起亞K3競爭力分析 空間有限配置搭救

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】同事試駕完東風(fēng)悅達(dá)起亞K3，對它嘖嘖稱贊，這讓我有點(diǎn)好奇，假如把它放在競爭車型中對比，它的競爭力會如何？與競爭對手相比，到底有哪些地方吸引消費(fèi)者去購買它呢？同時(shí)面對競爭對手，它又有什么不足的地方？這些好奇讓我寫下此文，希望能滿足對起亞K3感興趣的你，并且能幫助你作出最適合自己的選擇。

● 論尺寸

　　起亞推出K3車型，目地是為了鞏固起亞在三廂緊湊級別市場中的競爭力，目前起亞產(chǎn)品線上，緊湊型三廂車只有福瑞迪一款，并且銷量開始呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢，與國內(nèi)主流競爭對手相比完全欠缺競爭力。因此起亞急需一款充滿生命力的車型來沖擊這塊細(xì)分市場，K3的誕生迫在眉睫。

　　通過上表我們發(fā)現(xiàn)，大眾速騰在這個(gè)級別中的銷量較高，排名第二并非自稱后排空間堪比奔馳S級的日產(chǎn)軒逸，而是網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友大罵的后懸扭力梁速騰，起亞福瑞迪在這塊市場中占有率十分弱小。

　　而起亞K3的誕生，能不能替福瑞迪報(bào)一戰(zhàn)之仇？我們先從國內(nèi)消費(fèi)者普遍最關(guān)系的尺寸開始講起。通過上表對比我們發(fā)現(xiàn)，起亞K3的車身軸距其實(shí)一點(diǎn)都不落伍，以2700毫米和日產(chǎn)軒逸并列。但是長寬高尺寸卻占不得半點(diǎn)便宜，讓人感覺車身體積還是偏小了點(diǎn)。 

● 論配置

　　在起亞K3的宣傳冊上，最著重提到的就是起亞K3的配置，據(jù)試車回來的同事介紹，起亞K3將分1.6L和1.8L兩個(gè)排量車型，其中以最高配的版本出現(xiàn)在1.8L的車型上，1.8L車型分注重運(yùn)動和注重舒適兩種，并且都有著十分人性化的配置。

　　起亞K3高配車型配備有多功能方向盤設(shè)計(jì)，方向盤上的功能按鈕包括定速巡航和多媒體娛樂信息系統(tǒng)控制區(qū)，并可使用藍(lán)牙免提。從按鍵的布局來看，使用起來應(yīng)該比較順手。

　　新軒逸的高配車型還配備有ECO節(jié)能模式，在這幾款競爭車型中，只有新軒逸和起亞K3有這兩個(gè)功能，起到更節(jié)能省油的效果。下面為大家詳細(xì)羅列了這幾款競爭車型的主要實(shí)用配置：

● 論空間

起亞K3　

　　起亞K3和北京現(xiàn)代朗動同一個(gè)平臺，既然是同平臺產(chǎn)物，那么優(yōu)缺點(diǎn)會不會一同延續(xù)呢？體驗(yàn)過北京現(xiàn)代朗動后排的同學(xué)都知道，朗動后排的頭部空間確實(shí)小，這是不爭的事實(shí)，因此我們都期待起亞K3能在頭部空間上給我們一個(gè)驚喜。

　　上圖就是我們同時(shí)體驗(yàn)K3時(shí)的照片，起亞K3的頭部空間確實(shí)延續(xù)了現(xiàn)代朗動的不足，無論2700毫米的軸距給腿部空間騰出怎么樣的充足，頭部空間不充裕的話怎么笑得出呢？

科魯茲

　　科魯茲的前排空間還不算小，頭部空間有四只手指的余地。而后排空間就比較可憐，不僅腿部空間只有一拳，而且頭部空間也只剩兩指，差點(diǎn)頂頭了。

新軒逸

　　以空間見稱的新軒逸我們找來了身高166cm美女車模來做示范，頭部空間有一拳之多，以我舊款軒逸車主來的身份來推測，即使是一個(gè)身高175厘米的人坐進(jìn)去前排也不會覺得狹隘。

　　而后排腿部空間更加出色，軒逸的后排空間向來是推薦的重點(diǎn)。的確，軒逸能夠在2700毫米的軸距上開發(fā)出如此的腿步空間確實(shí)是強(qiáng)悍，同為2700毫米的起亞K3卻沒有這樣的表現(xiàn)。

