寶馬X1競(jìng)爭(zhēng)力分析 最便宜的豪華品牌SUV

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2013款寶馬X1在11月12日晚正式上市，寶馬X1的推出，我認(rèn)為是很巧妙地把自己定位在一個(gè)特殊位置，車(chē)身尺寸介乎于Q3和X3之間，并成功地避免了和GLK以及Q5的直接競(jìng)爭(zhēng)，按寶馬官方說(shuō)法是，X1并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但事實(shí)上寶馬X1的定價(jià)卻覆蓋到較多品牌SUV，在這樣的情況下寶馬X1會(huì)對(duì)相關(guān)對(duì)手產(chǎn)生多大的沖擊？下文將會(huì)對(duì)寶馬X1各個(gè)特點(diǎn)與對(duì)手進(jìn)行橫向?qū)Ρ取?/p>

　　一般會(huì)對(duì)寶馬X1產(chǎn)生興趣的朋友無(wú)非就是看中以下幾點(diǎn)：1，寶馬的品牌價(jià)值；2，操控和實(shí)用性；3，寶馬X1的價(jià)格以及動(dòng)力。因此我們主要從以上幾點(diǎn)來(lái)讓寶馬X1和對(duì)手們進(jìn)行分析比較，看看這款車(chē)到底能在這塊市場(chǎng)上產(chǎn)生多大的影響。

● 品牌價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)力分析：最密切之爭(zhēng)——寶馬VS奧迪

　　從品牌價(jià)值的角度來(lái)說(shuō)，能和寶馬并肩的豪華品牌當(dāng)然不止奔馳和奧迪，但是在奔馳或者其他豪華品牌的車(chē)系中沒(méi)有一款SUV車(chē)型的定位以及價(jià)格和寶馬X1相近，雖然未來(lái)奔馳可能會(huì)推出緊湊型的跨界SUV，但是目前沒(méi)有任何確切消息透露出來(lái)。

　　奧迪Q3和寶馬X1都不是拿來(lái)越野的SUV，官方給予的定義是A-SUV。是將轎車(chē)的A/B/C級(jí)別劃分引入到SUV里，從而得到A-SUV（緊湊型SUV）、B-SUV（中型SUV）、C-SUV（中大型SUV）。所以Q3和X1都只能算作是緊湊型SUV。

　　但如果要論豪華品牌中的跨界SUV車(chē)型，不扯上價(jià)格的限制的話還是有挺多車(chē)型做法和寶馬X1相近。比如奔馳GLK、奧迪Q5以及沃爾沃XC60等。從以下表格可見(jiàn)，和寶馬X1相關(guān)的豪華品牌車(chē)型中，華晨寶馬X1的消費(fèi)門(mén)檻是最低的，比其他車(chē)低了至少十萬(wàn)，而且這個(gè)情況至少在奧迪Q3國(guó)產(chǎn)前都不會(huì)改變。

　　而豪華品牌中能和寶馬X1的“身份”比較符合的車(chē)型莫過(guò)于奧迪Q3了，首先在品牌價(jià)值上兩者都屬于豪華的定位的德系品牌，而市場(chǎng)定位上奧迪Q3也和寶馬X1相似，排量上兩者都是主打2.0T動(dòng)力。

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● 平臺(tái)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析：其實(shí)就是底盤(pán)升高的3系旅行版

　　平臺(tái)并不能說(shuō)明一款車(chē)的性格，但或多或少都能通過(guò)對(duì)平臺(tái)的了解而對(duì)車(chē)型有初步的認(rèn)識(shí)。關(guān)于寶馬X1的平臺(tái)問(wèn)題，大家很容易犯的一個(gè)錯(cuò)誤就是根據(jù)X5源自5系平臺(tái)/X3源自3系平臺(tái)這個(gè)規(guī)律，而倉(cāng)促地推斷X1必然就是在1系平臺(tái)上發(fā)展而來(lái)的車(chē)型；Well，no。

　　事實(shí)上，X1與X3一樣是源自舊款寶馬3系旅行車(chē)（E91）平臺(tái)的車(chē)型，之所以命名為X1，精確來(lái)講并非因?yàn)檐?chē)型級(jí)別問(wèn)題，而是車(chē)型種類(lèi)問(wèn)題；X1本質(zhì)上是一款集成了較多SUV長(zhǎng)處（如高底盤(pán)、高通過(guò)性、可搭載四驅(qū)系統(tǒng)等）的3系旅行版車(chē)型；就好比奧迪Q5和A4 Allroad一般，雖然它們?cè)谄脚_(tái)血統(tǒng)上理解都能歸結(jié)到A4這款車(chē)之上，但Q5被稱(chēng)作SUV，而A4 Allroad則只被認(rèn)為是A4的跨界版。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，EPA（美國(guó)環(huán)?？偸穑┮矊1歸類(lèi)為“中級(jí)轎車(chē)”而非“SUV”。

