第三季度推出？朗逸1.4TSI將首發(fā)上海車展

　　看來大眾汽車有意在國內(nèi)市場徹底進行產(chǎn)品動力的全面升級，繼搜狐汽車報道速騰1.4TSI和新寶來1.4TSI將亮相上海車展后，筆者再次收到上海大眾市場部相關(guān)人士透漏的最新消息，上海大眾即將在4月份老家舉行的國際車展上首次亮相朗逸1.4TSI車型。這意味著，南北大眾去年推出的A級車Modell-XY兄弟，其高端車型在不久的將來都將搭載1.4TSI這一令人心動的發(fā)動機。

　　近日，作為09年第一個宣布官方降價的車企，上海大眾對旗下三款車型包括桑塔納志俊、勁情勁取、途安，都不同程度追認(rèn)了終端市場的優(yōu)惠幅度。雖然朗逸并沒有在降價車型的范圍之內(nèi)，不過從搜狐最新獲得的獨家消息看，朗逸在今年也馬上會有新動作了，1.4TSI便是上海大眾的武器。

　　此1.4TSI非彼1.4TSI

　　朗逸目前的動力系統(tǒng)匹配來自POLO的1.6升自然吸氣發(fā)動機和來自帕薩特領(lǐng)馭的2.0升自然吸氣發(fā)動機，與市場的同級對手相比，朗逸的高端車型2.0L并不占優(yōu)勢，雖然朗逸2.0L的價位在這個區(qū)間內(nèi)是絕對有實力的，不過，相信有不少潛在消費者會揪著兩氣門、鑄鐵發(fā)動機等名詞從而對朗逸2.0L耿耿于懷。

　　然而，朗逸1.4TSI車型的到來，不僅會進一步豐富朗逸的產(chǎn)品系列，也會改變朗逸眼下的困局。從搜狐汽車之前報道后的反饋發(fā)現(xiàn)，有不少搜狐網(wǎng)友對1.4TSI這款發(fā)動機并不是很熟悉。實際上，在國外市場，大眾共有兩個型號三款1.4TSI發(fā)動機；僅帶渦輪增壓最大輸出馬力為120馬力和140馬力、帶雙增壓器最大動力輸出為170馬力。其中針對雙渦輪增壓的TSI三個字母分別代表的意思是：Turbochanger（渦輪增壓）、Superchanger（機械增壓）和Injection（直噴）。不過中國版的TSI等同于以前的TFSI引擎，其中文含義是汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎，并沒有Superchanger（機械增壓）的意思，因此也有不少業(yè)內(nèi)人士將國內(nèi)TSI中的S翻譯成Straight。

　　也就是說，這款即將用在朗逸上的1.4TSI引擎是一款渦輪增壓汽油直噴引擎，而不是那款用在Golf GT上的1.4TSI雙增壓汽油直噴引擎，不過，這并不等于這款引擎是特意為中國地區(qū)生產(chǎn)的“減配”產(chǎn)品，這臺引擎也在歐洲投產(chǎn)上市。為了適應(yīng)歐洲更加嚴(yán)格的排放和環(huán)保法規(guī)，歐洲版的單增壓汽油直噴1.4TSI最大功率傳被設(shè)定為90Kw，略低于在上海婁唐生產(chǎn)的中國版1.4TSI。

　　本次即將搭載于朗逸身上的1.4LTSI直列四缸發(fā)動機排量為1390cc，最大功率為96kW/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1600-3300rpm。從數(shù)據(jù)上可以看出這款發(fā)動機的各項指標(biāo)都全面超過了目前朗逸所配備的1.6L發(fā)動機(77kw/155Nm)和2.0L發(fā)動機(88kw/180Nm)，與其它品牌的1.8L或2.0L發(fā)動機相比，這臺1.4TSI在動力指標(biāo)方面毫不遜色。

　　此外，1.4TSI發(fā)動機動力的提升并不以增加油耗為代價。TSI技術(shù)通過采用燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油經(jīng)過精確計算直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒，經(jīng)過優(yōu)化的混合油氣燃燒更充分，降低油耗的同時對發(fā)動機排放也有不小的改善。

　　推出時間為第三季度？

　　關(guān)于朗逸匹配1.4TSI發(fā)動機的消息，最早是在去年朗逸上市不久后。記得去年大眾系統(tǒng)在婁塘發(fā)動機廠舉辦以“綠色奧運 大眾共享”為主題的媒體交流會時，上海大眾就有透漏，1.4TSI發(fā)動機計劃于2009在婁塘發(fā)動機廠正式量產(chǎn)，先期將裝備上海大眾POLO和朗逸等車型。

　　緊接著是在今年初，相關(guān)人士透漏，上海大眾09年國產(chǎn)的大眾品牌新車將鎖定在改款的領(lǐng)馭和搭載1.4TSI發(fā)動機的朗逸兩款車型上。改款后的領(lǐng)馭將在今年二季度上市，而搭載1.4TSI發(fā)動機的朗逸將會在7、8月份推出。

　　從筆者最新獲得的消息看，上海大眾將于今年4月份舉行的上海國際車展上首演朗逸1.4TSI車型，根據(jù)之前的傳聞和上海大眾對朗逸1.4TSI車型的預(yù)熱，筆者估計朗逸1.4TSI最快上市時間將會安排在第三季度。畢竟，上海大眾第二季度的工作重點是改款領(lǐng)馭。以此類推，朗逸1.4TSI車型上市的準(zhǔn)備工作應(yīng)該會在改款領(lǐng)馭上市兩個月后很快啟動。

　　柯云小結(jié)——朗逸1.4TSI想搶誰的蛋糕

　　盡管在去年12月和今年1月的兩個月中，朗逸累計銷量達到了18367輛，但這很可能只是油價下調(diào)、燃油稅政策出臺和購置稅調(diào)整對緊湊型轎車市場的集中刺激罷了。根據(jù)朗逸08年的銷售總量中，2.0L車型僅為7937輛，只占朗逸總銷量44392的17.8%，而朗逸1.4TSI車型的上市很可能會對朗逸高端車型的銷量有直接的可觀貢獻。不僅擁有引人的動力輸出與油耗表現(xiàn)，相對直接競爭產(chǎn)品而言，朗逸1.4TSI在價格上也將具備一定的優(yōu)勢，畢竟，相對思域、卡羅拉、�？怂�等1.8L車型，國家在購置稅這塊的優(yōu)惠政策相當(dāng)于已經(jīng)為朗逸1.4TSI的售價買了6000元左右的單。

　　如果朗逸1.4TSI車型的售價保持上海大眾近兩年來的價格策略，按照保守估計，朗逸1.4TSI月銷達到4000臺的貢獻并非是個難事，如此一來，較之于朗逸2.0L一個月一千多點的銷售量，朗逸除1.6L外一個月將提升近3000輛左右，而這3000輛應(yīng)該從那里獲取呢？只能是思域和卡羅拉，二者的主力車型都是1.8L排量，特別是以華南地區(qū)為主的目標(biāo)客戶群。根據(jù)筆者獨家獲得的消息顯示，朗逸1.4TSI即將在4月份的上海車展首次亮相，并很可能在今年第三季度投放市場，關(guān)于朗逸1.4TSI進一步消息，敬請關(guān)注搜狐汽車為您帶來的最新報道。（文/柯云）

(來源 搜狐汽車)