新路虎攬勝深度體驗 全鋁車身/后排充裕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代路虎攬勝將在廣州車展亮相已經(jīng)是不爭的事實，一次偶然的機會，我們也有幸在廣州車展前夕接觸到這款大家期盼已久的新一代路虎攬勝。新一代車型使用上第二代全地形反饋系統(tǒng)，并且使用全鋁制車身結構，重量有所減輕，內飾依舊豪華。有業(yè)內人士預計，新一代路虎攬勝引進國內后，5.0L排量的車型售價有望接近200萬，而3.0L 柴油版售價可能在100萬左右起步。圖中實拍車型為5.0L V8機械增壓車型，動力方面屬于最高階版本。

這段視頻有助于對新攬勝有初步了解

● 外觀體驗：鋁制車身、減重420千克、懸浮式車頂、全景攝像頭、涉水深度90厘米。

　　對于外觀，大家別再說英國人墨守成規(guī)毫無新意，別再說英國車古典有余美感不足，進化到了第四代，當奢華已經(jīng)高于實用，當品牌已經(jīng)高于價值，全新路虎攬勝很難不像它的同門“胞弟”極光一樣，用時尚去武裝自己。

新一代路虎攬勝官圖

　　“減肥成功”是新一代攬勝的最熱話題。試想，如果你帶著全家以及各種越野裝備去旅行或者探險，那么現(xiàn)款的攬勝將有可能從2.6噸一下子變成了3噸，但是新一代攬勝車身采用全鋁結構，比現(xiàn)款車型輕了420千克，并且據(jù)說未來捷豹、路虎都會有許多車型使用鋁制車身結構。

　　新一代路虎攬勝的車燈造型經(jīng)過重新設計，加入小尾巴后變得更加嫵媚有情趣，其中也蘊含著一絲兇悍的味道，下圖為車燈演示動態(tài)圖。

 

 

　　新一代路虎攬勝共有車外共5個攝像頭，車頭的棱角設計被磨圓，如果說這樣做是為了讓車看起來更運動未免太過膚淺，因為路虎介紹這是為了提升空氣動力學。

　　懸浮式車頂設計是路虎攬勝新增的設計元素，原本并沒有這樣的設計。路虎設計師巧妙的把新攬勝C柱涂成黑色，車頂便向懸浮在半空一樣，這樣做讓新攬勝看起來更加飄逸。

　　由于新攬勝的底盤加入防滑設計，具體如何實現(xiàn)無法通過實拍了解，不過新一代攬勝的通過性向來都是不容置疑。

 

　　900mm的涉水深度，意味著只要不是在北京、廣州或者是威尼斯這三個城市，那么各種暴雨導致的路面積水對新一代路虎來說都是毫無壓力。

新一代路虎攬勝官圖

　　新一代攬勝還采用隱藏式排氣管設計，至于新一代攬勝的排氣管被藏在哪里？在》底盤解析《部分我們?yōu)槟�揭曉了個中奧秘。

　　新一代攬勝采用雙開式電動尾門設計，分三段式升降，以下動態(tài)圖為您顯示閉合過程。并且所有車門都配備電動自吸門，因此關門只需輕輕一撥就能關好。

　　　本次實拍的車型是新一代路虎攬勝的5.0L V8排量車型，具體動力以及詳細配置現(xiàn)場人員三緘其口，不過據(jù)之前我們掌握的海外資料，5.0L V8車型將是最高階版本動力車型（可點擊》這里《快速進入了解所有動力），至于有哪些動力版本還會引進國內，目前暫時沒有更多消息。

　　新一代路虎攬勝將全系標配全景天窗，所謂要野就要野到底，不能直視頭頂?shù)哪且黄�天，又怎能體現(xiàn)探險中那風餐露宿的暢快？

新一代路虎攬勝官圖

 

此前我們也對新一代路虎攬勝作過詳細解讀，主要和現(xiàn)款車型對比：

新一代路虎攬勝官圖解析 百般蛻變一一細數(shù)
http://m.lmsht666.com/nation/ycxc/1209/2116007.html

 

● 內飾設計體驗：按鍵減少50%、依舊奢華

 
視頻內容：新攬勝的設計官方視頻

　　新一代路虎攬勝奢華盡顯，使用牛頭層真皮座椅，以及多種個性化內飾風格定制。

 

　　多功能方向盤面積較大，本以為操作起來十分不方便，但其實恰到好處，方向盤兩側的功能鍵也有所減少，距離方向盤邊緣并不遠，操作起來還算順手。

 

 

　　　換擋撥片與ZF 8速變速箱相連，能夠在200ms內變換擋位，反應十分迅速，并且能為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

 

　　新一代路虎攬勝配置有帶多媒體娛樂信息系統(tǒng)的8英寸可觸控式顯示屏，并且配備手機藍牙免提功能，可以語音操控，最可惜的是，這一切都因為現(xiàn)場車型沒電而無法演示。

 

