時(shí)候并不是干他們的老本行一樣，吉利汽車(chē)的前身一開(kāi)始也不是賣(mài)汽車(chē)的，而是賣(mài)電冰箱的——1986年，吉利創(chuàng)始人李書(shū)福向家里人借錢(qián)，以冰箱制造業(yè)為起點(diǎn)在浙江臺(tái)州開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。直到1994年，李書(shū)福進(jìn)軍摩托車(chē)行業(yè)，并且制造了中國(guó)第一輛踏板摩托車(chē)。

　　吉利集團(tuán)正式成立的時(shí)間在1996年，在1997年前后，吉利完成了相關(guān)廠房的建設(shè)以及前期投資準(zhǔn)備，自此吉利才算是正式進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)了。不過(guò)該年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還有另一個(gè)更重要的意義——它成為中國(guó)第一家民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，要知道此前介紹的奇瑞是國(guó)有企業(yè)。吉利絕對(duì)可以說(shuō)是中國(guó)自主企業(yè)工業(yè)的領(lǐng)軍者。1998年，吉利第一輛汽車(chē)在浙江臨海市下線。

　　但實(shí)際上，在吉利汽車(chē)下線后很長(zhǎng)一段時(shí)間，吉利都還沒(méi)正式獲得國(guó)家的生產(chǎn)許可，這個(gè)情況和當(dāng)時(shí)的奇瑞也有點(diǎn)相似。2001年的時(shí)候，吉利汽車(chē)才獲得國(guó)家正式汽車(chē)許可，因此，吉利汽車(chē)真正開(kāi)始量產(chǎn)的時(shí)間應(yīng)該算是2002年。

● 開(kāi)始上市到進(jìn)軍海外市場(chǎng)

　　2002年時(shí)，吉利發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，它由一家家族化經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，轉(zhuǎn)型成聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人的現(xiàn)代股份制企業(yè)。2003年3月，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司正式成立。2004年，吉利計(jì)劃上市，并在2005年5月成功在香港上市，交易代碼為0175HK。

　　與奇瑞也很相似，在中國(guó)市場(chǎng)剛剛站穩(wěn)腳跟的吉利很快就想到了往海外擴(kuò)張。于是吉利在2005年就大膽的走上了在德國(guó)最有影響力之一的法蘭克福車(chē)展，接下來(lái)又在2006年參加了底特律車(chē)展。這表明了吉利要進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的決心，不過(guò)在這些老資歷廠商當(dāng)?shù)赖氖袌?chǎng)，不得不說(shuō)吉利還很嫩，吉利至今還沒(méi)有進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)吉利現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始在歐洲部分國(guó)家銷(xiāo)售了，至少還是邁出了前進(jìn)的步伐。

● 吉利近年最震撼舉動(dòng)——全資收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)

　　2008年，金融海嘯卷席全球，美國(guó)汽車(chē)巨頭首當(dāng)其沖，遭受重創(chuàng)。當(dāng)時(shí)，瑞典的著名轎車(chē)品牌沃爾沃屬于美國(guó)汽車(chē)巨頭福特汽車(chē)旗下的子公司。一直主張自主生產(chǎn)，不走合資道路的吉利，這個(gè)時(shí)候卻打起了全資收購(gòu)?fù)鈬?guó)名車(chē)企自己當(dāng)主人的如意算盤(pán)，那個(gè)時(shí)候中國(guó)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境相比衰退迅速的歐美來(lái)說(shuō)可算是強(qiáng)多了。

　　于是2008年中，吉利就收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)一案與福特汽車(chē)開(kāi)始了談判。2009年10月28日，美國(guó)福特宣布吉利成為沃爾沃轎車(chē)的優(yōu)先買(mǎi)家。此時(shí)吉利雖然還沒(méi)有正式買(mǎi)下沃爾沃，但這表明吉利成功收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

　　2010年3月28日，福特正式以18億美元的價(jià)格，將沃爾沃轎車(chē)出售給了吉利汽車(chē)集團(tuán)。2010年7月，中國(guó)和歐盟政府正式同意了該交易。吉利于該年8月份完成像福特的款項(xiàng)轉(zhuǎn)移，其中13億美元以現(xiàn)匯轉(zhuǎn)賬方式、2億美元以現(xiàn)鈔支付方式交付，首批付款15億美元，接下來(lái)的3億美元?jiǎng)t在這之后逐一付清。吉利收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)成為了迄今為止涉及金額最大的中國(guó)車(chē)企海外收購(gòu)案。在這場(chǎng)收購(gòu)案中，吉利可謂賺足了眼球。

　　吉利的收購(gòu)可以說(shuō)是非常成功的個(gè)案，其中有過(guò)豐富海外車(chē)企工作經(jīng)驗(yàn)的吉利副總裁趙福全可謂功不可沒(méi)。前德國(guó)大眾集團(tuán)美國(guó)分部執(zhí)行總裁Stefan Jacoby現(xiàn)任沃爾沃轎車(chē)的董事長(zhǎng)及執(zhí)行總裁。而吉利的創(chuàng)始人——李書(shū)福任命沃爾沃轎車(chē)董事會(huì)主席。

