原汁原味or忽悠簡(jiǎn)配?剖析新一代高爾夫

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】大眾車素有“神車”稱號(hào)，回想起來(lái)，“神車”稱號(hào)似乎就是從第六代高爾夫的熱賣(mài)開(kāi)始。沒(méi)錯(cuò)，它有著神一般的TSI+DSG動(dòng)力總成、神一般的加價(jià)排隊(duì)提車現(xiàn)象、還有神一般的金剛不壞之軀（因?yàn)榻^不會(huì)被“愛(ài)國(guó)青年”砸）……前不久，“神車”高爾夫的第七代正式面世，關(guān)于它的外觀、動(dòng)力等細(xì)節(jié)我們都已經(jīng)介紹過(guò)。但還有許多消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，比如它國(guó)產(chǎn)化是否真的能原汁原味、會(huì)不會(huì)簡(jiǎn)配、會(huì)不會(huì)加價(jià)等等。今天，我們就要圍繞這新一代神車展開(kāi)這一方面的討論。

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第7代高爾夫搶先解析 平臺(tái)動(dòng)力全面革新
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● 外觀 真車并不一定如您所見(jiàn)

　　在我們的搶先解析中，相信大家都應(yīng)該比較清楚了解到新一代高爾夫的外觀特征。首先，就從外觀方面來(lái)說(shuō)，新高爾夫確實(shí)有較為明顯的變化，比如前后大燈構(gòu)造、前格柵、腰線細(xì)節(jié)等等。這里先不說(shuō)外觀究竟好看了多少，畢竟這是個(gè)主觀問(wèn)題。但我們目前看到的第七代高爾夫，不管是官圖還是展車實(shí)拍，都是高端版本，我們所看到的那炫目的燈光，毫無(wú)疑問(wèn)不可能會(huì)是標(biāo)配。

　　所以在宣傳官圖或展車看到的第七代高爾夫，至少已經(jīng)具備了氙氣大燈+LED燈光組、鯊魚(yú)鰭天線、18英寸大輪轂等配置，這些玩意兒加起來(lái)的價(jià)格至少有2000歐元，在國(guó)內(nèi)的話至少要2萬(wàn)元以上。在這個(gè)級(jí)別的車型中，僅僅是外觀的升級(jí)就要多花2萬(wàn)元，估計(jì)沒(méi)幾個(gè)車主愿意接受。未來(lái)國(guó)產(chǎn)化后，要配齊這些配置的車型肯定已經(jīng)是旗艦車型。從最低端的大眾品牌再到保時(shí)捷之流的豪車，昂貴的選裝件一直是大眾集團(tuán)的光榮傳統(tǒng)。

　　真正的“素裝版”第七代高爾夫是圖上這個(gè)樣子的，這還是在國(guó)產(chǎn)化不再簡(jiǎn)配的前提下。不過(guò)我們相信這么素的外觀應(yīng)該不會(huì)再減了。相反，為了應(yīng)對(duì)國(guó)人的胃口，某些地方增添兩條鍍鉻裝飾反而是有可能的。

● 尺寸全面加碼，還能瘦身100公斤？事實(shí)似乎并非如此

　　在推出第七代高爾夫之時(shí)，大眾就極力宣傳第七代高爾夫的減重措施。 而新一代高爾夫的尺寸進(jìn)化可以說(shuō)非常明顯。通過(guò)對(duì)比就知道，比上一代高爾夫的強(qiáng)化非常明顯。當(dāng)然，目前緊湊型兩廂車市場(chǎng)對(duì)手繁多，尺寸超大的怪獸級(jí)車型屢見(jiàn)不鮮，比如新騏達(dá)的尺寸就足以讓對(duì)手汗顏，新高爾夫的尺寸強(qiáng)化也在情理之中。無(wú)論如何，新高爾夫在尺寸上戰(zhàn)勝了自己。

　　尺寸增加是毫無(wú)疑問(wèn)的。根據(jù)筆者親身體驗(yàn)，現(xiàn)款高爾夫的空間算是不錯(cuò)的（相對(duì)其并不具優(yōu)勢(shì)的尺寸來(lái)說(shuō)），相信新高爾夫的空間表現(xiàn)不會(huì)讓人失望。不過(guò)，這里最重要的一個(gè)問(wèn)題是，新一代高爾夫在尺寸大增的情況下，真的還能輕100公斤？官方甚至還給出了詳細(xì)的減重列表，我們先來(lái)看看：

　　這似乎讓人覺(jué)得很驚訝，很不可思議?？墒?，當(dāng)我們看到官方網(wǎng)站給出的新一代高爾夫的重量參數(shù)時(shí)，卻不得不又讓人感到疑惑。根據(jù)下表，我們可以看到新高爾夫的減重似乎并沒(méi)有此前宣傳的那么多（注意下表中的數(shù)字均來(lái)源于大眾歐洲官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)，和國(guó)產(chǎn)高爾夫有所區(qū)別。畢竟要?dú)W版和歐版比才更有說(shuō)服力）：

