4.39-4.99萬(wàn) 11月19日夏利N5正式上市

　　11月19日，天津一汽于天津啟動(dòng)第200萬(wàn)輛汽車下線儀式。這意味著夏利N5在11月19日正式上市。據(jù)了解，即將上市的新車搭載CA3GA2和CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.0L和1.3L兩種排量。目前，官方已經(jīng)公布售價(jià)，分別為1.0L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版4.39萬(wàn)元，1.3L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版4.69萬(wàn)元，1.3L手動(dòng)豪華版4.99萬(wàn)元。

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　　據(jù)介紹，夏利N5的軸距達(dá)到2400mm，比現(xiàn)款大60mm，整車尺寸達(dá)到4125×1635×1435mm，相比現(xiàn)款夏利的4070×1615×1385mm的整車尺寸，長(zhǎng)寬高方面都有升級(jí)。

　　1.OL排量車型使用的是3GA2的發(fā)動(dòng)機(jī)，它在夏利N3+上使用了一年多反響良好。而1.3L的N5將搭載CA4GA1高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，以豐田標(biāo)準(zhǔn)制造，在確保燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)扭矩和功率也得到進(jìn)一步的提高，額定功率達(dá)67kw/6000rpm，升功率大于50kW，最大扭矩達(dá)到120Nm/4400rpm，保證低轉(zhuǎn)速下的大扭矩。

　　夏利N5的內(nèi)飾使用了同色內(nèi)飾，簡(jiǎn)單的三輻方向盤(pán)沒(méi)有什么特點(diǎn)，看來(lái)一汽依然是將夏利定位在3萬(wàn)元左右的車型區(qū)間，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上面以簡(jiǎn)約為主要風(fēng)格，不過(guò)一汽的設(shè)計(jì)師還是盡量的融入了一些時(shí)尚的元素。

　　中控臺(tái)設(shè)計(jì)也相對(duì)簡(jiǎn)單，較大的按鍵非常清晰的顯示了功能鍵的位置和功能，這樣即使在行車過(guò)程中操作也是十分容易簡(jiǎn)單。不過(guò)作為一款自主車按鍵還是用英文表示顯得有些沒(méi)必要，畢竟在國(guó)內(nèi)的應(yīng)為普及度并沒(méi)有海外高。另外顯示器中控上面增加的收音機(jī)顯示器比以往車型的面積都要大很多。

　　后排空間同樣不是夏利N5的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟對(duì)于一款小型車我們的要求就不用那樣苛刻。動(dòng)力方面N5采用一汽集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)的TA1系列發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，在明年夏利車型的發(fā)動(dòng)機(jī)將由TA1全面替代此前向一汽豐田采購(gòu)的5A和8A系列。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　夏利N5上市已經(jīng)成為鐵板釘釘?shù)氖聦?shí)。相對(duì)原先的夏利而言，提升是明顯的，外形更加時(shí)尚了，內(nèi)飾也更加新潮了；基于一汽集團(tuán)的整合實(shí)力，目前天津一汽在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等方面，都擁有了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力。其1.3L的4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)67KW，比吉利熊貓最大功率為63KW的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)高出4KW；至于底盤(pán)的來(lái)源有兩種說(shuō)法，有說(shuō)是來(lái)自天津一汽，也有人說(shuō)法指其還是豐田技術(shù)的地盤(pán)。那么，其實(shí)但即便是老底盤(pán)也并不太差。

　　目前，N5的價(jià)格也已經(jīng)公布，在4.39-4.99萬(wàn)元的區(qū)間，在之前坊間預(yù)計(jì)的價(jià)格之內(nèi)。有太平洋網(wǎng)友在其博客里指出，對(duì)比老夏利，新夏利N5的五個(gè)賣點(diǎn)，的確將其提高了一個(gè)檔次。價(jià)格自然也得上一個(gè)檔次。既然原來(lái)的官方指導(dǎo)價(jià)是3.38萬(wàn)，那么上一個(gè)檔次后，所以之前人們猜測(cè)新夏利N5的最低售價(jià)可能是4.38萬(wàn)�，F(xiàn)在看來(lái)這一猜測(cè)并不相差太遠(yuǎn)，勉強(qiáng)算是是成立的，意味著天津一汽日后將更傾向于技術(shù)路線，通過(guò)自主研發(fā)，強(qiáng)化產(chǎn)品附加值。另外，依舊體現(xiàn)了繼承作為價(jià)格殺手的風(fēng)范，力爭(zhēng)給消費(fèi)者提供高性價(jià)比的產(chǎn)品。如果這一思路被持續(xù)貫穿，意味著天津一汽離造國(guó)民車的概念又進(jìn)了一步。