中外配置對比 高爾夫/Polo GTI誰更厚道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】“GT”一詞源自意大利語“Gran Turismo”，字面意思是“偉大的跑車”，具體指的就是高性能豪華跑車，比如賓利歐陸GT就是名副其實(shí)的GT跑車。不過目前GT一詞似乎用得有點(diǎn)泛濫了，許多車型的結(jié)尾都喜歡來個“GT”二字，而我們最為熟悉的高爾夫GTI也冠以了GT大名?，F(xiàn)在，連小小的Polo也要推出GTI版本。雖然現(xiàn)在叫GT一詞的車比較泛濫，但凡敢用上這一詞的，至少也得擁有超過大部分家用車的性能。

　　高爾夫GTI我們已經(jīng)見識過了，性能肯定是有兩下子的。這會兒Polo GTI也要國產(chǎn)了，它能否重寫高爾夫GTI的口碑輝煌？畢竟“閹割”一詞是國產(chǎn)車揮之不去的陰影，究竟Polo GTI有幾斤幾兩？兩款國產(chǎn)化的GTI到底都“閹割”了些什么？本文就以此為話題，橫向分析這兩款名氣不小的GTI。

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● 高爾夫GTI 國內(nèi)性價比最高的小鋼炮之一

　　如果說大眾高爾夫GTI是目前國內(nèi)同級別車型中性能最好的，即使不帶“之一”二字，相信也很少人會提出異議。它搭載的大眾招牌式的“TSI+DSG”動力系統(tǒng)，其2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力讓許多3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)都要自嘆不如，6速DSG雙離合變速器擁有快速直接的換擋效能也是它的金字招牌。實(shí)測百公里加速進(jìn)入7秒內(nèi)壓力不大，當(dāng)之無愧是一臺兇猛的小鋼炮。

　　雖然還達(dá)不到高性能跑車的級別，但高爾夫GTI讓一般的家用車吃灰壓力不大，20萬出頭的售價也讓更多的人能承受得起，相比當(dāng)年進(jìn)口版的第五代高爾夫GTI逾40萬的售價，一汽-大眾產(chǎn)的第六代高爾夫GTI顯得頗為厚道。不過，也有許多人說國產(chǎn)高爾夫GTI閹割了許多配置很不厚道，那到底國產(chǎn)GTI是否是閹割版的？接下來我們從海外版高爾夫GTI來分析看看吧。

● 歐版高爾夫GTI動力最強(qiáng)

　　目前，歐洲推出的高爾夫GTI還有兩種版本。一種就是高爾夫GTI，另外一種是高爾夫GTI 35周年紀(jì)念版。不少人說國產(chǎn)GTI少了10匹馬力，就是相對于歐版GTI所說。歐版GTI采用的2.0TSI發(fā)動機(jī)最大功率為155kW(210PS)，比國產(chǎn)版的147kW(200PS)確實(shí)要高7kW(10PS)。而歐版的35周年紀(jì)念版最大功率更是達(dá)到了173kW(235PS)。

　　歐版GTI的扭矩輸出范圍略大一些，從國產(chǎn)的5000rpm擴(kuò)大到5200rpm，我們知道功率=扭矩×轉(zhuǎn)速，正是這扭矩輸出范圍高出的一些讓最大功率有所提升。至于35周年紀(jì)念版屬于比較特殊的車型，談不上“閹割”的話題了。不過這并不能說高爾夫GTI被閹割了，而是因?yàn)榇蟊娫跉W洲市場推出的2.0TSI發(fā)動機(jī)普遍采用155kW調(diào)校版本，包括帕薩特/邁騰、大眾CC在內(nèi)的多款車型的2.0TSI版本最大功率都是155kW。如果只是說GTI被“閹割”了，那顯然不太公平。

