長(zhǎng)安擬推CV6微轎 小排量競(jìng)爭(zhēng)即將開鑼

　　隨著小排量轎車的持續(xù)熱銷，利潤(rùn)率并不高的微型轎車再一次成了“香餑餑”。日前，長(zhǎng)安集團(tuán)計(jì)劃推出一款小排量轎車CV6的消息成為了業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)之一。

　　在國(guó)家發(fā)展改革委日前公布的第121期《公告》中，長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司名下出現(xiàn)了一款產(chǎn)品型號(hào)為SC7133的轎車產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這款車應(yīng)該是長(zhǎng)安集團(tuán)計(jì)劃于今年推出的代號(hào)為CV6的微型轎車。

　　“牛市”來了，長(zhǎng)安卻沒趕上

　　近年來，小排量轎車開始熱銷，排量在1.3L(含)以下的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，在過去兩年里有了迅猛發(fā)展，被形象地形容為“牛市”。但這一輪“牛市”，長(zhǎng)安并沒有趕上。

　　數(shù)據(jù)顯示，夏利、奇瑞QQ、吉利、奧拓、哈飛路寶、SPARK和福萊爾7個(gè)車型，2004年全年的銷量為336784輛，去年全年銷量為513203輛，同比增長(zhǎng)55.55%(詳見附表1)。其中，售價(jià)在5萬(wàn)元以下車型的市場(chǎng)占有率也從2003年的16.9%增長(zhǎng)到去年的20.4%。

　　而今年1~4月，全國(guó)轎車?yán)塾?jì)銷售177.38萬(wàn)輛。其中，夏利、奇瑞QQ和吉利等小排量轎車主力軍表現(xiàn)依然非常出色。夏利仍是單品牌車型銷售冠軍，前5個(gè)月的銷量達(dá)8.13萬(wàn)輛；奇瑞QQ在今年1～5月的銷量也達(dá)5.63萬(wàn)輛，吉利自由艦也有不俗表現(xiàn)。

　　不過，作為微車行業(yè)的老大，長(zhǎng)安在微轎市場(chǎng)卻顯得競(jìng)爭(zhēng)乏力。長(zhǎng)安集團(tuán)旗下的微型轎車奧拓，就沒有沾到這輪“牛市”的光。奧拓的銷量從2004年的55852輛，下滑到去年的53792輛；在這一細(xì)分市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率也從16.6%下降到10.3%。

　　長(zhǎng)安本部的第一款轎車

　　面對(duì)這種情況，致力于發(fā)展自主品牌的長(zhǎng)安集團(tuán)并沒有聽之任之。有跡象表明，長(zhǎng)安集團(tuán)有可能在年內(nèi)推出定位于小排量轎車市場(chǎng)的一款自主品牌轎車CV6。更有消息稱，為了有別于以往長(zhǎng)安汽車都是面包車和微型車的印象，CV6將引入一個(gè)新的品牌和標(biāo)識(shí)。

　　“CV6的前期宣傳確實(shí)已于5月啟動(dòng)�！币晃环浅＝咏�長(zhǎng)安集團(tuán)管理層的人士告訴記者，“作為長(zhǎng)安集團(tuán)本部的第一款轎車，長(zhǎng)安方面對(duì)CV6抱有很大的期望，因此也特別謹(jǐn)慎�！�

　　在去年年底，長(zhǎng)安集團(tuán)公布了其2006年新車發(fā)布計(jì)劃———今年長(zhǎng)安將先后推出CV6、CV7、CV9、CV11等4款自主研發(fā)汽車。其中，CV6原計(jì)劃于今年二季度上市，但上述人士表示，由于種種原因，CV6的具體上市時(shí)間尚未確定。

　　與上半年許多車型上市前大舉炒作不同，到目前為止，CV6的詳細(xì)信息并未公布。目前，網(wǎng)絡(luò)上只有一張不甚清晰的CV6的圖片和一份簡(jiǎn)單的參數(shù)。

　　根據(jù)記者目前掌握的信息，CV6的外形尺寸為長(zhǎng)3525mm×寬1650mm×高1550mm，軸距為2365mm。這4項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，CV6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被鎖定為奇瑞QQ、哈飛路寶等微型轎車，乃至夏利等A0級(jí)轎車。

　　新一輪競(jìng)爭(zhēng)即將開鑼

　　在今年年初中央政府作出鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量轎車的決定后，小排量轎車迎來了新的發(fā)展契機(jī)。不過，由于市場(chǎng)上大部分排量在1.0L左右的老款車型要達(dá)到國(guó)Ⅲ排放比較困難，各家廠商的產(chǎn)品都面臨著升級(jí)改造問題。不僅如此，從7月1日起，“汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)”和“乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求”等兩項(xiàng)碰撞標(biāo)準(zhǔn)將實(shí)施。

　　這些，對(duì)某些老車型來說都是很難邁過的檻兒。長(zhǎng)安旗下的奧拓就是由于無(wú)法滿足國(guó)Ⅲ排放要求而不得不退出了北京市場(chǎng)。

　　種種跡象表明， CV6被定位成“面向低端需求的經(jīng)濟(jì)型轎車”(長(zhǎng)安汽車股份有限公司銷售公司副總胡光慶語(yǔ))，而且還有不同的款型針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)可以填補(bǔ)奧拓“缺位”留下的市場(chǎng)空當(dāng)。

　　例如，長(zhǎng)安集團(tuán)在今年情人節(jié)前夕對(duì)外表示，“CV6將把正在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上興起的‘個(gè)性化’作為賣點(diǎn)。除標(biāo)準(zhǔn)款外，CV6還將同時(shí)推出男性款、女性款，以適合不同性別消費(fèi)人群的審美偏好”。這一點(diǎn)與奇瑞公司今年準(zhǔn)備推出號(hào)稱QQ“男朋友”的S21，以更加細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)的計(jì)劃有異曲同工之妙。

　　此外還有消息稱，CV6首批上市的1.3L車型有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)JL474Q2和JL474Q8可供選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)完全一致，只是前者僅僅滿足國(guó)Ⅱ排放，而后者加裝有OBD，符合國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　單從數(shù)據(jù)上看，CV6在微轎市場(chǎng)還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，巨大的微車市場(chǎng)也許就是CV6的首要目標(biāo)。在這個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)安推出其第一款自主研發(fā)的節(jié)能環(huán)保小排量轎車，有可能會(huì)刺激各個(gè)企業(yè)展開新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。