車企發(fā)動低排量攻勢 思域福克斯或推1.6L
新近公布的汽車振興規(guī)劃規(guī)定：自2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅；2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這樣，與原先相比，購買一款10萬元左右的1.6L車型，相當(dāng)于節(jié)省了5000元，而在農(nóng)村市場，由于受到政策的雙重利好影響，購買一輛3萬~5萬元的微車，費用節(jié)省了10%。
政策利好促使車市回暖，也為今年車市奠定了基調(diào)——牛年，是“小車”年，市場的目光齊齊聚集在1.6L及以下排量小車上。
車企發(fā)動低排量攻勢
目前乘用車市場占據(jù)份額最大的仍然是A級車市場，其中1.6L占據(jù)了最主要的地位，最暢銷的轎車捷達、桑塔納、凱越、伊蘭特基本是以1.6L排量為主打車型，以凱越為例，其1.6L車型的銷量占據(jù)了總銷量的九成以上。自1月20日購置稅新政策實施以來，東風(fēng)本田思域和長安福特�？怂�據(jù)傳可能推出1.6L的車型。
思域、�？怂�或推1.6L車型
“購置稅新政規(guī)定實施的時間只有一年左右，我們正在估計其對車市的影響，并積極研判究竟能不能推出更低排量的思域。我們的發(fā)動機平臺已經(jīng)具備了生產(chǎn)1.5L~2.0L的水平，生產(chǎn)1.8L、1.5L、1.6L的發(fā)動機，只是沖程和缸徑的變化，從技術(shù)上來說完全沒有問題。”東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和日前接受記者采訪稱。由于1.5L的發(fā)動機已經(jīng)搭載在廣州本田的新飛度和鋒范車上了，他比較傾向于生產(chǎn)1.6L。他表示，在公司的中長期計劃中，必然將發(fā)展中小排量的車型。不過，本田（中國）公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者稱，由于思域在全球范圍內(nèi)都是以1.8L出擊市場。雖然本田現(xiàn)有搭載飛度和鋒范的1.5L發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率達88KW，拉動思域似乎不是問題，但又可能面臨與飛度和鋒范同門競爭的格局。這使得目前生產(chǎn)1.6L思域有著不確定性。
09款福克斯資料 圖片
另一款高端A級車——�？怂梗壳爸挥�1.8L和2.0L兩個排量），也有傳聞將出1.6L以迎合新政并擴大其銷量。使用1.6L發(fā)動機的福特車型種類較多，最先推出的舊款嘉年華也搭載1.6L發(fā)動機，而位于南京的長安福特馬自達工廠也生產(chǎn)1.6L發(fā)動機（該發(fā)動機搭載在馬自達3），福特在歐洲還有1.6L的柴油機，因此，�？怂勾钶d1.6L的發(fā)動機似乎問題也不大。不過，長安福特相關(guān)人士對記者稱，目前尚未有發(fā)展1.6L�？怂沟挠媱�。
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分析人士認(rèn)為，思域最有可能最先推出更低排量的車型，除了迎合購置稅調(diào)整的新政，更主要的是與豐田卡羅拉競爭。思域與卡羅拉在全球范圍內(nèi)都是不折不扣的競爭對手。在國外市場上思域一直領(lǐng)先，但是中國市場卻落后于卡羅拉�？_拉有1.6L車型，且占據(jù)了其總銷量的40%，而現(xiàn)在5000多元購置稅的減免讓卡羅拉1.6L更有吸引力。也許，只有思域搭載更低排量的發(fā)動機，才可能與卡羅拉在中國市場真正展開較量。
編輯點評：1.6以下的新車降低購置稅表面上是為了擴大內(nèi)需刺激汽車消費，但從長遠的的角度看在我國推行小排量汽車更是大勢所趨。我國的的用車環(huán)境下開車長途旅行并不方便也不合算，所以對于大多數(shù)人來說汽車主要是中短途交通工具。城市里開車到處限速處處堵，其實大排量汽車動力性能根本體現(xiàn)不出來，其次小排量的經(jīng)濟性能也要比大排量的車好，1.8和1.6在動力上到底能差多少？如果你不是汽車發(fā)燒友，只是用車代步的話我可以負(fù)責(zé)的告訴你動力上差不了多少，排量僅僅差一點就有數(shù)千元的政策性優(yōu)惠，我想精明的汽車廠商一定會抓住這個機會做足文章，就像東風(fēng)本田的劉總說的“生產(chǎn)1.8L、1.5L、1.6L的發(fā)動機，只是沖程和缸徑的變化，從技術(shù)上來說完全沒有問題”。