　　這里值得注意的是，吉利收購(gòu)的是沃爾沃轎車(chē)（Volvo Cars），而不是沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）。沃爾沃集團(tuán)旗下有眾多子公司，包括了沃爾沃卡車(chē)（Volvo Trucks）、沃爾沃客車(chē)（Volvo Buses）、沃爾沃航空（Volvo Aeros）等等。

● 收購(gòu)DSI

　　收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)自然引人注目，但也別忘了，吉利還有另外一步走得很好的棋——收購(gòu)世界第二大自動(dòng)變速器制造商，澳大利亞的DSI。目前，許多汽車(chē)品牌的6速自動(dòng)變速箱就出自DSI，收購(gòu)DSI的成功也讓吉利得以以更低的成本是更多的車(chē)輛換上性能出色的6AT變速器。這絕對(duì)也是吉利非常成功的一例收購(gòu)案。

● 吉利主要品牌

　　吉利在2008年推出了中國(guó)龍車(chē)型后，隨即取消了吉利品牌，原先少量吉利品牌的汽車(chē)目前也轉(zhuǎn)到全球鷹品牌下，比如吉利熊貓。目前吉利的主營(yíng)品牌為吉利全球鷹、帝豪以及英倫。

● 吉利經(jīng)典車(chē)型——吉利豪情

　　吉利豪情是吉利推出的第一款轎車(chē)，可謂意義重大。吉利豪情是一款兩廂掀背車(chē)，采用一款1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是993cc。這是來(lái)自日本大發(fā)的一款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此后吉利豪情還推出過(guò)1.3L版本，1.3L版本為四缸版本。其1.0L版本最大功率38kW(52PS)、1.3L版本最大功率63kW(86PS)。

　　其實(shí)吉利豪情就是基于大發(fā)Charade制造的，它還有另一款孿生車(chē)型我們是非常熟悉的，它就是一汽天津夏利。在2003年改款車(chē)型中增加上述的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年吉利用于參展2005法蘭克福車(chē)展的車(chē)型之一就是改款的吉利豪情。

● 吉利經(jīng)典車(chē)型——吉利美日

　　相比吉利豪情，吉利美日應(yīng)該知名度更高。這大概是因?yàn)楹狼橄戮�之時(shí)吉利還不夠完善，真正在市場(chǎng)上更有作為的是吉利美日。其實(shí)美日和豪情本質(zhì)是一樣的，它們都是采用大發(fā)Charade的底盤(pán)。

　　不過(guò)，為了兼顧中國(guó)人強(qiáng)烈的“三廂情結(jié)”，吉利美日推出了兩廂版和三廂轎車(chē)版。三廂轎車(chē)版名為優(yōu)利歐。美日和優(yōu)利歐搭載1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上比豪情強(qiáng)了一些。其新增的1.5L MR479Q發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為69kW(94PS)。

● 吉利經(jīng)典車(chē)型——美人豹

　　不知道車(chē)迷們有沒(méi)有這樣的經(jīng)歷：曾有朋友在路邊突然指著某輛車(chē)喊道：“那里有輛跑車(chē)！”要知道在早些年跑車(chē)靠在中國(guó)確實(shí)是挺新鮮的，就在你尋思著你朋友究竟是見(jiàn)到法拉利了還是蘭博基尼并朝朋友指著的地方望去時(shí)，你才失望地發(fā)現(xiàn)那其實(shí)是一輛吉利美人豹。

　　吉利美人豹是吉利在2002年推出的一款雙門(mén)跑車(chē)。說(shuō)是跑車(chē)，恐怕很多車(chē)迷無(wú)法認(rèn)同，其搭載的1.3L豐田發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒(méi)有與豪情上的有多大區(qū)別，不超過(guò)180km/h的最高時(shí)速簡(jiǎn)直沒(méi)法讓人和“運(yùn)動(dòng)”二字聯(lián)想起來(lái)。吉利美人豹有的大概就是當(dāng)時(shí)比較新鮮的跑車(chē)外觀，能唬一些不懂車(chē)的人吧。

　　往好的方面想，這畢竟是一次嘗試。剛剛嘗試造車(chē)不久的吉利敢于制造跑車(chē)，也算是勇氣可嘉。我們期望吉利以后能造出真正的跑車(chē)。

● 帝豪EC7

　　帝豪是吉利旗下偏高端商務(wù)的轎車(chē)品牌，旗下銷(xiāo)量最好的車(chē)型當(dāng)屬EC7，目前在國(guó)內(nèi)的月銷(xiāo)量能保持在1萬(wàn)輛左右，可以說(shuō)是相當(dāng)成功的車(chē)型。