　　可以看到，新高爾夫的1.2TSI藍(lán)驅(qū)版只比第六代的同樣車型輕了24公斤，1.4T只輕了22公斤。當(dāng)然，新高爾夫的1.4T車型動(dòng)力提升（后面會(huì)提到），但也并沒(méi)有達(dá)到此前宣稱的100公斤減重。因此從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，新高爾夫減重充其量在20-25公斤左右。

　　當(dāng)然，官方所稱減重100公斤是什么標(biāo)準(zhǔn)很難言明，可能是指在“相同尺寸的情況下”還是因?yàn)?ldquo;新高爾夫增添了一些配置”所導(dǎo)致實(shí)際重量并沒(méi)有那么多？我覺(jué)得這些文字游戲我們也不需細(xì)究了。但平心而論，新一代高爾夫在尺寸大幅度增加的情況下，重量有所減輕，不管減輕了是20公斤還是100公斤，都是很不錯(cuò)的成就，值得肯定。其實(shí)就目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知水平來(lái)說(shuō)，還是停留在“越重越安全”的誤區(qū)中。但正因?yàn)槿绱?，至少大眾沒(méi)有必要在國(guó)內(nèi)太強(qiáng)調(diào)減重的成效，油耗才是值得關(guān)心的。

● 內(nèi)飾及配置看著很給力 實(shí)際難以全面應(yīng)用

　　新一代高爾夫應(yīng)用了許多新的科技型配置，這點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的。之前提到過(guò)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就是現(xiàn)款所沒(méi)有的，此外還有自動(dòng)泊車、自動(dòng)駐車、一鍵啟動(dòng)裝置、華麗的大尺寸中央顯示屏以及儀表盤(pán)信息顯示屏（DIS）等等。這些配置比起高配的帕薩特/邁騰都不遑多讓了。

　　具備這些配置的帕薩特都是很高配置，價(jià)格逼近30萬(wàn)元了。因此想想都知道，這些科技型配置都只是作為展示，將來(lái)能配備齊全的可能性很小。比如福特新福克斯推出之時(shí)就宣傳了許多新功能，其中也包括自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等，而到最后頂配的新?？怂苟紱](méi)有完全具備當(dāng)初宣傳的這些配置。我們不妨把本頁(yè)第一張圖中指出的那些配置全部腦中補(bǔ)完消失在內(nèi)飾中，比如中央顯示屏和DIS都變成較弱的單色屏，那大概就是未來(lái)國(guó)產(chǎn)化后中低配版本新高爾夫內(nèi)飾的樣子了。

　　筆者認(rèn)為新高爾夫在國(guó)產(chǎn)化后，能做到全系標(biāo)配的新配置可能只會(huì)有自動(dòng)啟停系統(tǒng)一個(gè)；而在中配車型上可能還能見(jiàn)到倒車?yán)走_(dá)、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、能量回收（也就是BlueMotion藍(lán)驅(qū)技術(shù)）；如果想看到更好的配置，那估計(jì)只有高配乃至旗艦車型才會(huì)裝備了。

● 動(dòng)力：這回肯定會(huì)引用最新動(dòng)力總成 性能毋庸置疑

　　是否會(huì)引進(jìn)最新的動(dòng)力總成，這一直以來(lái)是車迷最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。眾所周知，許多海外車廠在引進(jìn)國(guó)產(chǎn)化車型后動(dòng)力常常會(huì)有縮水，對(duì)最新動(dòng)力技術(shù)有所保留。大眾在這一方面是做得比較好的，但可以說(shuō)也有所保留。比如1.4 TSI雙渦輪增壓版本、1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)等，當(dāng)然部分原因可以歸結(jié)為油品原因。那新一代高爾夫采用的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)也因?yàn)?ldquo;油品原因”而放棄引進(jìn)呢？還好答案是否定的，因?yàn)榇蟊娨呀?jīng)表明將在成都設(shè)立EA211發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，新的1.2 TSI和1.4 TSI等會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新高爾夫上。

　　全新引進(jìn)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上毫無(wú)疑問(wèn)比現(xiàn)款的EA111 1.4T以及自然吸氣的1.6L車型要強(qiáng)，并且還要更省油。這無(wú)疑是值得高興的一件事情。不過(guò)，我們也推測(cè)，為了控制成本，增加選擇性，EA111版本的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)依然有可能會(huì)出現(xiàn)新一代高爾夫上，即EA111的1.4 TSI作為其低功率版，EA211的1.4 TSI作為其高功率版，兩者形成高低搭配銷售。

● EA211可靠性是否下降？

　　這里簡(jiǎn)單介紹一下EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。我們可以看到它的缸體采用了鋁合金材料，而此前EA111發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵缸體。鑄鐵和鋁制缸體誰(shuí)好誰(shuí)壞這里不多做討論，但可以肯定的是鋁制缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，這也是新高爾夫得到有效減重的原因。另外，EA211采用了正時(shí)皮帶取代了EA111的正時(shí)鏈條，而皮帶在可靠性、壽命、靜音效果等方面可以說(shuō)無(wú)可置辯是弱于鏈條的。因此EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是否在可靠性上會(huì)低于EA111發(fā)動(dòng)機(jī)？目前我們還不敢下定論，但這個(gè)疑問(wèn)是必須要提出的。