 　　關(guān)于上面這個(gè)問(wèn)題，或許很多讀者會(huì)奇怪：“寶馬給X1的定位就是一款跨界/城市SUV?。侩y道我們都被騙了嗎？”這里筆者必須說(shuō)明一點(diǎn)：在“跨界”這一元素被廣泛流用的今天，像X1這種車(chē)型到底是否算SUV，其實(shí)還真的只能看廠家給它什么樣的定位罷了。而筆者在上一段所作的描述，為的只是說(shuō)明同樣是基于3系的跨界/多功能車(chē)型，X3于轎車(chē)之間的差別絕對(duì)要比X1大；換句話說(shuō)，就是X1與3系之間的相似度絕對(duì)要比X3高，這首先會(huì)在尺寸上得到體現(xiàn)：

　　而對(duì)于寶馬3系這種采用前置后驅(qū)的中級(jí)車(chē)，其空間問(wèn)題一直存著在比前置前驅(qū)緊湊級(jí)車(chē)型好不了多少這樣的尷尬。而當(dāng)幾乎完全移植了3系那轎車(chē)式布局的X1，碰上在A3基礎(chǔ)上切切實(shí)實(shí)作出更全面SUV改造的奧迪Q3時(shí)，仿佛本不存在的X3于X1之間的級(jí)別差異，忽然間又算一回事了。需要注意的是，圖中參與對(duì)比的是現(xiàn)款X1，由于新款X1與現(xiàn)款相比在空間方面的表現(xiàn)幾乎保持一致，因此判定這是具有參考價(jià)值的：

　　當(dāng)然，體形比Q3大而空間卻不見(jiàn)得比Q3好的X1也并非大而無(wú)當(dāng)。這無(wú)限接近于轎車(chē)，還是一款因操控性好而聞名的轎車(chē)的設(shè)計(jì)（前麥弗遜/后多連桿的懸掛系統(tǒng)總成也暴露了X1本是一款轎車(chē)這點(diǎn)），X1極有可能是市面上所有SUV當(dāng)中公路運(yùn)動(dòng)性能最好的車(chē)型之一；加之即使是不帶xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的版本，也都采用同級(jí)別車(chē)型中不常見(jiàn)的后輪驅(qū)動(dòng)布局，其動(dòng)態(tài)靈活性絕對(duì)超乎你的想象。

● 價(jià)格配置競(jìng)爭(zhēng)力分析：與寶馬X1的價(jià)格對(duì)應(yīng)的熱門(mén)SUV

　　這一篇章，與其說(shuō)是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析，不如說(shuō)是“同價(jià)位的車(chē)型配置對(duì)比”。眾所周知，華晨寶馬X1的價(jià)格跨度從手動(dòng)車(chē)型的25.9萬(wàn)元到49.9萬(wàn)元，價(jià)格跨度達(dá)到24萬(wàn)，推出的車(chē)型有7款。相信有許多網(wǎng)友會(huì)好奇：假入我相中新寶馬X1某個(gè)車(chē)型，但是又很想知道同價(jià)位之下還有什么熱門(mén)品牌SUV可以選擇，對(duì)比之下配置方面有何差別？那么這一章節(jié)將能為你帶來(lái)答案。

　　不過(guò)值得一說(shuō)的是，我們?cè)谶@一章節(jié)選取的是寶馬X1比較有代表性的四款車(chē)型來(lái)和熱門(mén)品牌SUV中相當(dāng)價(jià)位的車(chē)型來(lái)比，配置上我們也只選取比較核心比較新穎的配置方面來(lái)作比較，當(dāng)然不能百分百的通過(guò)區(qū)區(qū)幾張表格就能說(shuō)明哪個(gè)劃算哪個(gè)不劃算，只是供網(wǎng)友作個(gè)簡(jiǎn)單的參考，讓大家心中對(duì)這一塊價(jià)格市場(chǎng)有個(gè)初步的了解，畢竟以下所得結(jié)論都是忽略保養(yǎng)費(fèi)用等額外成本后所總結(jié)出的數(shù)據(jù)。

對(duì)比表（1）：26萬(wàn)之爭(zhēng)

　　在26萬(wàn)這個(gè)價(jià)位區(qū)間上，可以選擇的熱門(mén)SUV我們選取了本田CRV以及本田歌詩(shī)圖還有豐田漢蘭達(dá)三款車(chē)型作為與寶馬X1的比較，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位上寶馬X1是入門(mén)級(jí)別的車(chē)型，因此看看寶馬X1入門(mén)價(jià)格可以影響到什么對(duì)手。