　　第二代全地形反饋系統(tǒng)的核心在于Auto模式，一鍵可完成，系統(tǒng)可以智能分析駕駛狀況，根據(jù)地形和路況自動選擇最合適的設計，例如自動調節(jié)底盤高度和扭矩分配等等，全地形反饋系統(tǒng)的按鈕設計也是升降式的，顯得更加美觀。

　　新一代路虎攬勝內飾采用全真皮材料，雖然設計松軟，但坐上去感覺十分舒適，適當?shù)闹�撐感并不坍陷，并且還會配備有帶記憶功能的電動座椅調節(jié)，以及座椅加熱功能等。

　　29揚聲器其實可算夸張，說不定很多高級家庭影院也沒有達到這個級別，能帶給乘員聽覺上的絕妙感受。

　　　車內觸控式照明燈，只要輕輕一點便可控制開關閉合，豪華之余感覺十分人性化，下面用動態(tài)圖為大家演示。

● 乘坐空間體驗：兩人體驗、沒想象中寬闊，但不會壓抑、變化在后排

　　新一代路虎攬勝比現(xiàn)款車型更長、更寬，不過感覺車內空間增減不明顯，軸距也有所加長，后排腿部空間增加了118毫米，可以說變化主要在后排。

● 儲物空間體驗：絨布墊底、儲物空間還算挺多

　　作為一款SUV，新一代攬勝自然會十分注重實用性，因此車內的儲物格十分豐富，無處不在。

　　尾廂容積數(shù)據(jù)官方尚未正式透露，不過相信大家都會一致認為，新攬勝的尾廂容積不容置疑啦。

● 底盤結構：全鋁制結構，前懸掛有變、全系標配空氣懸掛

視頻內容：新攬勝的各種跑態(tài)表現(xiàn)

　　新一代攬勝采用全鋁底盤結構，是首款使用全鋁底盤的SUV。與扎實車身結合發(fā)揮作用的是性能出眾的懸掛系統(tǒng)，可調性極高的空氣懸掛當然是新一代攬勝的首選。

新一代路虎攬勝官圖

● 實拍車型動力：最高階版本、5.4米破百

　　5.0L V8機械增壓引擎屬于高階版本的，但算不得新面孔，捷豹這幾年對這具引擎優(yōu)化已經(jīng)做到極致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲視群雄。

　　對接著任何引擎，都將是一款來自ZF的八速變速箱，而變速箱之后則是路虎引以為傲的四驅系統(tǒng)，其智能化程度之高、可選模式之多、實際越野能力之強，即便稱不上無人能敵，但起碼也是數(shù)一數(shù)二了。

● 其他有望進口國內的動力：有混合動力版讓人意外

　　低扭充盈的柴油引擎，一直是純種越野車所不愿意放棄的動力方案，包括了新一代攬勝；雖然柴油機的脾氣不好，但是在野外，它的可靠、它的扭矩也確不是汽油機所能媲美的。

新一代路虎攬勝官圖

　　而對于那些更喜歡汽油機的買家，在北美市場，路虎提供一臺自然進氣模式的5.0L V8引擎，其最大輸出為375PS和510Nm。

新一代路虎攬勝官圖

　　混動版車型的出現(xiàn)絕對是一個很大的看點，但是現(xiàn)在，除了該版本將使用3.0L V6柴油機之外。

新一代路虎攬勝官圖

全新第四代路虎攬勝動力參數(shù)配置
車型	3.0L V6 柴油	4.4L V8 柴油		5.0L V8 自然吸氣		5.0L V8 機械增壓
四驅系統(tǒng)	全時四驅/標配中央扭力差速器/可選后橋差速器
引擎類型	縱置/V6/每缸4氣門/2級平行序列渦輪增壓		縱置/V8/每缸4氣門/2級平行序列渦輪增壓		縱置/V8/每缸4氣門/DIVCT雙氣門正時可變		縱置/V8/每缸4氣門/DIVCT雙氣門正時可變
排量(cc）	2993		4367		4999.7		4999.7
缸徑/沖程(mm)	84.0/90.0		84.0/98.5		92.5/93.0		92.5/93.0
壓縮比	16.1		16.1 +/- 0.5		11.5		9.5
最大功率	190kW(258PS)		250kW(339PS)		276kW(375PS)		375kW(510PS)
峰值扭矩(Nm)	600		700		510		625
排放水準	歐5		歐5		歐4		歐5
變速箱	ZF 8HP70 8速自動		ZF 8HP70 8速自動		ZF 8HP70 8速自動		ZF 8HP70 8速自動
油箱容積(L)	85		105		105		105
0-100 km/h(s)	7.9		6.9		6.8		5.4
極速	210km/h		218km/h		210km/h		225km/h

● 車架：全鋁制結構、制作過程環(huán)保

　　全鋁制的車身結構是新一代路虎攬勝的一大法寶，路虎同時還表示，鋁車身在受到損失修復時成本不會比現(xiàn)款車型高，而且全車95%部分是可以修復的。

　　　　更大的車身需要更大的強度，有賴于采用全新工藝，這對于新一代攬勝而言絕不是問題。

新一代路虎攬勝官圖

　　新一代攬勝將車身設計的放在了輕量化問題上，這將直接在車輛行駛性能、燃油經(jīng)濟性以及乘坐舒適性方面提供明顯幫助。

新一代路虎攬勝官圖

　　同樣地，可循環(huán)物料的使用，還有更低風阻系數(shù)的車身設計，所有的這些都旨在打造一款從建造到使用到退役，整個生命周期內都做到低碳環(huán)保的攬勝。