● 懸掛是否會(huì)縮水？暫時(shí)不敢下定論

　　由于大眾多款緊湊型新車采用了半獨(dú)立拖拽臂后懸掛，因此有人擔(dān)心是否新一代高爾夫也會(huì)如法炮制。從目前公布的實(shí)車來(lái)看，至少歐版高爾夫7還是采用了獨(dú)立后懸掛。希望到了國(guó)內(nèi)不會(huì)縮水。當(dāng)然，歐版的新速騰也是獨(dú)立后懸掛，到了中國(guó)一樣縮水成半獨(dú)立。因此我們現(xiàn)在還無(wú)法確定新一代高爾夫國(guó)產(chǎn)化用何種懸掛。當(dāng)然，至少可以肯定的是高爾夫GTI這一類高端車型肯定會(huì)是獨(dú)立后懸掛，低配的可就不好說(shuō)了。

　　目前我們看到一種說(shuō)法，認(rèn)為新一代高爾夫在初期會(huì)繼續(xù)采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為低端車型的動(dòng)力配置，在后期才引入1.2 TSI EA211發(fā)動(dòng)機(jī)以取代。而1.6或1.2 TSI車型的后懸掛采用半獨(dú)立扭力梁式，只有1.4 TSI以及2.0 TSI的GTI版本才會(huì)采用多連桿式獨(dú)立后懸掛。當(dāng)然，目前這都只是傳聞，我們只能用來(lái)參考。但筆者認(rèn)為這個(gè)可能性不低。

● 售價(jià)幾何？預(yù)計(jì)變化不大 可能會(huì)因配置提高而提價(jià)

　　從目前歐洲公布的售價(jià)來(lái)看，第七代高爾夫相比第六代高爾夫在價(jià)格上維持同一水平。新推的1.2 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)下調(diào)，但比第六代1.2 TSI車型價(jià)格低不少。新的1.4 TSI車型售價(jià)則超過(guò)了現(xiàn)款的1.4 TSI，但考慮到新一代車型標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)且動(dòng)力大幅度提升，貴了不到1萬(wàn)元人民幣完全是可以接受的。具體價(jià)格可參考下表 ：

　　從歐洲售價(jià)預(yù)計(jì)來(lái)看，第七代高爾夫國(guó)產(chǎn)后，其1.4 TSI車型也應(yīng)該會(huì)較現(xiàn)有1.4 TSI車型提高8000元左右。8000元換來(lái)更低的油耗和更快的動(dòng)力性能，總體來(lái)說(shuō)處理合理水平（前提是國(guó)產(chǎn)化后沒(méi)有縮水）。但正如前面所說(shuō)，一汽-大眾也有可能會(huì)繼續(xù)推出EA111版的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，作為低功率版出售，給消費(fèi)者更多選擇。而且我們認(rèn)為國(guó)產(chǎn)新高爾夫不可能全系標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)，去掉藍(lán)驅(qū)技術(shù)的話，價(jià)格漲幅應(yīng)該會(huì)低于5000元。

● 產(chǎn)能是否還會(huì)不足？是否還會(huì)加價(jià)？

　　第六代高爾夫在推出初期時(shí)意外地受歡迎，完全改變了當(dāng)時(shí)第四代高爾夫少人問(wèn)津的情況。因此一度產(chǎn)能不足，在月銷量不過(guò)6000輛左右的情況居然還需要加價(jià)提車。而從目前網(wǎng)絡(luò)上透露出的信息看，新一代高爾夫國(guó)產(chǎn)化后的年產(chǎn)能將超過(guò)10萬(wàn)輛，到2019年時(shí)接近20萬(wàn)輛，而目前高爾夫6的年銷量大約也在10萬(wàn)出頭，因此新一代高爾夫的產(chǎn)能基本可滿足市場(chǎng)需求，至少加價(jià)排隊(duì)的現(xiàn)象不會(huì)像高爾夫6那么嚴(yán)重。

● 總結(jié)

　　總之，我們不能被華麗的官方照片以及官方展車所迷惑，那些眼花繚亂的配置能有幾成會(huì)裝配在有普及意義的中低配車型上很成問(wèn)題。我們更應(yīng)該看看“素裝版”能帶給我們什么?？梢源_定的是，空間增加、動(dòng)力升級(jí)、油耗下降這些基本要素新高爾夫都做到了，這些是值得肯定的?？礈?zhǔn)了新高爾夫的準(zhǔn)車主，現(xiàn)在就該關(guān)心國(guó)產(chǎn)化后是否可能簡(jiǎn)配、價(jià)格是否合理——畢竟高爾夫6相對(duì)不高的售價(jià)是有高爾夫4不理想的銷量所影響。一汽-大眾在高爾夫6熱賣(mài)、日系車銷量遭受打擊之后，是否會(huì)鬼迷心竅變相提高高爾夫7的售價(jià)？這就得等明年上市時(shí)揭曉了。