　　另外我們也常聞國產(chǎn)GTI閹割了ACC（Adaptive Chassis Control，自適應(yīng)底盤控制，又稱DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，Dynamic Chassis Control）系統(tǒng)。其實(shí)這也不太準(zhǔn)確，因?yàn)闅W版高爾夫GTI的ACC底盤系統(tǒng)是需要額外支付費(fèi)用才能選裝，并非標(biāo)配。

自適應(yīng)底盤國內(nèi)可以淘寶 不過價格需要自重

　　在外觀配置上，還有人說國產(chǎn)GTI閹割了18英寸拋光鋁合金戰(zhàn)斧式輪圈，這點(diǎn)上其實(shí)一汽-大眾也挺冤，因?yàn)闅W版GTI同樣不是標(biāo)配18英寸輪圈，而是和國產(chǎn)一樣標(biāo)配17英寸輪圈。18英寸拋光輪圈同樣需要花錢選裝。而實(shí)際上歐版GTI的標(biāo)配車型比國產(chǎn)GTI還少了一些配置，比如氙氣大燈組不是標(biāo)配而是選裝件，僅僅是這個選裝件費(fèi)用就高達(dá)1170英鎊（約12000元人民幣），同樣非標(biāo)配的還有天窗。而歐版高爾夫GTI基礎(chǔ)型的售價為27590英鎊（約27.8萬人民幣），相比起來國產(chǎn)GTI價格并不算高了。

● 美版GTI 動力和配置跟國產(chǎn)版接近

　　美版的高爾夫GTI準(zhǔn)確來說就叫GTI，沒有“Golf”幾個字母。美版GTI和國產(chǎn)版高爾夫GTI采用完全一樣的動力總成，準(zhǔn)確來說是美版大眾車型的2.0TSI發(fā)動機(jī)和國內(nèi)是一樣的，都是147kW調(diào)校版本。此外美版GTI標(biāo)配車型同樣沒有氙氣大燈組以及傳說中的自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，天窗在標(biāo)配車型上也不存在，不過最低配卻也標(biāo)配的是18英寸拋光鋁合金輪圈，這說明了美國人的價值取向。不過美國地區(qū)的汽車價格確實(shí)便宜，帶DSG變速器的GTI起步價只要25695美元，合人民幣約16.3萬元。

● 配置對比——其實(shí)“閹割”并不嚴(yán)重

　　國產(chǎn)版GTI少了一些歐版和美版選配的或者高配車型才有得一些配置，其實(shí)并不過分。倒是部分國人在意的舒適性配置國產(chǎn)GTI還要多出一些。發(fā)動機(jī)的那一點(diǎn)調(diào)校差異也并不是刻意針對中國市場的“閹割”，考慮到中國的油品狀況，太極端的發(fā)動機(jī)調(diào)校根本用不著。

　　配置的差異也可以體現(xiàn)出各國消費(fèi)者的需求問題。比如美國人一向不糾結(jié)于氙氣大燈（可能與美國道路光照條件太好有關(guān)），但對輪圈是否霸氣很重視，所以HID氙氣大燈并不標(biāo)配，但是卻在最低端車型上也標(biāo)配18英寸的大尺寸輪圈?？偟膩碚f，國產(chǎn)高爾夫GTI還算是挺正宗的，那么接下來我們再看看Polo GTI是什么情況吧。

● Polo GTI為Polo車系的高配車型

　　Polo GTI的“GTI”血統(tǒng)并沒有高爾夫GTI那么純正，大眾在銷售的時候把Polo GTI作為Polo的高配車型出售，而不是像高爾夫GTI那樣作為獨(dú)立車系銷售，甚至在北美直接獨(dú)立在高爾夫車系之外。最早有GTI車型的Polo是其第三代，而目前是第五代Polo。從海外版Polo GTI的動力配置來看，雖可能不及高爾夫GTI那樣名聲在外，但確實(shí)無愧小鋼炮稱號。目前Polo GTI只在歐洲地區(qū)推出。