新速騰

　　新速騰的同樣有頭部空間不足的弊病，但是整體后排表現(xiàn)算中規(guī)中矩。身高較高的同事最進(jìn)車內(nèi)顯得頂頭，但是腿部空間卻表現(xiàn)得不錯(cuò)?！　?/p>

● 論底盤

　　這幾款競爭車型，都是使用前麥佛遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。同事也一再強(qiáng)調(diào)大家不用以扭力梁后懸如何比不上多連桿獨(dú)立懸掛來評判一架車的操控如何，因?yàn)楸舜酥g根本不存在直接的聯(lián)系。

　　起亞K3的后懸掛結(jié)構(gòu)為扭力梁，通過駕駛體驗(yàn)得知，這副底盤完全為家用為打造，舒適度靠譜。詳細(xì)可進(jìn)入這里查看。

　　科魯茲使用扭力梁式半獨(dú)立懸掛，在這個(gè)級別上屬于操控較好的車型，最近科魯茲還新增1.6T車型，至于1.6T車型駕駛體驗(yàn)如何，可以進(jìn)入點(diǎn)擊這里查看。

　　新軒逸依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，軒逸向來就不是走運(yùn)動路線， 所以我們也不用去詬病為什么日產(chǎn)沒有為它配上一副獨(dú)立后懸掛。出于提高懸掛吸振能力的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整。想了解新軒逸的試駕體驗(yàn)，可點(diǎn)擊這里查看。

　　新速騰的底盤減配事件已經(jīng)被傳得連三歲小孩都知道了，一個(gè)廠家控制成本并沒有錯(cuò)，只是消費(fèi)者接受不了這種感覺，假如國外麥當(dāng)勞套餐會送配送薯?xiàng)l而國內(nèi)麥當(dāng)勞卻不會有，那這種落差誰也不愿意接受。想知道新速騰底盤減配對駕駛操控有沒有影響？可點(diǎn)擊進(jìn)入這里。

● 論動力

　　K3 1.8L車型根據(jù)風(fēng)格定位的不同會發(fā)售2款車型，這2款車在配置方面都非常高級，Premium版本注重舒適化的配置，SP版本則顧名思義更注重運(yùn)動風(fēng)格的凸顯，我們體驗(yàn)的車型是Premium版本。Nu系列引擎是現(xiàn)代集團(tuán)耗費(fèi)巨資全新研發(fā)的高效引擎，目前在起亞陣營，多款車型已經(jīng)收益于該機(jī)型，例如智跑和K5都已開售搭載全新Nu系列引擎的車款，這次K3搭載的就是排量為1.8L的Nu引擎，同時(shí)裝配了DVVT雙氣門正時(shí)系統(tǒng)。

 　　那么與同級別的熱銷車型相比，動力上都有和優(yōu)劣？我們通過表格進(jìn)行數(shù)據(jù)上來比較。在1.6L的車型中，起亞K3的動力無疑是最給力的，起亞K3的1.6L車型比同級別的1.6L車型動力都要充足，但去到1.8L車型上比較，就只剩價(jià)格上的優(yōu)勢了。

 　　同時(shí)我們還意外的發(fā)現(xiàn)，起亞的數(shù)據(jù)都是帶小數(shù)點(diǎn)的，十分驚奇。不過這點(diǎn)細(xì)節(jié)我們很快就能發(fā)現(xiàn)原因，因?yàn)镵3的數(shù)據(jù)上剛好秒了全部主流對手……最大功率比軒逸1.6多0.8，最大扭矩比速騰多0.5NM。 

編輯點(diǎn)評：

　　通過上文我們可以得知，起亞K3基本延續(xù)了現(xiàn)代朗動的優(yōu)缺點(diǎn)，頭部空間小，配置充足。起亞K3的優(yōu)劣勢還是很明顯的，K3的外觀設(shè)計(jì)比較個(gè)性化，正因?yàn)檫^于個(gè)性而受眾略為小眾。在空間上，后排頭部空間和北京現(xiàn)代朗動一樣，依然是弊病，不過幸好科技配置比較豐富，但也僅限高配版本。而動力方面，在1.6L這個(gè)門檻比其他車型要有優(yōu)勢，其實(shí)優(yōu)勢很小，而1.8L的動力更不會突出。因此，起亞K3的賣點(diǎn)，就是個(gè)性的外觀和高配的豐富配置，希望K3定價(jià)不會過高，這樣他們的受眾年輕的白領(lǐng)精英就能觸手可及。

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