　　表（1）總結(jié)：通過(guò)表格對(duì)比可以得知，26萬(wàn)可以選擇到手動(dòng)版本的最低配寶馬X1，同時(shí)也只能選擇到低配的歌詩(shī)圖以及豐田漢蘭達(dá)，經(jīng)對(duì)比還發(fā)現(xiàn)豐田漢蘭達(dá)低配所擁有的配置甚至比歌詩(shī)圖和寶馬都要少，但是假如你選擇本田CRV的話，那就可以買(mǎi)到接近最高配的車(chē)型，而且配置也不俗。

對(duì)比表（2）：28萬(wàn)之別

　　在28萬(wàn)這個(gè)區(qū)間上，由于本田CRV沒(méi)有相關(guān)價(jià)位車(chē)型，因此我們只選取 2012款歌詩(shī)圖 2.4 尊享版以及2012款漢蘭達(dá)2.7 兩驅(qū) 運(yùn)動(dòng)版 5座這兩個(gè)車(chē)型來(lái)和寶馬X1比較。

　　表（2）總結(jié)：這個(gè)價(jià)位的區(qū)間上，寶馬X1已經(jīng)采用自動(dòng)變速箱，并且配置上也有所升級(jí)，但是28萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)到歌詩(shī)圖2.4L排量最頂配的車(chē)型，配置上也會(huì)比寶馬X1豐富一些，至于漢蘭達(dá)方面，由于依舊屬于起步車(chē)型，相比之下配置稍微少一些。

對(duì)比表（3）：38萬(wàn)之選

　　在38萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)格區(qū)間上，我們加入了奧迪Q5進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)格上大家擁有的配置都差不多，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

　　表（3）總結(jié)：值得一提的是38萬(wàn)左右的奧迪Q5已經(jīng)有四驅(qū)系統(tǒng)，這一點(diǎn)上比其他對(duì)手略為占優(yōu)，但不能笑到最后，因?yàn)?8萬(wàn)左右的價(jià)格可以選擇接近頂配的本田歌詩(shī)圖，若不談品牌價(jià)值，但把保養(yǎng)成本算進(jìn)去來(lái)說(shuō)的話，本田歌詩(shī)圖也有其優(yōu)勢(shì)。而豐田漢蘭達(dá)依舊表現(xiàn)得稍微低調(diào)，就看賣(mài)家心中的不同口味偏好了。

對(duì)比表（4）：50萬(wàn)之王

　　寶馬X1最高配車(chē)型售價(jià)為49.9萬(wàn)，而和這個(gè)價(jià)位接近的車(chē)型我們選來(lái)了奔馳GLK和奧迪Q5以及沃爾沃XC60，就是說(shuō)如果你看上寶馬X1頂配車(chē)型，又想了解接近的價(jià)格還有哪些選擇，我們選來(lái)了這三款車(chē)作參考。

　　表（4）總結(jié)：經(jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，這個(gè)價(jià)位上大家的配置都比較豐富而且都很接近，雖然寶馬X1在這個(gè)表格上是配置最多的車(chē)型，但同時(shí)價(jià)格也是最貴的，而奧迪Q5的價(jià)格是最便宜的，但輸在并非新年款車(chē)型，沃爾沃XC60的售價(jià)排在第二高的位置，相比之下還有一劣勢(shì)——并不是四驅(qū)車(chē)型，因此這個(gè)價(jià)位上貌似奔馳GLK的綜合表現(xiàn)較為合理一些。

　　篇章總結(jié)：作為豪華品牌，寶馬X1雖然通過(guò)手動(dòng)車(chē)型來(lái)營(yíng)造出入門(mén)價(jià)格低的表象，并低到已經(jīng)插足家用城市SUV行列。不過(guò)通過(guò)比較發(fā)現(xiàn)，寶馬X1只是在表面價(jià)格上興風(fēng)作浪，實(shí)質(zhì)上在配置方面并沒(méi)有表現(xiàn)出多大優(yōu)勢(shì)。

● 動(dòng)力參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)力分析：同價(jià)位+相近動(dòng)力=一堆配置更高的對(duì)手

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)陣列方面，新款X1與舊款相比可以說(shuō)是毫無(wú)變動(dòng)，依舊是2.0L自吸（N46B20E）和2.0T渦輪增壓（N20B20C）的搭配。其中渦輪增壓版依舊分為高/低兩種輸出，而整個(gè)引擎陣列（包括自吸和渦輪增壓）的性能參數(shù)于現(xiàn)款相比也未有改變。

18i手動(dòng)型（入門(mén)版）：

　　而既然文章稱(chēng)之為競(jìng)爭(zhēng)力分析，來(lái)到動(dòng)力部分，當(dāng)然是要按照同價(jià)位+動(dòng)力接近的條件來(lái)為X1的每一款車(chē)型甄選出各方面都旗鼓相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)者來(lái)一較高低。首先我們來(lái)看入門(mén)版的sDrive 18i手動(dòng)型，編輯給它匹配的對(duì)手為2012款斯巴魯森林人2.0XS手動(dòng)豪華版：