新一代路虎攬勝官圖

新一代路虎攬勝官圖

全新第四代路虎攬勝車身參數(shù)配置
車型	3.0L V6 柴油	4.4L V8 柴油		5.0L V8 自然吸氣		5.0L V8 機械增壓
車高(mm)	1835 (72.3)
車寬(mm)	1983 (不含車外后視鏡) / 2073 (含后視鏡)
車長(mm)	4999
軸距(mm)	2922
接近角	26.0度(標準模式) 34.7度(越野模式)
離去角	24.6度(標準模式) 29.6度(越野模式)
縱向通過角	20.1度(標準模式) 28.3度(越野模式)
涉水深度(mm)	900
拐彎半徑(m)	12.3
風阻系數(shù)Cd值	0.34		0.35		0.35		0.36
凈重(kg)	2160		2360		2200		2330
前懸掛	SLA兩連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿		SLA兩連桿空氣懸掛(帶運動模式)		SLA兩連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿		SLA兩連桿空氣懸掛(帶運動模式)
后懸掛	多連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿		多連桿空氣懸掛(帶運動模式)		多連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿		多連桿空氣懸掛(帶運動模式)
制動系統(tǒng)	380mm通風碟(前)/ 365mm通風碟(后)
轉向系統(tǒng)	EPAS電子助力系統(tǒng)

● 競爭力淺析：寬度占優(yōu)、動力位列第二

　　在海外的媒體試駕會上，新一代路虎攬勝把競爭對手設定了好多款，在公路舒適性方面路虎攬勝把競爭對手瞄準奔馳S級、賓利歐陸飛馳、勞斯萊斯幻影；而在燃油經(jīng)濟性以及性能方面，路虎把寶馬X5和奧迪Q7列入競爭之列；而越野性能方面，路虎把奔馳GL和雷克薩斯LX作為對手；在科技方面，路虎攬勝則瞄準奔馳S級、奧迪A8等車型。因此我們在以上幾款車型中選出了以下四款SUV作為路虎的競爭對手進行對比。

 

 

　　從下表可見，新一代路虎攬勝的尺寸在幾款車型中優(yōu)勢不大，寬度表現(xiàn)比較好。

新一代路虎攬勝與競爭對手尺寸對比
車型	新攬勝	寶馬X5	奔馳GL	奧迪Q7	雷克薩斯LX
長（mm）	4999	4857	5099	5089	5010
寬（mm）	1983	1933	1920	1983	1970
高（mm）	1835	1776	1840	1737	1920
軸距（mm）	2922	2933	3075	3013	2850

　　動力上，由于這款在國內的展示車型是5.0L 版本，而且還不清楚有哪些動力車型將會進口中國。因為我們找來了競爭對手中動力與5.0L車型最接近的車型，在數(shù)據(jù)上對比參考。

新一代路虎攬勝與競爭對手相近動力對比
車型	新攬勝5.0L V8機械增壓	寶馬X5 2011款 xDrive50i 豪華型	奔馳GL 2011款 GL450 4MATIC尊貴型	奧迪Q7 2012款 6.0 V12 TDI 旗艦型	雷克薩斯LX 2012款 570
售價	估計200萬	185.3萬	159.8萬	257.8萬	173.3萬
發(fā)動機排量	5.0L V8機械增壓	4.4T V8自吸	4.7L V8自吸	6.0 V12 渦輪增壓	5.7L V8自吸
最大功率	375kW(510PS)	300kW(408PS)	250kW（340PS）	368kW（501PS）	270kW（367PS）
最大扭矩	625Nm	600Nm	460Nm	1000Nm	530Nm
百公里加速	5.4秒	5.5秒	7.2秒	5.5秒	8秒（此前實測）
變速箱類型	ZF 8HP70 8速自動	8擋手自一體	7擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體

　　　對比發(fā)現(xiàn)，新路虎攬勝動力最高階的車型表現(xiàn)不及奧迪Q7最高階版本，但和其他動力相近的車型相比新路虎攬勝的動力還是最好的，因此動力方面，從數(shù)據(jù)上看名列第二。關于新一代路虎攬勝與競爭車型更詳細的對比，我們廣州車展將會為你作更深入的解讀。

● 全文總結

　　新路虎攬勝十分大膽的使用全鋁制車身，換來減重成功的案例，并且動力上也有所升級，還開發(fā)混合動力車型，十分上進。內飾方面的配置奢華以及對細節(jié)的注重，我感覺特別適合對細節(jié)挑剔的國內消費者，與此同時，車身軸距有所加長，騰出11.8厘米的后排腿部空間，也是能滿足國內消費者口味。實話實話，各方面表現(xiàn)都算不錯，就看價格如何，還有宣傳推廣策略如何。

 

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