　　歐版的Polo GTI搭載的是大眾那臺大名鼎鼎的雙增壓1.4 TSI發(fā)動機(jī)，其輸出無論是功率還是扭矩都已經(jīng)頂?shù)蒙?font color="#325165">速騰的1.8 TSI了，其0-100km/h加速時間為6.9秒，與歐版高爾夫GTI的成績相同，可以說無愧“GTI”這三個字母了。

　　Polo GTI采用的雙增壓1.4 TSI發(fā)動機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)挺熟悉，國內(nèi)有多款進(jìn)口大眾車型已經(jīng)搭載了，比如尚酷、高爾夫Variant、高爾夫敞篷版等等。最大功率為118kW(160PS)。然而Polo GTI采用的1.4 TSI雙增壓發(fā)動機(jī)具有更強(qiáng)悍的調(diào)校，最大功率達(dá)到132kW(180PS)、峰值扭矩250Nm，已經(jīng)很接近海外頂配奧迪A1的動力水平了。

● 國產(chǎn)版Polo GTI縮水就厲害了

　　經(jīng)過上一輪的分析，我們可以得出結(jié)論：國產(chǎn)高爾夫GTI并沒有怎么縮水。頂多就是比幸福的歐洲人民少了一點(diǎn)10匹馬力。那么Polo GTI究竟能還原歐版Polo GTI幾成呢？非常可惜的是，國產(chǎn)的Polo GTI縮水得還真有點(diǎn)厲害……

　　首先是外觀，從目前已知的諜照來看，國產(chǎn)Polo GTI倒是還原的基本原汁原味，Polo GTI專用的前后保險杠、蜂窩狀前進(jìn)氣格柵、鋁合金拋光戰(zhàn)斧輪圈一樣沒少。對于外觀控來說，國產(chǎn)Polo GTI還是稱職的。至于有人說海外Polo GTI有LED日間行車燈，那也是需要選裝的。不過，最關(guān)鍵的動力部分卻遭遇嚴(yán)重縮水，歐版Polo GTI的雙增壓1.4 TSI發(fā)動機(jī)縮水成了單增壓1.4 TSI發(fā)動機(jī)。 

　　當(dāng)然這也無可厚非，目前國產(chǎn)化的大眾1.4 TSI發(fā)動機(jī)都是單增壓的，不可能為了一個小眾車型而去專門生產(chǎn)新的發(fā)動機(jī)型號，如果采用進(jìn)口零配件的方式也不利于成本控制，此外1.4 TSI雙增壓發(fā)動機(jī)面對國內(nèi)油品也出現(xiàn)了水土不服。如此一來不如就用回1.4 TSI單增壓好了。往好的方面想，至少這是目前國產(chǎn)Polo中性能最強(qiáng)的一款，比普通版1.4L和1.6L的Polo還是強(qiáng)多了。如果國產(chǎn)Polo GTI換個名字，換上R-Line版本相信會更名副其實(shí)些。

　　目前國產(chǎn)Polo GTI的詳細(xì)參數(shù)還沒有公布，不過同樣采用PQ25底盤、搭載1.4 TSI單增壓發(fā)動機(jī)的奧迪A1是名副其實(shí)的豪華版Polo GTI。奧迪A1的0-100km/h加速為8.9s，相信國產(chǎn)Polo GTI的動力水平將與之相仿，百公里加速也會在9s左右。

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● 國產(chǎn)高爾夫GTI VS 國產(chǎn)Polo GTI

　　首先完全可以肯定的是，這兩臺GTI并不是一個級別上的對手，因此這里對比絕非要比一個高下，而只是客觀的列舉它們的性能參數(shù)出來，看看那一臺GTI更適合你而已。另外，這里對比的都是國產(chǎn)車型，海外車型對比起來就沒有意義了。 

