新一代雪佛蘭Silverado解析 萬年老二

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】沒人能阻止美國人購買皮卡，因此多年來盤踞其汽車銷量排行榜前兩名的均為皮卡；長年穩(wěn)坐第一位的自然是福特的F-150，而身為銷量榜“萬年老二”兼本文主角的的雪佛蘭Silverado難道就真的技不如人嗎？本文未必能在對比中給大家上面問題的答案，但也足以讓大家知道要達到“萬年老二”的高度也絕不容易。

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● 外觀：盡顯爺們本色

　　對于一位不是生活在城市中的美國居民而言，買皮卡除了是一種傳統(tǒng)以外，更因為距離家里最近的超市一般都在100km以外，如果不想每天跑長途的話，每次去購物基本上也已經(jīng)跟小士多進貨差不多的規(guī)模了，沒有一輛皮卡還真搞不定。

　　“侵略感”是留給矯情的歐洲跑車們的修飾語，面對這全新Silverado這貨的時候，筆者的腦海里想到的是另外三個字：“火車頭”！

　　而與火車頭不同的是，高鐵還可以通過優(yōu)化空氣動力學(xué)拉極速，而對于Silverado來說，唯一的辦法就只剩在貨斗處裝上一臺航空渦扇，甚至是航天火箭發(fā)動機了。

　　按車廂結(jié)構(gòu)來分，全新Silverado有Regular Cab/Extented Cab/Crew Cab三款，而按配置則有Work Truck/LT/LTZ/Z71 LT/Z71 LTZ共五款，最后還可選擇貨斗的長短（根據(jù)車廂結(jié)構(gòu)其變動范圍在1.73-2.44m之間），消費者可根據(jù)自身需求自行搭配著選擇。

　　殺氣騰騰的VIP風(fēng)格高光打輪圈自然是美系車的常見配置，不足為奇；然而全新Silverado輪轂內(nèi)的剎車系統(tǒng)便絕對值得留意了：其全系標(biāo)配四輪碟剎的這點在整個車系的歷史上還是首次。

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● 內(nèi)飾：停止進化多年

　　老實說，讓你說出全新Silverado的內(nèi)飾設(shè)計在理念上與老款有什么不同的話，很多人都會在排比句的第二個小段后便啞口無言；事實上，這樣的尷尬已經(jīng)不止一次地發(fā)生了……

　　不過就如同一位身材火辣的女士總是讓人不太留意她臉上的小瑕疵一樣，當(dāng)某些地方足夠的大（別想歪筆者說的是車內(nèi)乘坐/儲物空間），便能掩飾各種的不足了。

　　復(fù)雜的儀表盤很有貨車的特色——畢竟當(dāng)你深厚載著幾百公斤貨物+一噸多拖車并在爬坡的時候，你還是會擔(dān)心你的引擎工作得怎么樣的。

● 動力：具體參數(shù)不詳

　　雖然很遺憾，但雪佛蘭真的沒也沒打算跟大家公布Silverado所搭載那三款動力的各種參數(shù)，只是像導(dǎo)購手冊一樣給大家說“4.3L V6適合要省油的入門買家/5.3L V8能讓你享受V8動力的同時控制油耗/6.2L V8才是人生贏家的選擇”這般一段話。

　　而雖然在大家的腦海中，美式皮卡盡皆四驅(qū)硬貨（事實上其前雙叉臂后整體橋懸掛+非承載式底盤也極適合越野），但其實不少的人還真是靠著它拉貨為生，這時一組更節(jié)能且便宜的后驅(qū)系統(tǒng)便足矣。

● 載貨能力：永遠(yuǎn)比不上微面

　　本次發(fā)布的是Silverado 1500HD車型，名字中的“1500”意味著它最多可搭載1500磅（約680kg）的貨物?；蛟S這對于美國人來說很強大，但在我國一輛排量僅1.3L的五菱微面坐十個八個人/一兩噸貨物是平常事，因此這對排量最低也達4.3L的Silverado實在是不值得驕傲的本領(lǐng)，也只能靠其數(shù)以噸計的拖掛能力勉強挽回面子了。

　　不過，Silverado能提供給買家的裝/卸貨物體驗絕對是五菱微面所不能企及的，原因有二：1.前者的貨斗開口處有下圖所示的各種優(yōu)化讓搬磚更顯舒適；2.有如此氣派不凡的車子襯托，即使搬磚也不顯得屌絲。

● 編輯總結(jié)

　　萬事必有其因，雪佛蘭Silverado在與福特F-150對比下，歷史還是有那么一點不夠厚重，動力還是有那么一點不夠先進，當(dāng)然，最重要的是其運氣還是有那么一點不足，這才讓它總是在與福特F-150的比拼下長居下風(fēng)吧。事實上，進化到這一代，大家可以發(fā)現(xiàn)Silverado已經(jīng)變得非常成熟，實而不華的設(shè)計理念無愧于“美國經(jīng)典國民車”的頭銜，只是可惜了高企的油價讓它在我國也只能被逼上“富人玩物”的尷尬高度了。