　　在對(duì)比中我們發(fā)現(xiàn)，雖然對(duì)手是“豪華”型，但作為寶馬品牌旗下的車(chē)型，即使是入門(mén)版的X1，在各方面也見(jiàn)不得有多少劣勢(shì)，唯獨(dú)是四驅(qū)系統(tǒng)的缺失讓人感到遺憾。當(dāng)然，作為一款城市跨界車(chē)型，四驅(qū)系統(tǒng)是否真的那么重要呢？這得靠買(mǎi)家自行判斷。

18i時(shí)尚型：

　　上面的一款18i手動(dòng)型更大的存在意義在于拉低X1車(chē)系的價(jià)格門(mén)檻，可以說(shuō)，在真正考慮X1的買(mǎi)家心中18i時(shí)尚型才是真正的入門(mén)版車(chē)型。與18i手動(dòng)型相比，18i時(shí)尚型采用了完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是變速箱改為了6AT而已，當(dāng)然配置上也有些微的提升；而我們?yōu)樗邕x的對(duì)手為2012款馬自達(dá)CX-5 2.0四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版：

　　當(dāng)價(jià)格隨著車(chē)型升高，要找同價(jià)位+動(dòng)力接近的車(chē)型比較困難，因此也只能以最低配的時(shí)尚型去對(duì)比，而且即便如此也還是會(huì)在配置方面有所落后。再者，作為一款被廠家宣傳為SUV的車(chē)型，當(dāng)價(jià)格已經(jīng)逐步逼近30萬(wàn)的時(shí)候，不帶四驅(qū)的這個(gè)硬傷已經(jīng)不再僅僅與“是否需要”有關(guān)了。可以說(shuō)新款X1 18i時(shí)尚/領(lǐng)先/運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝三款車(chē)型的優(yōu)勢(shì)都比較不明顯。

20i X設(shè)計(jì)套裝：

　　由于有了剛才下給18i車(chē)型的結(jié)論，因此直接忽略不帶xDrive四驅(qū)的20i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，以xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝參加比對(duì)。由于價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了40萬(wàn)元，因此毫無(wú)疑問(wèn)地，我們迎來(lái)本應(yīng)針對(duì)X1“大哥”X3的奔馳GLK，具體車(chē)型是2013款300 4Matic動(dòng)感型：

　　既然對(duì)手已經(jīng)上升到了GLK這個(gè)層面，那除了能說(shuō)X1帶天窗而且在公路上性能更強(qiáng)這兩點(diǎn)外，筆者也不好再多作辯解了。

28i X設(shè)計(jì)套裝：

　　49.9萬(wàn)元的售價(jià)其實(shí)就是50萬(wàn)的意思，而如果你手上有50萬(wàn)的話，那你的選擇可真的是太多了，例如2012款?yuàn)W迪Q5 2.0TFSI舒適型，還便宜了一萬(wàn)多呢：

　　與人稱(chēng)“小Q7”的奧迪Q5一對(duì)比，Q5在配置不輸?shù)那闆r下，單單空間一項(xiàng)就足以讓寶馬X1望塵莫及了。除非真的是很喜歡X1，否則答案也呼之欲出了。

　　篇章總結(jié)：通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，在價(jià)格接近這個(gè)大前提之下，能找到的與寶馬X1每一款車(chē)型動(dòng)力接近的對(duì)手，配置上都要比X1高不少；而如果要找配置類(lèi)似的話，那么X1又會(huì)在賬面數(shù)據(jù)上動(dòng)力方面吃虧了，即便對(duì)比的是奔馳/奧迪也一樣如此?？偟膩?lái)說(shuō)，也就就一句話：誰(shuí)叫你喜歡的是寶馬呢……

　　全文總結(jié)：實(shí)不相瞞，起初寶馬X1公布價(jià)格時(shí)我也為這有沖擊力的定價(jià)感到意外，但是通過(guò)種種的對(duì)比下來(lái)我們發(fā)現(xiàn)，新款寶馬X1其實(shí)價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)只是表面虛像，實(shí)質(zhì)上寶馬X1和對(duì)手相比各方面都不會(huì)表現(xiàn)得太輕松。不過(guò)我們依然要感謝新款寶馬X1拉低了豪華SUV的消費(fèi)門(mén)檻，而且寶馬品牌的影響力還是在許多人心目中是無(wú)可替代的地位，因此新款寶馬X1還是能為SUV市場(chǎng)增添一點(diǎn)色彩。（歡迎網(wǎng)友在下方評(píng)論發(fā)表自己的看法）

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