 　　首先，在空間上毫無疑問車身級別大一級的高爾夫GTI更有優(yōu)勢。而各方面基本沒有縮水的GTI在動力表現(xiàn)上也比較完美，官方7.1s的百公里加速成績已經(jīng)比較保守，實(shí)測進(jìn)入7s內(nèi)難度不大，而Polo GTI由于采用的只是單增壓的1.4 TSI發(fā)動機(jī)，百公里加速上要落后2s左右。不過好處也是顯而易見的，Polo GTI的油耗表現(xiàn)要好很多，而且價格要低8萬元以上。如果你不計(jì)較空間，對動力有一定要求但不也太極端，預(yù)算又有限，那么Polo GTI不失是一個好的選擇。

● Polo GTI是否物有所值？

　　平心而論，也許國產(chǎn)高爾夫GTI某些歐版中的選裝配置如果能加上的話誠然更好，但它依然是目前國內(nèi)同價位車型中性能最出類拔萃的，說它物有所值并不為過。那么動力縮水較為嚴(yán)重的國產(chǎn)Polo GTI是否物有所值呢？目前國內(nèi)有售、售價在20萬以內(nèi)搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的兩廂車型不在少數(shù)。高爾夫就有1.4T版本、此外還有搭載1.6T發(fā)動機(jī)英朗XT、日產(chǎn)騏達(dá)GTS。我們可通過以下表格進(jìn)行對比：

　　從上表我們可以看出，15萬已經(jīng)可以買到搭載7速DSG雙離合變速器的高爾夫1.4 TSI版，相比起來Polo GTI只能憑借略輕一些的車身重量換回略快一些的加速性能，還有外觀多少會搶眼一些。但是高爾夫能提供更寬敞的空間、以及獨(dú)立后懸掛。所以如果不是非常糾結(jié)Polo GTI強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)的加速性能和它的個性外觀，那么Polo GTI的性價比甚至比不過自家的高爾夫。

　　英朗XT 1.6T也是國內(nèi)目前比較熱門的小鋼炮，其搭載的1.6T Ecotec發(fā)動機(jī)能提高較為出色的動力水平。官方9s的百公里加速顯得很保守，我們實(shí)測在8s左右完全可以達(dá)到，在性能上肯定超越Polo GTI。英朗XT同樣也比Polo的車身要大一圈，各方面也比Polo更出色，當(dāng)然價格也要高出2萬左右。但是相信追求動力的消費(fèi)者不會在意這2萬元。因此從性價比來說，Polo GTI也很難說有優(yōu)勢。

　　而日產(chǎn)騏達(dá)GTS更是近期殺出的黑馬，日產(chǎn)把其發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢從超跑GT-R上一直延續(xù)到緊湊型小鋼炮車上，騏達(dá)GTS所搭載的日產(chǎn)MR16DDT 1.6T發(fā)動機(jī)性能甚至比英朗XT的1.6T Ecotec更加兇猛。而價格上騏達(dá)GTS甚至不到15萬，性價比可以說非常高。而且騏達(dá)車型的空間表現(xiàn)也比較出色，如果不是Polo GTI外觀上有些許優(yōu)勢，Polo GTI幾乎完全敗陣下來。

● 編輯總結(jié)

　　經(jīng)過與海外版車型的一番對比，我們可以看出國產(chǎn)高爾夫GTI還是很對得起GTI之名的，如果你的預(yù)算在25萬左右，又想追求該價位的車型中最極致的性能，高爾夫GTI可以說是首選。而國產(chǎn)Polo GTI則縮水的有點(diǎn)厲害，在筆者眼中，它只能算得上是Polo R-Line，叫做GTI有點(diǎn)名不副實(shí)。當(dāng)然，1.4 TSI單增壓發(fā)動機(jī)依然能夠讓Polo這款小車獲得不錯的動力表現(xiàn)，只要別去和高爾夫GTI一較高下就行了。面對市場越來越多的小鋼炮車型，如果Polo GTI真的賣15萬元起，那么競爭力肯定不能算高。如果它的價格在13萬左右，那么選擇它的理由還是很充分的。