　　帝豪EC7的軸距為2650mm軸距，從定位上來(lái)看屬于緊湊型轎車(chē)，盡管帝豪品牌定位相對(duì)高端，但是與合資比的話，價(jià)格還是相對(duì)偏低的。當(dāng)然，其做工、動(dòng)力和我們一般心目中的“豪華品牌”肯定還是有距離的，EC7憑借的還是低廉的價(jià)格而獲得成功。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，為1.5L和1.8L兩種動(dòng)力匹配。關(guān)于車(chē)型細(xì)節(jié)我們不做太多介紹，我們此前已經(jīng)對(duì)EC7有過(guò)許多體驗(yàn)文章。

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　　比較值得一提的是，吉利帝豪EC7將作為吉利打入歐洲市場(chǎng)的重要砝碼之一。吉利首要的歐洲市場(chǎng)——英國(guó)，預(yù)計(jì)將由帝豪EC7來(lái)打入。吉利的英國(guó)分公司將設(shè)在考文垂，并且與一家名為Manganese Bronze Holdings的英國(guó)公司合作。如果一切順利，帝豪EC7將成為第一輛在英國(guó)銷(xiāo)售的中國(guó)自主品牌轎車(chē)（如果你不把MG6當(dāng)自主品牌的話）。

● 全球鷹GX7

　　全球鷹GX7是目前吉利旗下最熱賣(mài)的SUV，也可以說(shuō)是全球鷹品牌最成功的車(chē)型。它的成功也可以歸結(jié)于較低的售價(jià)，其中2.4L的車(chē)型搭配6速自動(dòng)變速器，其售價(jià)也只有10多萬(wàn)，比起合資品牌來(lái)說(shuō)，比如還在使用4AT變速器的RAV4，確實(shí)顯得性?xún)r(jià)比極高。關(guān)于GX7的詳細(xì)介紹可以參考以下文章：

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　　全球鷹GX7還有比較引人注目的是獲得了C-NCAP超五星評(píng)價(jià)的成績(jī)。不管大家對(duì)C-NCAP是否存有偏見(jiàn)，但GC7在眾多包括了許多合資品牌的參與C-NCAP碰撞的車(chē)型中是成績(jī)是名列前茅的，這也說(shuō)明GX7的安全性是可靠的。

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● 吉利的未來(lái)——與沃爾沃深入合作

　　在今年3月初，吉利與沃爾沃就轉(zhuǎn)讓技術(shù)達(dá)成協(xié)議，因此未來(lái)吉利肯定可以吸收、借鑒部分沃爾沃的技術(shù)，提高吉利產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。

　　吉利將使用沃爾沃汽車(chē)授權(quán)的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然，吉利也將遵守市場(chǎng)規(guī)則、不違背知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議、不損害沃爾沃利益的前提下使用的。沃爾沃的國(guó)產(chǎn)車(chē)型要根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求綜合考慮。

　　沃爾沃是以安全性能著稱(chēng)的經(jīng)典歐洲豪華品牌汽車(chē)，相信吉利汽車(chē)在安全性上不斷地提高也和與沃爾沃的不斷深入合作有關(guān)系。

● 推出更多新技術(shù)，以安全為主打

　　吉利既然收購(gòu)了沃爾沃，那么利用沃爾沃品牌的安全性?xún)?yōu)勢(shì)自然是理所當(dāng)然的。這并不只是說(shuō)技術(shù)上的，而是在品牌營(yíng)銷(xiāo)宣傳上。沃爾沃既然以安全著稱(chēng)，那么作為沃爾沃的老東家，吉利自然也應(yīng)該以安全為賣(mài)點(diǎn)宣傳。最近吉利大勢(shì)宣傳全球鷹GC7的安全性已經(jīng)可以看出吉利在營(yíng)銷(xiāo)手段上的轉(zhuǎn)變。

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　　另外，吉利確實(shí)也有一些拿得出手的安全技術(shù)。比如全球首次應(yīng)用的BMBS技術(shù)就是吉利首創(chuàng)的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，BMBS是一種優(yōu)化后的ABS系統(tǒng)，可以在汽車(chē)發(fā)生意外爆胎的情況下保持車(chē)輛直線行走，不打滑碰撞。雖然BMBS還是基于ABS的一種技術(shù)，但畢竟是一種創(chuàng)新，僅僅就這一點(diǎn)，吉利也算是走在了前面。

　　吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型依然在進(jìn)行。目前，BMBS、ESC目前已經(jīng)在量產(chǎn)車(chē)上配備；6AT即將在市場(chǎng)普及；更多的新技術(shù)、新配置將出現(xiàn)在吉利汽車(chē)上，比如小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、7速DCT等等。相信吉利今后還會(huì)推出更多的先進(jìn)技術(shù)，縮短和合資品牌的差距。

● 編輯總結(jié)

　　吉利盡管也是年齡較短的自主品牌，不過(guò)目前的一些成果確實(shí)值得肯定。成功收購(gòu)沃爾沃與DSI也是許多廠商羨慕都不來(lái)及的，總而言之，吉利有很多成功之道，值得其它自主品牌廠商借鑒學(xué)習(xí)，而不只是一味的山寨抄襲。我們相信吉利是國(guó)內(nèi)眾多自主品牌中發(fā)展前景較好的一個(gè)。